具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不僅(jin)提高(gao)了(le)適應(ying)(ying)地基(ji)與基(ji)礎(chu)變形的(de)(de)(de)能力，有效解(jie)決因地基(ji)基(ji)礎(chu)不均勻沉(chen)降導致(zhi)涵破壞的(de)(de)(de)問題(ti)，而且波(bo)紋涵涵管(guan)由于軸(zhou)(zhou)向(xiang)波(bo)紋的(de)(de)(de)存(cun)在使其具有優良的(de)(de)(de)受力特性，軸(zhou)(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時承(cheng)擔因載荷引起的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變，可以更(geng)大程度上分散(san)載荷的(de)(de)(de)效應(ying)(ying)，更(geng)好地發揮鋼結構的(de)(de)(de)優勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管的(de)(de)(de)耐久性(xing)好應力更小(xiao)(xiao)！由于(yu)涵(han)頂填土較高，備選涵(han)方(fang)案有(you)拱涵(han)及鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管2種(zhong)，經過比較，采(cai)用在兩處(chu)填方(fang)路(lu)段均設置鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管的(de)(de)(de)方(fang)案。鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管是由碳(tan)鋼(gang)(gang)(gang)板經冷(leng)成型加工而(er)成的(de)(de)(de)管壁(bi)帶有(you)波(bo)形截面的(de)(de)(de)并(bing)且管體表面經耐腐(fu)蝕處(chu)理的(de)(de)(de)金屬(shu)管道狀結構物，用來代替(ti)公路(lu)、鐵路(lu)工程中的(de)(de)(de)砼涵(han)及小(xiao)(xiao)橋等。

鋼波(bo)紋涵(han)管應用(yong)工程實(shi)例(li)壓(ya)(ya)(ya)力測(ce)(ce)量儀(yi)表中的一(yi)種測(ce)(ce)壓(ya)(ya)(ya)彈性(xing)元件。它是(shi)具(ju)有多個橫(heng)向(xiang)波(bo)紋的圓柱形薄(bo)壁折皺的殼(ke)體，波(bo)紋管具(ju)有彈性(xing)，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)力、軸向(xiang)力、橫(heng)向(xiang)力或(huo)彎矩作用(yong)下能(neng)產生位(wei)(wei)移(yi)。波(bo)紋管在(zai)儀(yi)器儀(yi)表中應用(yong)，主要用(yong)途是(shi)作為壓(ya)(ya)(ya)力測(ce)(ce)量儀(yi)表的測(ce)(ce)量元件，將壓(ya)(ya)(ya)力轉(zhuan)換成位(wei)(wei)移(yi)或(huo)力。

波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)按構成材料(liao)可分(fen)為(wei)金屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)、非金屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)兩種；按結構可分(fen)為(wei)單層和(he)多層。單層波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)（見(jian)圖）應(ying)(ying)用較(jiao)多。多層波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)強度高(gao)，耐久(jiu)性好，應(ying)(ying)力小，用在重要的測(ce)量中。波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的材料(liao)一般為(wei)青銅(tong)、黃銅(tong)、不銹鋼、蒙乃爾合(he)金和(he)因康鎳(nie)爾合(he)金等。

隨(sui)著鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)在世界各地的安裝使(shi)用(yong)，證(zheng)明了(le)此(ci)種(zhong)結構在各種(zhong)使(shi)用(yong)情(qing)況下的通用(yong)性。在我國改革開(kai)放后，深圳及大(da)同煤(mei)礦開(kai)始(shi)從國外進(jin)口成(cheng)品波(bo)紋(wen)涵管(guan)進(jin)行涵施工。之(zhi)后，上海市公(gong)路管(guan)理(li)處、上海市政工程設計(ji)研究院、上海同濟大(da)學對(dui)金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)進(jin)行了(le)動、靜載(zai)試(shi)驗，結果(guo)表(biao)明能滿(man)足設計(ji)使(shi)用(yong)要求，填(tian)補(bu)了(le)國內的空(kong)白，且迅速得到(dao)推廣應用(yong),工作(zuo)溫度也是(shi)影響(xiang)波(bo)紋(wen)管(guan)壽命的主要因(yin)素之(zhi)一。本(ben)表(biao)所(suo)列波(bo)紋(wen)管(guan)工作(zuo)溫度適(shi)用(yong)于溫度范圍在一196℃～600℃之(zhi)間。但即使(shi)在此(ci)范圍，溫度越趨近(jin)于兩端其(qi)壽命也是(shi)要大(da)打折扣的。因(yin)此(ci)若(ruo)工作(zuo)溫度有更(geng)高要求，則(ze)必(bi)須更(geng)換新材料，否(fou)則(ze)將(jiang)嚴重影響(xiang)產品壽命。

在(zai)凍土情況下(xia)鋼波紋涵(han)管如何施工？現在(zai)就由江能的(de)小(xiao)編給(gei)你說一下(xia)這(zhe)方(fang)面(mian)的(de)知識。

特別(bie)在多年(nian)凍土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)(tu)、濕(shi)陷性黃土(tu)(tu)(tu)等不良工程(cheng)(cheng)巖土(tu)(tu)(tu)地(di)域(yu)，應(ying)用(yong)鋼波紋涵管(guan)構造建筑涵更具有(you)上風(feng)，也更具有(you)寬闊的(de)應(ying)用(yong)遠景。與路(lu)(lu)基(ji)工程(cheng)(cheng)迥然(ran)不同，多年(nian)凍土(tu)(tu)(tu)地(di)域(yu)涵下凍土(tu)(tu)(tu)頂板（上限）呈拱形，對(dui)應(ying)路(lu)(lu)基(ji)中(zhong)央處頂板（上限）比(bi)兩側（如路(lu)(lu)肩）高，選樣招致涵工程(cheng)(cheng)存在不均勻的(de)變形趨(qu)向，運用(yong)波紋涵管(guan)后經由(you)波紋的(de)舒展能夠順應(ying)地(di)基(ji)的(de)不均勻變。

鋼波紋涵管廢品答應(ying)(ying)偏向(xiang)。對公路涵(han)來說，涵(han)的(de)(de)(de)(de)不(bu)均勻(yun)沉(chen)降是其(qi)毀(hui)壞的(de)(de)(de)(de)主要方式之一。從資料與構造和(he)功(gong)用(yong)的(de)(de)(de)(de)實(shi)質關系上剖(pou)析(xi)，采用(yong)柔性、高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)鋼波(bo)紋涵(han)管，不(bu)只(zhi)具有順應(ying)(ying)地(di)基與根底變形的(de)(de)(de)(de)才能，能夠(gou)處理斟地(di)基根底不(bu)均勻(yun)沉(chen)降招致的(de)(de)(de)(de)涵(han)毀(hui)壞題(ti)目(mu)，而且鋼波(bo)紋涵(han)管因(yin)為軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋的(de)(de)(de)(de)存在使(shi)其(qi)具有 的(de)(de)(de)(de)受(shou)力特征，軸(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時散(san)(san)布(bu)因(yin)荷載(zai)惹起的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變，能夠(gou)更大(da)水平(ping)上分散(san)(san)荷載(zai)的(de)(de)(de)(de)效應(ying)(ying)，更好地(di)施展鋼構造的(de)(de)(de)(de)上風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/