鋼(gang)波紋(wen)涵管(guan)(guan)也叫(jiao)波紋(wen)涵管(guan)(guan)，是指鋪埋在公路(lu)、鐵路(lu)下(xia)的涵洞(dong)用波紋(wen)管(guan)(guan)。鋼(gang)波紋(wen)涵管(guan)(guan)采(cai)用標(biao)準化(hua)設(she)計、集(ji)中化(hua)生產、生產周期短(duan)；現場安(an)(an)裝土建與型(xing)材安(an)(an)裝可(ke)分開實施，工(gong)期短(duan)，同(tong)時減(jian)少或根本舍棄了常規(gui)建材，環保意義深遠(yuan)；并(bing)具有適應地基(ji)變形，受力情況合(he)理，減(jian)少不均勻沉降(jiang)的優勢。能解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和涵管(guan)(guan)砼結構的破壞問題。

對比鋼筋砼拱涵，鋼波紋涵管具有以下優勢:

(1)對地(di)基(ji)(ji)(ji)要(yao)求(qiu)低。由于鋼波紋涵(han)(han)(han)管為(wei)柔(rou)性結構物，其基(ji)(ji)(ji)礎一(yi)般也為(wei)柔(rou)性基(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)底(di)的沉(chen)(chen)降和兩側路(lu)基(ji)(ji)(ji)的沉(chen)(chen)降是均(jun)(jun)勻的，所以在涵(han)(han)(han)洞構筑時(shi)不必(bi)單獨對鋼波紋管的基(ji)(ji)(ji)底(di)進行特別處(chu)理，基(ji)(ji)(ji)本原則是路(lu)基(ji)(ji)(ji)怎(zen)樣處(chu)理，涵(han)(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)底(di)也怎(zen)樣處(chu)理。而(er)鋼筋砼(tong)拱涵(han)(han)(han)對地(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力的要(yao)求(qiu)較高(gao)，涵(han)(han)(han)頂填土高(gao)度大(da)于12m的拱涵(han)(han)(han)通常要(yao)求(qiu)地(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力達到(dao)500kPa以上。南方地(di)區軟土分(fen)布，地(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力通常達不到(dao)設置拱涵(han)(han)(han)的要(yao)求(qiu)，需采用強力的地(di)基(ji)(ji)(ji)處(chu)理方案(an)提高(gao)地(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力，而(er)且(qie)處(chu)理后仍然可能無法避免不均(jun)(jun)勻沉(chen)(chen)降，導致拱涵(han)(han)(han)開裂等(deng)。

(2)施工(gong)便捷。鋼(gang)波紋管生產、管體(ti)拼裝(zhuang)與(yu)土建可分開同(tong)時實施，大大縮短(duan)施工(gong)期。鋼(gang)波紋管重(zhong)量(liang)只有水泥制品的(de)10%~20%，現場吊、拼裝(zhuang)通常只需(xu)要(yao)2~3周(zhou)，參與(yu)的(de)人(ren)(ren)員(yuan)和機(ji)械較少。可使工(gong)程(cheng)早期交(jiao)付使用。而(er)鋼(gang)筋砼拱涵施工(gong)通常需(xu)要(yao)數月時間(jian)，需(xu)耗費大量(liang)人(ren)(ren)力(li)(li)、物(wu)力(li)(li)。

(3)經濟(ji)性較好。通(tong)過(guo)測算比較，該文例(li)舉的(de)鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)平均(jun)每延米的(de)造(zao)價(jia)比同等規格的(de)拱(gong)涵(han)(han)低3000元左(zuo)右，而高填方(fang)的(de)路(lu)段往往涵(han)(han)洞較長(chang)。因此，采用鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)能夠節約較多造(zao)價(jia)。若考(kao)慮到(dao)鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)的(de)施(shi)工便利以及地基處(chu)理等方(fang)面可(ke)(ke)能節約的(de)成(cheng)本，則(ze)其經濟(ji)性更(geng)為可(ke)(ke)觀。

(4)環(huan)保(bao)低碳，減少(shao)或(huo)根(gen)本舍棄了常規(gui)建材如水(shui)泥、砂石(shi)等的(de)使用，有利于環(huan)境保(bao)護，環(huan)保(bao)意義深遠。

公路用鋼波紋涵管有何標志性特征？

公路鋼(gang)波紋涵涵管洞(dong)設計(ji)的必(bi)要(yao)性(xing)及(ji)設計(ji)要(yao)求(qiu)

（一(yi)）公(gong)(gong)路涵(han)(han)(han)洞往(wang)往(wang)容(rong)易(yi)發生不均(jun)勻(yun)沉降(jiang)的(de)問題，而(er)使(shi)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管做涵(han)(han)(han)洞就(jiu)會(hui)具有很強(qiang)的(de)柔性和強(qiang)度(du)，即(ji)便是在(zai)地基出現(xian)劇烈變(bian)形后，也會(hui)因(yin)(yin)其本身超強(qiang)的(de)適(shi)應(ying)(ying)能(neng)力(li)(li)避(bi)免涵(han)(han)(han)洞免受破(po)壞；并(bing)且鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管因(yin)(yin)為(wei)(wei)軸向(xiang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)的(de)關(guan)系，具有很強(qiang)的(de)受力(li)(li)優勢，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時分布著荷(he)載應(ying)(ying)力(li)(li)應(ying)(ying)變(bian)，能(neng)有效分散荷(he)載的(de)效應(ying)(ying)。鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管材(cai)料就(jiu)是空間結構中的(de)一(yi)種典例，這(zhe)種材(cai)料因(yin)(yin)為(wei)(wei)其獨(du)特的(de)優越性，被用(yong)(yong)在(zai)了公(gong)(gong)路涵(han)(han)(han)洞中。鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管因(yin)(yin)為(wei)(wei)柔性好、適(shi)應(ying)(ying)力(li)(li)強(qiang)，被應(ying)(ying)用(yong)(yong)于(yu)公(gong)(gong)路涵(han)(han)(han)洞中。公(gong)(gong)路涵(han)(han)(han)洞基礎的(de)不均(jun)勻(yun)沉降(jiang)是導致其破(po)壞的(de)主要形式(shi)之一(yi)。

（二）設計要求(qiu) 首先，設計一(yi)定要確保(bao)能承受各級洪(hong)(hong)水及流冰、泥(ni)石流、漂流物等的(de)(de)沖(chong)擊，而屹立(li)不倒，并應(ying)將洪(hong)(hong)水對(dui)上(shang)下(xia)游的(de)(de)沖(chong)刷影響考慮(lv)在內，確保(bao)橋涵(han)附近路堤(di)的(de)(de)穩定。 其次(ci)，還應(ying)考慮(lv)上(shang)下(xia)游已建(jian)或擬(ni)建(jian)橋涵(han)和水工建(jian)筑物的(de)(de)狀況及其對(dui)河床(chuang)演(yan)變(bian)的(de)(de)影響。 再次(ci)，一(yi)定要結(jie)合河床(chuang)地(di)形(xing)進行設計，不宜過分壓縮(suo)河道(dao)、改(gai)變(bian)水流的(de)(de)天(tian)然狀態。 還有，涵(han)洞的(de)(de)孔徑的(de)(de)大小要結(jie)合洪(hong)(hong)水流量(liang)、河床(chuang)地(di)質、河床(chuang)和錐坡加固形(xing)式等條件確定。當涵(han)洞的(de)(de)上(shang)游條件許可積(ji)水時(shi)，依(yi)暴雨(yu)徑流計算的(de)(de)流量(liang)可考慮(lv)減少，但(dan)減少的(de)(de)流量(liang)不宜大于總流量(liang)的(de)(de)1／4。

鋼波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)還(huan)被應用(yong)于(yu)凍上(shang)、軟土(tu)(tu)、膨脹(zhang)土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等特殊巖土(tu)(tu)地(di)(di)區，因(yin)(yin)為(wei)(wei)它能(neng)有(you)(you)效解(jie)決地(di)(di)基變(bian)化對涵(han)(han)洞的(de)(de)(de)破壞，同時能(neng)降低(di)路面因(yin)(yin)地(di)(di)基沉降造成的(de)(de)(de)應力集中。因(yin)(yin)此(ci)，鋼波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在上(shang)述地(di)(di)區更具優越性。為(wei)(wei)了避(bi)免該病(bing)害，近年來采用(yong)柔性和高強度(du)(du)的(de)(de)(de)鋼波紋涵(han)(han)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)，其(qi)不但(dan)具有(you)(you)適應地(di)(di)基與(yu)基礎(chu)變(bian)形(xing)的(de)(de)(de)能(neng)力，而且(qie)還(huan)具有(you)(you)設計簡單、自重輕(qing)、造價低(di)、強度(du)(du)高、運(yun)輸方便、耐久性好等優點。又(you)因(yin)(yin)涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)為(wei)(wei)柔性結構，對于(yu)改善(shan)軟上(shang)地(di)(di)基結構物與(yu)路堤交界處的(de)(de)(de)“錯(cuo)臺現象”非(fei)常有(you)(you)效，能(neng)提(ti)高行車的(de)(de)(de)舒適度(du)(du)與(yu)安全(quan)性。

鋼波紋涵管施工過程簡述

1、涵洞施工前,準備相關材料(liao)、人員及設備進場，并作好施工時期(qi)的安(an)全防(fang)護(hu)工作，對路(lu)基邊坡(po)進行圍網防(fang)護(hu)，防(fang)止石塊等物體下滑傷(shang)人。

2、基礎(chu)處理，可(ke)回填沙礫或砌筑片石砼。對(dui)基底進(jin)行平整，換填30-50cm厚(hou)的沙礫材料，密實度達到90%以(yi)上(shang)，選擇適當的流(liu)水縱坡3%左右。定出每道涵的中線(xian)和邊線(xian)。

3、波紋涵管(guan)(guan)施工時，采用分段施工的方(fang)法，預先在原拱涵基(ji)底(di)用角鋼并排兩根，長度根據(ju)涵長確定。作涵管(guan)(guan)推(tui)進時的滑(hua)軌，波紋涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑(jing)根據(ju)工程需要可有不(bu)同(tong)的規格(ge)，整(zheng)裝(zhuang)管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑(jing)為(wei)0.5m--2.5m; 每節管(guan)(guan)長度3米左右。采用內(外)法蘭(lan)螺栓連(lian)接。拼裝(zhuang)管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑(jing)為(wei)3m--8m。每個圓周方(fang)向有4---15塊板(ban)組成，板(ban)與板(ban)搭接高強螺栓緊固。

4、如果涵(han)長小于(yu)30米，波紋涵(han)管(guan)兩側與原涵(han)寬度大于(yu)80cm，可將(jiang)整道波紋涵(han)管(guan)在下游或(huo)上游向一端(duan)推進，就位以后，再進行一端(duan)擋墻的(de)(de)砌筑，四周(zhou)的(de)(de)回填(tian)工(gong)作，可回填(tian)沙礫、碎石(shi)土，砌筑片石(shi)等，頂部采用漿(jiang)砌片石(shi)或(huo)高(gao)壓泵送膨脹水泥(ni)沙漿(jiang)。

5、如果涵長大于30米，波紋涵管兩側與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋涵管的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢以后，將第貳節管運至，進行兩管的連接，波紋涵管的連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內連接。連接完畢后，以上述相同的方法進行回填。依此順序，完成整道波紋涵管的修建工作。//hanihanbj.com/