薄薄的一塊鋼板就能將一座橋支撐起來？這種說法聽起來似乎不切實際，但是鋼波紋涵管以它特殊的(de)(de)物理(li)結構(gou)就能做到(dao)這(zhe)一(yi)點。鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優(you)點迅速(su)在公路施工中(zhong)代(dai)(dai)替了鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土施工的(de)(de)涵(han)洞，發展前(qian)景非常廣(guang)闊。鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管是將鍍鋅(xin)鋼(gang)(gang)帶(dai)軋制成一(yi)定的(de)(de)波(bo)形后，經過(guo)彎(wan)曲、傾斜螺旋后使鋼(gang)(gang)帶(dai)邊緣相互咬合而(er)成的(de)(de)連續(xu)的(de)(de)圓形管狀體，是一(yi)種代(dai)(dai)替水(shui)泥(ni)管及鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土結構(gou)的(de)(de)理(li)想產(chan)品。

震驚！鋼波紋涵管能撐起一座橋！

鋼波紋(wen)涵(han)(han)(han)管有(you)著工程造價低、施工簡(jian)便(bian)快捷(jie)工期短、抗(kang)震(zhen)抗(kang)變形(xing)能(neng)力強、管體強度高(gao)、耐久(jiu)性強壽命長(chang)、利于環(huan)保等(deng)優點，它(ta)可(ke)以拼裝連接，可(ke)以整管連接，可(ke)以做(zuo)成拱形(xing)、橢圓形(xing)、馬蹄形(xing)、簸箕(ji)形(xing)等(deng)以適(shi)(shi)應(ying)(ying)各(ge)種要(yao)求。同(tong)(tong)時，應(ying)(ying)用(yong)方面(mian)也(ye)非常(chang)(chang)，公(gong)路(lu)與鐵路(lu)領(ling)域應(ying)(ying)用(yong)：涵(han)(han)(han)洞、通(tong)道(dao)、小(xiao)橋、隧道(dao)、涵(han)(han)(han)隧大(da)修、臨時便(bian)道(dao)、滲水井；市政及建筑(zhu)方面(mian)應(ying)(ying)用(yong)：共同(tong)(tong)溝、光電纜保護(hu)、排水溝、塔吊(diao)圍堰、垂直(zhi)樁外(wai)殼；煤礦領(ling)域應(ying)(ying)用(yong)有(you)：礦產(chan)輸送管道(dao)、人員及采礦機械通(tong)道(dao)、豎井，民(min)用(yong)方面(mian)應(ying)(ying)用(yong)在電廠煙道(dao)、糧食儲備倉、發(fa)酵罐、風力發(fa)電軍(jun)事：軍(jun)事便(bian)道(dao)、防空通(tong)道(dao)、疏散通(tong)道(dao)。它(ta)減少或基本舍棄了常(chang)(chang)規建材，如水泥、石(shi)子、木材等(deng)的(de)使用(yong)，環(huan)保意義深遠。而且，由于鋼波紋(wen)涵(han)(han)(han)管優異的(de)物(wu)理特(te)性，在多年凍土(tu)(tu)、沼澤地帶、軟土(tu)(tu)路(lu)基、濕陷性黃土(tu)(tu)、喀斯特(te)等(deng)復雜(za)地形(xing)特(te)征方面(mian)，發(fa)揮(hui)了積極有(you)效的(de)作用(yong)，同(tong)(tong)時在提(ti)高(gao)公(gong)路(lu)行車舒適(shi)(shi)性、降低公(gong)路(lu)養護(hu)費(fei)用(yong)、環(huan)境保護(hu)方面(mian)也(ye)增加(jia)了新的(de)亮點。

鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)代替鋼筋混凝(ning)土進行涵(han)洞施工

在(zai)公路(lu)(lu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)中，應(ying)用(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)代替鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)(de)(de)歷史已經有100多年了(le)。1896年，美(mei)國(guo)率(lv)行(xing)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)通(tong)道、涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)可行(xing)性研(yan)究。其(qi)后，在(zai)美(mei)國(guo)、加拿大、澳大利(li)亞等國(guo)的(de)(de)(de)(de)公路(lu)(lu)建設(she)(she)中，均采用(yong)了(le)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)(de)(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)。1990年，日(ri)本(ben)高(gao)速公路(lu)(lu)設(she)(she)計，規范制定了(le)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)設(she)(she)計技術(shu)規范。隨著(zhu)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在(zai)世(shi)界各(ge)地的(de)(de)(de)(de)安(an)裝使(shi)用(yong)，證明了(le)此種(zhong)結(jie)構在(zai)各(ge)種(zhong)使(shi)用(yong)情況下(xia)的(de)(de)(de)(de)通(tong)用(yong)性。在(zai)我國(guo)改革(ge)開放后，深圳及大同煤礦開始從國(guo)外(wai)進口成品鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)(shi)工(gong)。之(zhi)后，上海市公路(lu)(lu)管(guan)(guan)(guan)理處、上海市政(zheng)工(gong)程設(she)(she)計研(yan)究院、上海同濟(ji)大學對(dui)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)了(le)動、靜載(zai)試驗，結(jie)果表明能滿足設(she)(she)計使(shi)用(yong)要求(qiu)，填補了(le)國(guo)內的(de)(de)(de)(de)空白，且(qie)迅(xun)速得到推廣應(ying)用(yong)。鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)投(tou)入到了(le)青海公路(lu)(lu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)當中，三年的(de)(de)(de)(de)實踐(jian)證明鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在(zai)北方寒冷(leng)地區完全符合公路(lu)(lu)建設(she)(she)當中的(de)(de)(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)(shi)(shi)工(gong)要求(qiu)。

實踐(jian)證明，用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)行(xing)涵洞施工(gong)(gong)，無論從(cong)施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造價、環保意(yi)義等方面都有(you)其不(bu)可(ke)(ke)比擬的優越性，且用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管進(jin)行(xing)涵洞施工(gong)(gong)，可(ke)(ke)大(da)大(da)提高(gao)道(dao)路(lu)行(xing)車的舒適(shi)度與安全性，避(bi)免道(dao)路(lu)中涵洞的“錯臺(tai)跳車”現形，有(you)利(li)于解決西北(bei)及我國寒冷地區霜凍對砼管涵結構(gou)的破壞問題。

鋼波(bo)紋涵管(guan)如何滿足塑(su)性成形的要求？

我們(men)根據金屬(shu)變形(xing)規(gui)律、波(bo)紋管幾(ji)何形(xing)狀(zhuang)、尺寸、精度、成形(xing)力的大(da)小和波(bo)紋管軸向彈性回彈等(deng)，設計成形(xing)模(mo)具。除設計因素之外(wai)，波(bo)紋管很大(da)程度上依(yi)賴(lai)于制造工藝，的制造工藝是提高波(bo)紋管性能和質(zhi)量的重要保證。 縱縫焊接(jie)工藝：縱縫焊接(jie)焊縫達(da)到Ⅰ、ⅠⅠ級焊縫標準要求(qiu)，同時又能滿足塑性成形(xing)的要求(qiu)。

成形(xing)(xing)模(mo)具(ju)的設計 波(bo)(bo)紋管的剛(gang)度(du)(du)計算(suan)，波(bo)(bo)紋管的剛(gang)度(du)(du)按照(zhao)載荷(he)及位移性(xing)質(zhi)不同，分(fen)為軸向剛(gang)度(du)(du)、彎(wan)曲剛(gang)度(du)(du)、扭轉剛(gang)度(du)(du)等。目前在(zai)波(bo)(bo)紋管的應(ying)用中，絕大多數(shu)的受力情況是軸向載荷(he)，位移方式為線位移。 波(bo)(bo)紋管制(zhi)造工藝 波(bo)(bo)紋管的幾何形(xing)(xing)狀、尺寸和精度(du)(du)是由成形(xing)(xing)模(mo)具(ju)來保證(zheng)的。

 鋼波紋涵管的(de)(de)剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)按載荷與位移性(xing)質不同可分：為(wei)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)、彎(wan)曲剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)、扭(niu)轉剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)等(deng)。在目前(qian)應用中絕(jue)大部分是軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)，因此主要(yao)介紹軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)K，它是反(fan)應波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)敏(min)感(gan)性(xing)的(de)(de)一(yi)(yi)個參數(shu)(shu)。剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)越大．敏(min)感(gan)性(xing)越差，它與靈敏(min)度(du)(du)(du)δ互成(cheng)(cheng)倒數(shu)(shu)即K=1／δ另外，剛(gang)(gang)度(du)(du)(du)K與波(bo)(bo)數(shu)(shu)n成(cheng)(cheng)反(fan)比。多層管(guan)(guan)制(zhi)造(zao)工(gong)(gong)藝：研究套管(guan)(guan)間(jian)隙(xi)和加力(li)方式(shi)，設計專(zhuan)用工(gong)(gong)裝夾(jia)具消除套管(guan)(guan)間(jian)隙(xi)。 公(gong)(gong)路(lu)(lu)工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)涵(han)洞一(yi)(yi)般采用金(jin)屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土(tu)制(zhi)作。現采用金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)代(dai)替金(jin)屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞施工(gong)(gong)在國內(nei)時一(yi)(yi)項新技術，金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)以其性(xing)能(neng)穩定、安裝方便(bian)、有利(li)環保、造(zao)價(jia)低等(deng)優點迅(xun)速在公(gong)(gong)路(lu)(lu)施工(gong)(gong)中代(dai)替了金(jin)屬(shu)筋混(hun)凝(ning)土(tu)施工(gong)(gong)的(de)(de)涵(han)洞，發(fa)展(zhan)前(qian)景非常廣闊。

鋼波紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)是(shi)將薄鋼板板面壓成波紋(wen)(wen)(wen)后，卷制成管(guan)節(jie)，可以增加管(guan)節(jie)的(de)剛度(du)(du)和對管(guan)軸壓力的(de)抵抗強度(du)(du)；出廠前采(cai)用熱浸鍍(du)鋅(xin)工(gong)藝和施工(gong)現場噴涂瀝青，雙層防腐處理(li)保(bao)證了使用壽(shou)命(ming)；用此種(zhong)管(guan)節(jie)修建的(de)涵(han)洞被稱(cheng)為波紋(wen)(wen)(wen)鋼涵(han)管(guan)。

隨著波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)在(zai)世界各(ge)地(di)的安裝(zhuang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，證明了此種(zhong)結構在(zai)各(ge)種(zhong)使(shi)(shi)用(yong)(yong)情況下的通用(yong)(yong)性(xing)。在(zai)我國(guo)(guo)改革開放后(hou)，深圳及大(da)同(tong)煤礦(kuang)開始(shi)從國(guo)(guo)外(wai)進(jin)口成品(pin)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)洞施工。之后(hou)，上(shang)海市公(gong)路管(guan)理處(chu)、上(shang)海市政工程設計(ji)研究院(yuan)、上(shang)海同(tong)濟大(da)學(xue)對鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)進(jin)行(xing)了動(dong)、靜載試(shi)驗，結果表明能滿足設計(ji)使(shi)(shi)用(yong)(yong)要求(qiu)，填補了國(guo)(guo)內的空白，且迅速(su)得到推廣(guang)應用(yong)(yong)。

工作溫(wen)度也是(shi)影響(xiang)波(bo)紋管壽命(ming)的主(zhu)要因素之(zhi)一(yi)。本(ben)表所列(lie)波(bo)紋管工作溫(wen)度適用于(yu)溫(wen)度范圍在(zai)一(yi)196℃～600℃之(zhi)間。但即使在(zai)此范圍，溫(wen)度越趨(qu)近于(yu)兩(liang)端其(qi)壽命(ming)也是(shi)要大(da)打折扣的。因此若工作溫(wen)度有更(geng)(geng)高要求，則須更(geng)(geng)換新材(cai)料(liao)，否(fou)則將嚴重影響(xiang)產品壽命(ming)。

實踐證明(ming)，用鋼波紋涵(han)管代替鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施工(gong)(gong)，無論從施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造價(jia)、環保意義等方面(mian)都有(you)其不可比擬的(de)優越性，且用鋼波紋涵(han)管進行(xing)涵(han)洞施工(gong)(gong)，可大大提高道(dao)路行(xing)車的(de)舒適度與安全(quan)性，避(bi)免道(dao)路中涵(han)洞的(de)“錯臺跳(tiao)車”現形(xing)，有(you)利于解決西北地區寒冷霜凍對砼(tong)涵(han)管結構(gou)的(de)破壞(huai)問題。

幕墻一貫(guan)反應用(yong)于我國各地公(gong)路設(she)施建設(she)當中(zhong)。鋼波(bo)紋涵(han)管投入到了青海公(gong)路施工當中(zhong)，三(san)年的實踐證明，鋼波(bo)紋涵(han)管在北方寒(han)冷地區完全(quan)符合公(gong)路建設(she)當中(zhong)的涵(han)洞(dong)施工要求。 波(bo)紋管設(she)計(ji)計(ji)算的參數為(wei)剛度(du)、應力、有效面積、失穩、允許位移(yi)、耐壓力和使(shi)用(yong)壽命(ming)。

在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國率行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。//hanihanbj.com/