鋼波紋管涵(han)洞(dong)(dong)廢品容許傾向。對公路涵(han)洞(dong)(dong)來說(shuo)，涵(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)不均勻沉降是其破(po)壞的(de)(de)主要方法。從(cong)材料與(yu)構造和功用(yong)的(de)(de)本質關系(xi)上剖析，采(cai)用(yong)柔性、高強度的(de)(de)鋼(gang)波紋管涵(han)洞(dong)(dong)，不只(zhi)具有適應地(di)基與(yu)根(gen)底變形(xing)的(de)(de)才(cai)能，可以處(chu)理斟地(di)基根(gen)底不均勻沉降招致的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)破(po)壞題目。

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而且鋼波紋管涵洞因為軸向(xiang)波紋的(de)(de)存在使(shi)其具(ju)有(you)的(de)(de)受力特(te)征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時(shi)分布(bu)因荷(he)載惹起的(de)(de)應力應變(bian)，可以更大水平(ping)上分散荷(he)載的(de)(de)效(xiao)應，更好地施展鋼構造的(de)(de)優勢。成形模(mo)具(ju)的(de)(de)規劃鋼波紋管的(de)(de)剛度核算。

鋼波紋管

鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的剛(gang)(gang)度(du)依照載(zai)(zai)荷(he)及(ji)位(wei)移性質(zhi)不(bu)同，分為(wei)(wei)軸向剛(gang)(gang)度(du)、彎曲剛(gang)(gang)度(du)、改變(bian)剛(gang)(gang)度(du)等(deng)。現在在波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的使用中，絕大多(duo)數(shu)的受力(li)情況是(shi)軸向載(zai)(zai)荷(he)，位(wei)移方法為(wei)(wei)線位(wei)移。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)制(zhi)造工藝波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的幾(ji)許形狀、標(biao)準和精(jing)度(du)是(shi)由成形模具來保(bao)證的。

特別在(zai)多(duo)(duo)年凍土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、縮(suo)短土(tu)(tu)(tu)、濕陷性(xing)黃土(tu)(tu)(tu)等(deng)不良(liang)工程巖土(tu)(tu)(tu)地域(yu)，使用鋼波(bo)紋涵(han)管構造建筑(zhu)涵(han)洞更(geng)具有(you)(you)優勢，也(ye)更(geng)具有(you)(you)寬廣的使用遠景。與路基工程截然不同，多(duo)(duo)年凍土(tu)(tu)(tu)地域(yu)涵(han)洞下凍土(tu)(tu)(tu)頂板（上限）呈拱(gong)形(xing)。

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對應路基中央處頂板（上(shang)限）比兩(liang)邊（如路肩）高，選(xuan)樣招(zhao)致涵(han)洞工程存在不均勻的(de)變(bian)形趨向，運用波(bo)紋管涵(han)洞后經由波(bo)紋的(de)舒展可以(yi)適應地基的(de)不均勻變(bian)形。不同填土方(fang)法(fa)的(de)乞(qi)求。美國公路橋梁規劃標(biao)準乞(qi)求。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/