公路鋼波紋管管身直(zhi)徑兩側50cm外使用22T壓(ya)路(lu)機(ji)碾(nian)壓(ya)，50cm范圍內使用小型夯實(shi)機(ji)械(xie)夯實(shi)，以(yi)避免壓(ya)路(lu)機(ji)等大型機(ji)械(xie)設備對管涵的(de)撞擊(ji)。回填不好導致管體變(bian)形的(de)幾種情形：砂(sha)礫石、碎石土路(lu)基(ji)基(ji)底(di)可不做處理，只在其(qi)上設置(zhi)10cm厚的(de)粗砂(sha)墊(dian)層即可。

公路鋼波紋管涵洞的設計和要求

還有，涵(han)(han)洞的孔徑的大小要結合(he)洪水(shui)流量、河床(chuang)地質、河床(chuang)和錐坡加(jia)固(gu)形式等條件(jian)確定。當涵(han)(han)洞的上游條件(jian)許(xu)可積水(shui)時，依暴雨徑流計(ji)算的流量可考慮減少，但減少的流量不宜大于總(zong)流量的1／4。一般地基(ji)（指粘土(tu)(tu)、輕亞粘土(tu)(tu)、亞粘土(tu)(tu)、細(xi)砂及(ji)破碎巖層(ceng)）采用(yong)具有一定級配(pei)的天然碎石等柔性材料換填(tian)30cm即可。

隨著我國鋼(gang)(gang)材(cai)工(gong)業的不斷發展(zhan)，空(kong)間(jian)鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)在我們的建(jian)筑中應用的越(yue)來越(yue)多(duo)。空(kong)間(jian)結(jie)構(gou)被(bei)人們所(suo)使用的典(dian)例有(you)網殼、平板(ban)網架以及懸索結(jie)構(gou)等。空(kong)間(jian)結(jie)構(gou)就是(shi)結(jie)構(gou)呈三維狀態，在荷載(zai)力的影響下具(ju)有(you)三維受力特性，并且會呈空(kong)間(jian)工(gong)作。

并(bing)按照(zhao)涵管安裝要求在基礎上(shang)預(yu)留3-6‰的預(yu)拱(gong)度(du)埋設于一般土質地基上(shang)的公(gong)路鋼波紋管，經過一段時間(jian)后，常會產生一定的(de)(de)下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因(yin)此，鋪設于路堤下的(de)(de)波紋管的(de)(de)管身要設置預(yu)留拱度(du)。其大小(xiao)根(gen)據地基土(tu)可能出現(xian)的(de)(de)下沉量(liang)，涵底縱(zong)坡(po)和填土(tu)高(gao)度(du)等因(yin)素綜合考慮，通常可為管長(chang)的(de)(de)0.3%～1%，zuida不(bu)宜(yi)大于2%，以確保管道中部不(bu)出現(xian)凹現(xian)或滑坡(po)。

管(guan)頂以上(shang)碎石或(huo)沙(sha)礫的填筑高度(du)(du)(du)不(bu)小(xiao)(xiao)于1.0米，管(guan)頂填土厚度(du)(du)(du)小(xiao)(xiao)于50cm時，不(bu)得使用(yong)大(da)于6T的壓路機械碾(nian)壓，也不(bu)允許(xu)施(shi)(shi)工機械通(tong)行。達到每種管(guan)徑的zui小(xiao)(xiao)覆(fu)土厚度(du)(du)(du)后(hou)采用(yong)振動式壓路機碾(nian)壓，方可允許(xu)施(shi)(shi)工機械通(tong)行。

基(ji)坑開挖(wa)應以擬建(jian)的(de)鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)為兩倍于鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)的(de)寬度為宜。這樣即(ji)方(fang)便(bian)組裝，又利于鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)周圍的(de)回(hui)填(tian)及密實。在(zai)填(tian)土不(bu)高的(de)路(lu)段上修建(jian)涵洞，宜采用(yong)先填(tian)路(lu)基(ji)，然后再開挖(wa)溝槽(cao)埋設涵管(guan)(guan)的(de)方(fang)法較好。兩側(ce)不(bu)對稱回(hui)填(tian)導致(zhi)鴨蛋(dan)圓，嚴重(zhong)的(de)導致(zhi)塌垮。鋼波紋(wen)涵管(guan)(guan)：hanihanbj.com