鋼波紋涵管是(shi)(shi)(shi)采用波(bo)紋狀管(guan)或(huo)由(you)波(bo)紋狀板通(tong)過(guo)連接、拼裝形成的一種涵(han)(han)(han)形式。對公路涵(han)(han)(han)來說，涵(han)(han)(han)的不均勻沉降是(shi)(shi)(shi)其破壞(huai)的主要型式之一，鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)具有(you)重量輕、安裝方便快捷(jie)、耐久(jiu)性好、工程(cheng)造價低、抗(kang)變形能力(li)強(qiang)、減少通(tong)車后養護成本(ben)等(deng)特點。鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)也叫(jiao)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)，是(shi)(shi)(shi)指鋪(pu)埋在公路、鐵路下涵(han)(han)(han)用的螺紋波(bo)紋管(guan)，它是(shi)(shi)(shi)由(you)波(bo)形金屬板卷(juan)制成或(huo)用波(bo)形鋼(gang)(gang)板拼制成的波(bo)紋管(guan)。

鋼波紋涵管材料更替正是下一個掘金的機會

應(ying)(ying)用于公路、鐵路的(de)(de)涵(han)(han)、通道(dao)、小(xiao)橋、隧(sui)道(dao)、臨(lin)時便道(dao)、排(pai)水管道(dao)以(yi)及各種礦場(chang)巷道(dao)擋墻支護等(deng)工程。從材料與(yu)結構(gou)和(he)功能的(de)(de)本質關系上分(fen)析(xi),采(cai)用柔性(xing)高(gao)強度的(de)(de)鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)管,不僅具有適應(ying)(ying)地(di)基與(yu)基礎變(bian)(bian)形的(de)(de)能力(li),可以(yi)解(jie)決因地(di)基基礎不均(jun)勻(yun)沉降導(dao)致的(de)(de)涵(han)(han)破壞問題(ti),而且鋼(gang)波紋(wen)涵(han)(han)管由于軸(zhou)向(xiang)波紋(wen)的(de)(de)存在使(shi)其(qi)具有優良的(de)(de)受力(li)特征,軸(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時分(fen)布因荷(he)載引起的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變(bian)(bian),可以(yi)更大(da)程度上分(fen)散荷(he)載的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)集中,更好地(di)發揮鋼(gang)結構(gou)的(de)(de)優勢。尤其(qi)在高(gao)寒凍土、軟土、膨脹(zhang)土、濕陷性(xing)黃土等(deng)地(di)帶，具有明顯的(de)(de)經濟效益。

鋼波紋涵(han)管施工前，應用(yong)儀器準(zhun)確定(ding)位(wei)涵(han)管中心及(ji)縱橫軸線(xian)(xian)，基(ji)坑邊坡(po)(po)坡(po)(po)度按1：1放(fang)坡(po)(po)。基(ji)坑寬度一般以涵(han)管寬度的3—4倍為宜，開挖時應避免垮塌(ta)傷人。根據設計文件放(fang)出(chu)涵(han)管軸線(xian)(xian)，打好中邊樁，并在涵(han)管中軸線(xian)(xian)和基(ji)礎范圍邊緣撒上白色灰線(xian)(xian)，測出(chu)原地面高(gao)程。

對(dui)于(yu)軟(ruan)土(tu)地(di)基(ji)，要求進(jin)行一(yi)定厚度的(de)(de)(de)砂礫換填，一(yi)般性土(tu)質地(di)基(ji)可設(she)一(yi)定厚度的(de)(de)(de)基(ji)礎或對(dui)原地(di)基(ji)土(tu)進(jin)行充(chong)分(fen)夯實，經(jing)(jing)檢(jian)測合格后方(fang)可使(shi)用(yong)。優(you)質土(tu)地(di)基(ji)是指未(wei)經(jing)(jing)篩分(fen)的(de)(de)(de)砂、碎石(shi)、砂礫土(tu)以(yi)(yi)及砂質土(tu)，是比(bi)較理想(xiang)的(de)(de)(de)地(di)基(ji)材(cai)料，但需清(qing)除10 em以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)石(shi)塊(kuai)等硬(ying)(ying)物。對(dui)于(yu)巖石(shi)地(di)基(ji)，因為鋼(gang)波紋(wen)管為柔性結構，不能置于(yu)過于(yu)堅硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)巖石(shi)地(di)基(ji)上(shang)，以(yi)(yi)防止(zhi)其(qi)產生凹凸變形，降低其(qi)整(zheng)體使(shi)用(yong)性能。

環保(bao)低碳，減少或(huo)根本舍棄了(le)常(chang)規(gui)建(jian)材如(ru)水泥、砂(sha)石等(deng)的(de)使(shi)用(yong)，鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)有(you)利于環境保(bao)護，環保(bao)意義深(shen)遠。截止(zhi)2010年底，海內粗鋼產(chan)(chan)量(liang)達到6億t，占全球產(chan)(chan)量(liang)的(de)45．5%。鋼產(chan)(chan)量(liang)的(de)增長為發展(zhan)中(zhong)國鋼結(jie)構建(jian)設事業創造了(le)良好的(de)時(shi)機(ji)。

為鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)推廣應用(yong)提(ti)供(gong)了(le)依(yi)據和(he)有利的(de)前提(ti)。鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)應用(yong)工程實例廣東省某山區高(gao)速公(gong)路(lu)有2個 U 形溝谷路(lu)段，原施工圖(tu)設(she)計采用(yong)高(gao)架橋(qiao)跨越，但在實施階段因為征地拆(chai)遷等原因，導致施工進度滯后(hou)很多。為加快(kuai)施工進度，將兩(liang)(liang)處(chu)高(gao)架橋(qiao)改為填方路(lu)基cqjngd.cn，同時設(she)置(zhi)(zhi)涵(han)(han)(han)(han)知足過(guo)人及(ji)過(guo)水(shui)的(de)需(xu)求(qiu)。因為涵(han)(han)(han)(han)頂填土(tu)較(jiao)高(gao)，備選(xuan)涵(han)(han)(han)(han)方案有拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)及(ji)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)2種，經(jing)由比較(jiao)，采用(yong)在兩(liang)(liang)處(chu)填方路(lu)段均設(she)置(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)(guan)的(de)方案。

鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)橋(qiao)(qiao)涵(han)早于 1784 年誕生于英國(guo)，1896年美國(guo)率先(xian)將波(bo)(bo)紋(wen)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)應(ying)用(yong)(yong)(yong)于公(gong)路(lu)涵(han)。美國(guo)、加拿大等 從20世(shi)紀八九十(shi)年代(dai)開始(shi)制定相應(ying)的技術規范，并使用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)橋(qiao)(qiao)涵(han)。中國(guo)于20世(shi)紀90年代(dai)才逐步開展鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的研(yan)究(jiu)、出(chu)產及(ji)應(ying)用(yong)(yong)(yong)，并且應(ying)用(yong)(yong)(yong)于青藏公(gong)路(lu)的搶修工程(cheng)。鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)目前在(zai)中國(guo)東北(bei)、華北(bei)、西北(bei)及(ji)華東地區公(gong)路(lu)工程(cheng)中已開始(shi)大規模應(ying)用(yong)(yong)(yong)。

鋼波紋涵管是由碳鋼板(ban)經冷(leng)成(cheng)(cheng)型加工(gong)而成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)管壁帶有波(bo)(bo)(bo)形截面的(de)(de)(de)并且管體(ti)表(biao)面經耐(nai)侵蝕處理的(de)(de)(de)金屬管道(dao)狀(zhuang)結(jie)構物(wu)，用來代替公路、鐵路工(gong)程中的(de)(de)(de)砼涵及小橋(qiao)等。具(ju)有一定柔性(xing)的(de)(de)(de)高強(qiang)度(du)(du)鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管，不僅(jin)進步(bu)了適應地(di)(di)基(ji)與基(ji)礎變形的(de)(de)(de)能力(li)，有效解決因(yin)地(di)(di)基(ji)基(ji)礎不平均沉降導致(zhi)涵破(po)壞的(de)(de)(de)題(ti)目，而且波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵涵管因(yin)為軸向(xiang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)存在使其具(ju)有優良的(de)(de)(de)受力(li)特性(xing)，軸向(xiang)和徑向(xiang)同(tong)時承擔因(yin)載荷引起(qi)的(de)(de)(de)應力(li)應變，可以(yi)更大程度(du)(du)上分散載荷的(de)(de)(de)效應，更好地(di)(di)施展鋼結(jie)構的(de)(de)(de)上風。

鋼波紋涵管(guan)如何(he)滿足塑性成形的要(yao)求？

我們根據金屬變形(xing)規律、波紋(wen)管(guan)幾(ji)何形(xing)狀、尺寸(cun)、精(jing)度、成形(xing)力的大小和(he)波紋(wen)管(guan)軸(zhou)向彈性回彈等，設(she)計(ji)成形(xing)模(mo)具。除(chu)設(she)計(ji)因素之外，波紋(wen)管(guan)很大程度上依賴于制造工藝(yi)，的制造工藝(yi)是提高波紋(wen)管(guan)性能和(he)質量的重要(yao)保證。 縱縫(feng)焊(han)接工藝(yi)：縱縫(feng)焊(han)接焊(han)縫(feng)達到Ⅰ、ⅠⅠ級焊(han)縫(feng)標準要(yao)求，同時又能滿(man)足(zu)塑性成形(xing)的要(yao)求。

成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/