鋼波紋涵管是(shi)采用波(bo)紋(wen)狀(zhuang)管(guan)或(huo)(huo)由波(bo)紋(wen)狀(zhuang)板通(tong)過(guo)連接、拼(pin)裝(zhuang)形(xing)(xing)(xing)成的(de)一種涵(han)形(xing)(xing)(xing)式(shi)。對公(gong)路涵(han)來(lai)說，涵(han)的(de)不(bu)均勻沉降是(shi)其(qi)破壞的(de)主要型(xing)式(shi)之一，鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)具有重量輕、安(an)裝(zhuang)方(fang)便快(kuai)捷、耐久性好(hao)、工程造價(jia)低、抗變形(xing)(xing)(xing)能力強、減(jian)少通(tong)車后養(yang)護成本(ben)等特點。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)也叫波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)，是(shi)指鋪(pu)埋在公(gong)路、鐵(tie)路下涵(han)用的(de)螺紋(wen)波(bo)紋(wen)管(guan)，它是(shi)由波(bo)形(xing)(xing)(xing)金屬板卷制成或(huo)(huo)用波(bo)形(xing)(xing)(xing)鋼板拼(pin)制成的(de)波(bo)紋(wen)管(guan)。

鋼波紋涵管材料更替正是下一個掘金的機會

應(ying)(ying)用于公路、鐵路的(de)涵、通道(dao)(dao)、小橋、隧道(dao)(dao)、臨時便道(dao)(dao)、排水(shui)管(guan)道(dao)(dao)以(yi)及(ji)各種礦場巷(xiang)道(dao)(dao)擋墻支護等(deng)工(gong)程(cheng)。從材料與結構(gou)和功能的(de)本(ben)質關系(xi)上分(fen)析,采用柔(rou)性(xing)高(gao)強度的(de)鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵管(guan),不僅具(ju)有(you)(you)適應(ying)(ying)地(di)(di)基與基礎(chu)變(bian)形的(de)能力(li),可以(yi)解(jie)決因(yin)(yin)地(di)(di)基基礎(chu)不均勻沉降導(dao)致的(de)涵破壞問題,而且(qie)鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵管(guan)由于軸向(xiang)(xiang)波紋(wen)(wen)的(de)存在使(shi)其具(ju)有(you)(you)優良的(de)受(shou)力(li)特(te)征,軸向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)同時分(fen)布因(yin)(yin)荷載引起的(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變(bian),可以(yi)更(geng)大程(cheng)度上分(fen)散(san)荷載的(de)應(ying)(ying)力(li)集中,更(geng)好(hao)地(di)(di)發揮鋼(gang)結構(gou)的(de)優勢。尤其在高(gao)寒凍土(tu)、軟土(tu)、膨脹土(tu)、濕陷性(xing)黃(huang)土(tu)等(deng)地(di)(di)帶，具(ju)有(you)(you)明(ming)顯的(de)經(jing)濟效(xiao)益。

鋼波紋涵(han)管施工前，應用儀(yi)器準確定位涵(han)管中心及縱橫軸(zhou)線，基坑邊(bian)坡(po)坡(po)度(du)按1：1放坡(po)。基坑寬(kuan)(kuan)度(du)一般以(yi)涵(han)管寬(kuan)(kuan)度(du)的(de)3—4倍為宜，開(kai)挖時應避免垮(kua)塌傷人。根據設(she)計文件(jian)放出(chu)涵(han)管軸(zhou)線，打好中邊(bian)樁，并在涵(han)管中軸(zhou)線和基礎范圍邊(bian)緣撒上白色灰(hui)線，測出(chu)原地面高程(cheng)。

對于(yu)(yu)軟土地(di)基(ji)，要求進(jin)行(xing)(xing)一(yi)定厚(hou)度的(de)砂(sha)(sha)礫換(huan)填，一(yi)般性(xing)(xing)土質地(di)基(ji)可(ke)(ke)設(she)一(yi)定厚(hou)度的(de)基(ji)礎或對原地(di)基(ji)土進(jin)行(xing)(xing)充分夯(hang)實，經(jing)檢測合格(ge)后(hou)方可(ke)(ke)使用。優質土地(di)基(ji)是指(zhi)未經(jing)篩分的(de)砂(sha)(sha)、碎(sui)石(shi)(shi)、砂(sha)(sha)礫土以及砂(sha)(sha)質土，是比(bi)較理(li)想(xiang)的(de)地(di)基(ji)材料，但(dan)需清除10 em以上(shang)的(de)石(shi)(shi)塊等硬物。對于(yu)(yu)巖(yan)石(shi)(shi)地(di)基(ji)，因為鋼(gang)波(bo)紋(wen)管為柔性(xing)(xing)結構，不(bu)能置于(yu)(yu)過于(yu)(yu)堅硬的(de)巖(yan)石(shi)(shi)地(di)基(ji)上(shang)，以防止其產生凹(ao)凸變形，降低其整體使用性(xing)(xing)能。

環(huan)保(bao)低碳，減少或根本(ben)舍棄(qi)了常規建(jian)材如(ru)水泥(ni)、砂石等的使用，鋼波紋涵管有利于環(huan)境保(bao)護，環(huan)保(bao)意(yi)義深遠。截止(zhi)2010年(nian)底(di)，海內粗(cu)鋼產(chan)量達到6億t，占全球(qiu)產(chan)量的45．5%。鋼產(chan)量的增長為發展中國鋼結構建(jian)設(she)事業創造了良好的時(shi)機。

為(wei)鋼波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)的推廣應(ying)用(yong)(yong)提供了(le)依(yi)據(ju)和有(you)利的前(qian)提。鋼波紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)應(ying)用(yong)(yong)工(gong)程(cheng)實(shi)例廣東省某(mou)山區高(gao)(gao)速(su)公路有(you)2個 U 形溝谷路段(duan)，原施(shi)工(gong)圖設(she)計(ji)采用(yong)(yong)高(gao)(gao)架橋跨越，但在(zai)實(shi)施(shi)階段(duan)因(yin)為(wei)征地拆遷等原因(yin)，導致施(shi)工(gong)進度(du)滯后很(hen)多。為(wei)加快施(shi)工(gong)進度(du)，將兩處(chu)高(gao)(gao)架橋改為(wei)填(tian)(tian)方路基cqjngd.cn，同(tong)時設(she)置(zhi)涵知(zhi)足過(guo)人及過(guo)水(shui)的需求。因(yin)為(wei)涵頂填(tian)(tian)土較高(gao)(gao)，備(bei)選(xuan)涵方案有(you)拱(gong)涵及鋼波紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)2種，經由比較，采用(yong)(yong)在(zai)兩處(chu)填(tian)(tian)方路段(duan)均(jun)設(she)置(zhi)鋼波紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)的方案。

鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)橋涵早于(yu) 1784 年(nian)誕生于(yu)英國(guo)(guo)，1896年(nian)美國(guo)(guo)率先將波(bo)紋鋼(gang)管(guan)應用(yong)(yong)于(yu)公(gong)路涵。美國(guo)(guo)、加(jia)拿大等 從(cong)20世(shi)紀八九十年(nian)代(dai)開(kai)始(shi)制定相(xiang)應的技術(shu)規范，并使(shi)用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)橋涵。中國(guo)(guo)于(yu)20世(shi)紀90年(nian)代(dai)才逐步開(kai)展鋼(gang)波(bo)紋管(guan)的研究、出產及(ji)應用(yong)(yong)，并且應用(yong)(yong)于(yu)青藏公(gong)路的搶(qiang)修(xiu)工(gong)程。鋼(gang)波(bo)紋管(guan)目前在中國(guo)(guo)東北、華北、西北及(ji)華東地區公(gong)路工(gong)程中已開(kai)始(shi)大規模(mo)應用(yong)(yong)。

鋼波紋涵管是由碳鋼板經(jing)冷成型加工而成的(de)(de)管(guan)(guan)壁帶有(you)波形截面的(de)(de)并(bing)且(qie)管(guan)(guan)體(ti)表面經(jing)耐侵蝕處理(li)的(de)(de)金屬(shu)管(guan)(guan)道(dao)狀結構物，用來代替公路(lu)、鐵路(lu)工程中的(de)(de)砼(tong)涵(han)(han)(han)及小橋等。具有(you)一定柔性(xing)的(de)(de)高強度(du)鋼波紋管(guan)(guan)，不(bu)僅進步了適應(ying)地基與基礎變(bian)形的(de)(de)能力，有(you)效解決因地基基礎不(bu)平(ping)均沉(chen)降(jiang)導致(zhi)涵(han)(han)(han)破壞的(de)(de)題目，而且(qie)波紋涵(han)(han)(han)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)因為軸(zhou)向(xiang)波紋的(de)(de)存在(zai)使其具有(you)優良的(de)(de)受力特性(xing)，軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時承擔因載(zai)荷(he)引起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，可以更(geng)大(da)程度(du)上分散載(zai)荷(he)的(de)(de)效應(ying)，更(geng)好地施展(zhan)鋼結構的(de)(de)上風。

鋼(gang)波紋涵管如何滿足塑性(xing)成形的要(yao)求？

我們根(gen)據金屬變形(xing)(xing)(xing)規律、波紋(wen)(wen)管幾何形(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)、尺寸、精(jing)度、成形(xing)(xing)(xing)力的大小和(he)波紋(wen)(wen)管軸向彈性(xing)回彈等，設計成形(xing)(xing)(xing)模具。除設計因(yin)素(su)之(zhi)外，波紋(wen)(wen)管很大程度上依賴于制造工藝，的制造工藝是提高波紋(wen)(wen)管性(xing)能和(he)質(zhi)量的重要保證(zheng)。 縱縫(feng)(feng)焊(han)接工藝：縱縫(feng)(feng)焊(han)接焊(han)縫(feng)(feng)達(da)到(dao)Ⅰ、ⅠⅠ級焊(han)縫(feng)(feng)標準要求(qiu)，同(tong)時又能滿足塑性(xing)成形(xing)(xing)(xing)的要求(qiu)。

成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/