管體兩側及頂部10米范圍內不允許使用強夯機械。鋼波紋涵管地基承載力要求大于150Kpa。不同地質條件下的基底處理要求不同：填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每20cm高度標注，填筑時按標注線控制。管體楔形部及兩側局部有大石塊，導致局部管體局部有硬割傷或凸起。楔形部回填不密實，導致管體底部變平。

這就是鋼波紋涵管的優點讓施工更加安全放心

波紋管(guan)涵因回填問題導(dao)致(zhi)管(guan)體損(sun)壞、嚴重變形(xing)的(de)事情(qing)偶(ou)有(you)發生，為了杜絕此類事件的(de)再次發生，下面簡(jian)單列舉五種情(qing)形(xing)，希(xi)望在(zai)施工過(guo)程中加強管(guan)理，引起高度(du)重視：管(guan)體兩(liang)(liang)側(ce)回填及頂部回填要求涵管(guan)兩(liang)(liang)側(ce)的(de)部位回填采用級配良好的(de)天然砂礫(li)或級配碎(sui)石，每側(ce)填筑寬度(du)不小(xiao)于1米(mi)。

基礎(chu)部(bu)分(fen)–基坑(keng)開挖、填筑基礎(chu)的(de)(de)材料采用(yong)透水性好(hao)(hao)，粒度分(fen)布良好(hao)(hao)的(de)(de)沙(sha)質土(tu)(tu)或沙(sha)礫或碎石土(tu)(tu)成形，密(mi)實(shi)度達到設計要求。材料的(de)(de)zuida粒徑不(bu)得超過(guo)波長的(de)(de)1/2或不(bu)大(da)于(yu)(yu)50mm。填筑必須(xu)在涵(han)(han)管兩側同步(bu)對稱進行，兩側的(de)(de)回(hui)填土(tu)(tu)高差(cha)不(bu)得大(da)于(yu)(yu)30cm。縱向(xiang)施工(gong)順(shun)序(xu)，可從涵(han)(han)洞中(zhong)心至兩側，也(ye)可從兩側至涵(han)(han)洞中(zhong)心。兩側填土(tu)(tu)不(bu)密(mi)實(shi)，導致變形過(guo)大(da)。

鋼波紋涵管早在英國(guo)誕(dan)生隨(sui)后在美國(guo)率先應用與涵洞建設(she)中，我(wo)(wo)國(guo)對(dui)于鋼波紋(wen)涵管的應用早為(wei)上世紀(ji)的90年末(mo)，隨(sui)后鋼波紋(wen)涵管在我(wo)(wo)國(guo)涵洞中的研究(jiu)生產和(he)應用都有了(le)較為(wei)長遠(yuan)的進步(bu)，有效解決了(le)涵洞工(gong)程施(shi)工(gong)過程中出現(xian)的問題。

填筑時(shi)(shi)應分(fen)層填筑、分(fen)層壓(ya)實，每(mei)層壓(ya)實后的厚度(du)為20cm，壓(ya)實度(du)要求(qiu)達到95%方可進行下(xia)層填筑。巖(yan)石地(di)基(ji)(ji)超(chao)挖40cm，然(ran)后采用(yong)砂(sha)礫石等(deng)柔(rou)性材料(liao)換填。鋼波紋涵管還被(bei)應用(yong)于凍上、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等(deng)特殊巖(yan)土地(di)區，因(yin)為它能有效解決地(di)基(ji)(ji)變化(hua)對涵洞的破壞，同(tong)時(shi)(shi)能降低路面因(yin)地(di)基(ji)(ji)沉(chen)降造成的應力集中(zhong)。

因此，鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)在上述(shu)地區更(geng)具優越性(xing)。為了避免該病害，近年來采(cai)用柔性(xing)和高(gao)強(qiang)度的鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)涵(han)，其不但(dan)具有適(shi)應(ying)地基與基礎變形的能力(li)，而(er)且還具有設計簡單、自重輕、造(zao)價(jia)低、強(qiang)度高(gao)、運輸方便(bian)、耐(nai)久(jiu)性(xing)好等優點(dian)。又因涵(han)管(guan)(guan)為柔性(xing)結(jie)(jie)構，對于改善軟上地基結(jie)(jie)構物與路堤交界處的“錯臺現象”非常有效，能提高(gao)行車的舒適(shi)度與安全(quan)性(xing)。

設(she)計(ji)一(yi)定要(yao)確保能(neng)承受各(ge)級(ji)洪(hong)水(shui)及流冰(bing)、泥石流、漂(piao)流物等的(de)(de)沖擊，而屹(yi)立不倒，并應將洪(hong)水(shui)對上(shang)下(xia)游的(de)(de)沖刷影(ying)(ying)響考慮(lv)在內，確保橋涵附(fu)近(jin)路堤的(de)(de)穩(wen)定。其次，還應考慮(lv)上(shang)下(xia)游已建(jian)或擬建(jian)橋涵和水(shui)工建(jian)筑物的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)及其對河(he)床(chuang)演變的(de)(de)影(ying)(ying)響。再次，一(yi)定要(yao)結合河(he)床(chuang)地形(xing)進行設(she)計(ji)，不宜(yi)過分壓縮河(he)道、改變水(shui)流的(de)(de)天然狀(zhuang)態。鐵路鋼波紋涵管(guan)：hanihanbj.com