薄薄的一塊鋼板就能將一座橋支撐起來？這種說法聽起來似乎不切實際，但是鋼波紋涵管以它(ta)特殊的(de)物理結(jie)構(gou)就能做到這(zhe)一(yi)點。鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)管以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速(su)在公路(lu)施(shi)(shi)工中代替(ti)了鋼(gang)筋混凝土施(shi)(shi)工的(de)涵(han)(han)洞，發展前(qian)景非常廣闊。鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)管是將鍍鋅(xin)鋼(gang)帶軋(ya)制成一(yi)定的(de)波形后，經過彎曲(qu)、傾斜螺旋后使(shi)鋼(gang)帶邊緣相(xiang)互咬合(he)而成的(de)連續的(de)圓(yuan)形管狀(zhuang)體(ti)，是一(yi)種代替(ti)水泥管及鋼(gang)筋混凝土結(jie)構(gou)的(de)理想(xiang)產品。

震驚！鋼波紋涵管能撐起一座橋！

鋼(gang)波紋涵管(guan)有(you)著工程造價(jia)低(di)、施工簡便快捷工期短、抗震抗變(bian)形能力(li)強(qiang)(qiang)、管(guan)體強(qiang)(qiang)度高、耐久性強(qiang)(qiang)壽命長(chang)、利(li)于環保(bao)等優(you)點(dian)，它可以拼裝連(lian)接(jie)，可以整管(guan)連(lian)接(jie)，可以做成(cheng)拱形、橢圓形、馬蹄形、簸箕形等以適(shi)應(ying)(ying)(ying)各種要求。同(tong)時，應(ying)(ying)(ying)用(yong)(yong)方(fang)面也非常(chang)，公路(lu)(lu)與鐵路(lu)(lu)領(ling)域應(ying)(ying)(ying)用(yong)(yong)：涵洞、通(tong)道(dao)、小(xiao)橋、隧道(dao)、涵隧大修、臨時便道(dao)、滲(shen)水(shui)井(jing)；市政及建筑方(fang)面應(ying)(ying)(ying)用(yong)(yong)：共同(tong)溝、光電纜(lan)保(bao)護(hu)、排水(shui)溝、塔吊(diao)圍(wei)堰、垂直樁外(wai)殼(ke)；煤礦領(ling)域應(ying)(ying)(ying)用(yong)(yong)有(you)：礦產輸(shu)送(song)管(guan)道(dao)、人員及采礦機械通(tong)道(dao)、豎井(jing)，民用(yong)(yong)方(fang)面應(ying)(ying)(ying)用(yong)(yong)在(zai)電廠煙(yan)道(dao)、糧食儲備倉、發酵(jiao)罐、風(feng)力(li)發電軍事(shi)：軍事(shi)便道(dao)、防空通(tong)道(dao)、疏(shu)散通(tong)道(dao)。它減少或基(ji)本(ben)舍棄了(le)(le)常(chang)規建材(cai)，如(ru)水(shui)泥、石子、木(mu)材(cai)等的使用(yong)(yong)，環保(bao)意義深遠。而且，由于鋼(gang)波紋涵管(guan)優(you)異的物(wu)理特(te)性，在(zai)多年凍(dong)土、沼澤(ze)地帶、軟土路(lu)(lu)基(ji)、濕陷性黃(huang)土、喀斯特(te)等復雜地形特(te)征方(fang)面，發揮了(le)(le)積極有(you)效的作用(yong)(yong)，同(tong)時在(zai)提高公路(lu)(lu)行車舒(shu)適(shi)性、降低(di)公路(lu)(lu)養護(hu)費用(yong)(yong)、環境保(bao)護(hu)方(fang)面也增加了(le)(le)新的亮點(dian)。

鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工

在(zai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)，應用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)代替(ti)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)歷史已經(jing)有(you)100多(duo)年了。1896年，美國率行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)通(tong)道、涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)的(de)(de)(de)可行(xing)性(xing)研究。其(qi)后(hou)，在(zai)美國、加拿大、澳(ao)大利亞等國的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設中(zhong)(zhong)，均采用(yong)(yong)了鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)。1990年，日本高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)設計(ji)，規(gui)(gui)范制(zhi)定(ding)了波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)設計(ji)技術規(gui)(gui)范。隨著(zhu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)在(zai)世界各(ge)地(di)(di)的(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)使用(yong)(yong)，證(zheng)(zheng)明(ming)了此種(zhong)結構在(zai)各(ge)種(zhong)使用(yong)(yong)情況下的(de)(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)性(xing)。在(zai)我國改(gai)革開(kai)放(fang)后(hou)，深圳及大同(tong)煤礦(kuang)開(kai)始從國外進(jin)口成品(pin)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)。之(zhi)后(hou)，上海(hai)市公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)管(guan)理處、上海(hai)市政工(gong)(gong)程(cheng)設計(ji)研究院、上海(hai)同(tong)濟大學對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)進(jin)行(xing)了動、靜載試驗(yan)，結果(guo)表明(ming)能滿足設計(ji)使用(yong)(yong)要(yao)求，填補了國內的(de)(de)(de)空白，且迅(xun)速(su)得到(dao)推廣(guang)應用(yong)(yong)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)投入到(dao)了青海(hai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)當(dang)中(zhong)(zhong)，三年的(de)(de)(de)實踐(jian)證(zheng)(zheng)明(ming)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)在(zai)北方(fang)寒(han)冷地(di)(di)區完全符合(he)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設當(dang)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)要(yao)求。

實踐證明，用(yong)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管代替鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工，無論(lun)從施(shi)工周期、施(shi)工造價、環保意義(yi)等(deng)方面(mian)都有(you)其不可(ke)比擬的(de)優(you)越(yue)性(xing)，且(qie)用(yong)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工，可(ke)大(da)大(da)提高道(dao)路(lu)行(xing)車(che)的(de)舒適度與安全(quan)性(xing)，避免(mian)道(dao)路(lu)中(zhong)涵(han)洞的(de)“錯臺跳車(che)”現(xian)形，有(you)利(li)于(yu)解決(jue)西北及我國寒(han)冷(leng)地區(qu)霜凍對砼管涵(han)結(jie)構的(de)破壞問題。

鋼波紋(wen)涵管如何滿足塑性成形的要求(qiu)？

我們根據金屬變形規(gui)律、波紋(wen)管(guan)幾(ji)何形狀、尺寸(cun)、精度、成(cheng)形力的(de)大(da)小和波紋(wen)管(guan)軸向彈性回彈等，設計成(cheng)形模具。除設計因素之外，波紋(wen)管(guan)很大(da)程度上(shang)依(yi)賴于制造工(gong)藝(yi)，的(de)制造工(gong)藝(yi)是提高波紋(wen)管(guan)性能和質量的(de)重要(yao)保(bao)證。 縱(zong)縫(feng)焊接工(gong)藝(yi)：縱(zong)縫(feng)焊接焊縫(feng)達(da)到Ⅰ、ⅠⅠ級焊縫(feng)標準要(yao)求，同時又能滿(man)足塑性成(cheng)形的(de)要(yao)求。

成(cheng)形模具的設計 波(bo)(bo)(bo)紋管的剛(gang)度(du)(du)計算，波(bo)(bo)(bo)紋管的剛(gang)度(du)(du)按照載(zai)荷及(ji)位(wei)移(yi)性質不同，分為軸向剛(gang)度(du)(du)、彎曲(qu)剛(gang)度(du)(du)、扭轉(zhuan)剛(gang)度(du)(du)等。目前在波(bo)(bo)(bo)紋管的應用中，絕大多數的受力情況是(shi)軸向載(zai)荷，位(wei)移(yi)方(fang)式(shi)為線位(wei)移(yi)。 波(bo)(bo)(bo)紋管制造工藝 波(bo)(bo)(bo)紋管的幾何形狀(zhuang)、尺寸和精度(du)(du)是(shi)由成(cheng)形模具來保證的。

 鋼波紋涵管的剛(gang)度(du)(du)按載荷(he)與(yu)位移性質(zhi)不同可分：為(wei)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)剛(gang)度(du)(du)、彎曲剛(gang)度(du)(du)、扭轉剛(gang)度(du)(du)等(deng)。在目(mu)前應用(yong)(yong)中絕大(da)部分是軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)剛(gang)度(du)(du)，因此主(zhu)要介紹軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)剛(gang)度(du)(du)剛(gang)度(du)(du)K，它是反(fan)應波(bo)紋(wen)管(guan)敏感性的一個(ge)參數。剛(gang)度(du)(du)越大(da)．敏感性越差，它與(yu)靈敏度(du)(du)δ互成(cheng)倒數即(ji)K=1／δ另外，剛(gang)度(du)(du)K與(yu)波(bo)數n成(cheng)反(fan)比(bi)。多層管(guan)制(zhi)造工(gong)(gong)藝(yi)：研究套管(guan)間(jian)隙(xi)和加力方(fang)式，設計專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)裝夾具消除套管(guan)間(jian)隙(xi)。 公路工(gong)(gong)程的涵洞一般采(cai)用(yong)(yong)金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混凝土(tu)制(zhi)作。現采(cai)用(yong)(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)涵代替(ti)金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混凝土(tu)進行涵洞施(shi)工(gong)(gong)在國內(nei)時一項新技術，金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)涵以其性能穩定、安裝方(fang)便、有(you)利環保(bao)、造價(jia)低等(deng)優點迅(xun)速(su)在公路施(shi)工(gong)(gong)中代替(ti)了金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混凝土(tu)施(shi)工(gong)(gong)的涵洞，發(fa)展前景非常廣(guang)闊。

鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵管是(shi)將(jiang)薄(bo)鋼(gang)(gang)板板面壓(ya)成波(bo)紋后，卷制(zhi)成管節，可以增加管節的剛度和(he)對管軸壓(ya)力的抵抗強度；出(chu)廠前(qian)采用熱浸鍍鋅工藝和(he)施工現場噴涂瀝青(qing)，雙層防腐(fu)處理保證了使用壽命；用此種(zhong)管節修建的涵洞被(bei)稱為波(bo)紋鋼(gang)(gang)涵管。

隨著波(bo)紋涵管(guan)在世界各地的(de)安裝使(shi)用(yong)，證(zheng)明(ming)了(le)此種(zhong)結構在各種(zhong)使(shi)用(yong)情況下(xia)的(de)通用(yong)性。在我國(guo)改革開放后，深圳及大同煤(mei)礦開始從國(guo)外進(jin)口(kou)成(cheng)品(pin)波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行(xing)涵洞施工。之后，上海市公路管(guan)理處、上海市政工程(cheng)設計研究院、上海同濟大學(xue)對鋼波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行(xing)了(le)動、靜載試驗，結果(guo)表明(ming)能(neng)滿足設計使(shi)用(yong)要求，填補了(le)國(guo)內的(de)空白，且迅速得到(dao)推廣應(ying)用(yong)。

工作(zuo)溫度(du)也是(shi)(shi)影(ying)響波(bo)紋(wen)管壽命的主(zhu)要因(yin)素之(zhi)一(yi)。本表(biao)所列波(bo)紋(wen)管工作(zuo)溫度(du)適(shi)用于溫度(du)范圍在一(yi)196℃～600℃之(zhi)間。但即使(shi)在此范圍，溫度(du)越趨(qu)近于兩(liang)端(duan)其壽命也是(shi)(shi)要大打(da)折扣的。因(yin)此若工作(zuo)溫度(du)有更(geng)高要求(qiu)，則須更(geng)換新(xin)材(cai)料，否則將嚴重(zhong)影(ying)響產(chan)品壽命。

實踐證明，用(yong)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)代替鋼(gang)筋(jin)混凝土進行涵(han)洞施工，無論從施工周期、施工造價、環保(bao)意義等(deng)方面都有其不可(ke)比擬(ni)的(de)優越性，且用(yong)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)進行涵(han)洞施工，可(ke)大大提高道(dao)路(lu)行車(che)的(de)舒適(shi)度(du)與安全性，避免道(dao)路(lu)中涵(han)洞的(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于解決西北地區寒冷霜凍對砼涵(han)管(guan)結構的(de)破壞問題(ti)。

幕(mu)墻一貫反(fan)應用(yong)于我國各地公(gong)路設(she)施建(jian)設(she)當(dang)中。鋼波紋(wen)涵管(guan)投(tou)入(ru)到了青海(hai)公(gong)路施工當(dang)中，三年的實踐證明，鋼波紋(wen)涵管(guan)在北方寒冷地區完全符合公(gong)路建(jian)設(she)當(dang)中的涵洞施工要(yao)求。 波紋(wen)管(guan)設(she)計計算的參數為剛度、應力、有效(xiao)面積(ji)、失穩、允許(xu)位移、耐壓力和(he)使(shi)用(yong)壽命。

在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國率行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。//hanihanbj.com/