鋼波紋管生(sheng)產(chan)、管體拼裝與(yu)土建可分開同時施行(xing)，大(da)(da)大(da)(da)縮短施工期。鋼波紋管重量(liang)只需水泥制品的10%～20%，現場吊、拼裝通常只需求(qiu)2～3周，參與(yu)的人員和(he)機械較少(shao)。而鋼筋砼(tong)拱涵(han)施工通常需求(qiu)數月時間，需消耗大(da)(da)量(liang)人力、物(wu)力。

鋼波紋管的施工規范

同(tong)時，減短(duan)工期也可使工程早(zao)期托付運用及減少因施工而引發的民(min)怨。施工時，采用分段施工的辦(ban)法，現(xian)場裝(zhuang)置便當，受現(xian)場環境的影響(xiang)小，不需運用大(da)型設備，先拼裝(zhuang)底板，再拼裝(zhuang)環形(xing)圈，銜接(jie)(jie)方(fang)式(shi)為(wei)內法蘭(lan)螺栓銜接(jie)(jie)，工人可在管內中止兩(liang)管的銜接(jie)(jie)。

鋼波紋管

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管的(de)(de)銜接終了后，完成(cheng)整道金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管的(de)(de)修建工(gong)作，能加快施(shi)工(gong)進度(du)；減(jian)少了水泥、黃砂、石子(zi)等常(chang)規(gui)建材的(de)(de)運(yun)用(yong)，環(huan)保意義(yi)深遠；對(dui)地基(ji)的(de)(de)承載力央(yang)求較低，無需對(dui)地基(ji)中止換填處(chu)置，工(gong)程造價(jia)低；涵(han)管上(shang)部填土厚(hou)度(du)突變，防止了由突變而惹(re)起的(de)(de)跳車現象，防止對(dui)結構(gou)物(wu)的(de)(de)損(sun)壞，行(xing)車較溫(wen)馨。

央(yang)求較高(gao)，涵頂填土(tu)高(gao)度大于12m的拱(gong)涵通常央(yang)求地(di)(di)基承(cheng)載(zai)力(li)(li)抵達500kPa以上。南方地(di)(di)域軟土(tu)散布普遍，地(di)(di)基承(cheng)載(zai)力(li)(li)通常達不(bu)到設置拱(gong)涵的央(yang)求，需采(cai)用強力(li)(li)的地(di)(di)基處置計劃進步地(di)(di)基承(cheng)載(zai)力(li)(li)，由于鋼波紋(wen)管涵為(wei)柔性構造(zao)物。

鋼波紋管

其根底普通也為柔性(xing)根底，涵洞基(ji)底的沉降(jiang)和(he)兩(liang)側路(lu)基(ji)的沉降(jiang)是平均的，所以(yi)在(zai)涵洞構筑時不用單獨對鋼(gang)波紋管(guan)的基(ji)底中止特(te)別處(chu)置(zhi)，根本(ben)準繩(sheng)是路(lu)基(ji)怎樣處(chu)置(zhi)，涵洞基(ji)底也怎樣處(chu)置(zhi)。而鋼(gang)筋砼拱涵對地基(ji)承載力。

鋼波紋管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優越的性能和順應才干，普遍用于公路工程樹立，高速公路應用也較多。它有十分強的順應縱向變形才干，抗震性能強，能防止因地基不平均沉降對涵管構成的毀壞；采用規范化設計，工廠化消費，利于控制工程質量。//hanihanbj.com/