公路工程的一般采用鋼筋混凝土制作。現采用鋼波紋涵管代(dai)替(ti)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)進行涵(han)洞施(shi)工(gong)在國內時(shi)一(yi)項新技(ji)術，以其(qi)性能穩定、安裝方便、有利(li)環保、造價低等(deng)優點迅速在公路(lu)施(shi)工(gong)中(zhong)代(dai)替(ti)了鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)施(shi)工(gong)的(de)涵(han)洞，發(fa)展前(qian)景(jing)非常廣闊。在公路(lu)施(shi)工(gong)中(zhong)，應用(yong)鋼波紋涵(han)管代(dai)替(ti)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)進行涵(han)洞施(shi)工(gong)的(de)歷史已(yi)經有100多年了。

新技術材料，鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土

1896年(nian)(nian)，美國(guo)率行波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)通(tong)(tong)(tong)道、涵(han)管(guan)(guan)的(de)可行性(xing)研究(jiu)。其后，在(zai)美國(guo)、加拿大、澳大利(li)亞等國(guo)的(de)公路(lu)(lu)(lu)建設(she)(she)(she)中(zhong)，均采用(yong)了鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)進(jin)行涵(han)洞(dong)(dong)的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。1990年(nian)(nian)，日(ri)本高速公路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)(she)計(ji)，規范制定了波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)設(she)(she)(she)計(ji)技術(shu)規范。隨(sui)著在(zai)世界(jie)各(ge)(ge)(ge)地的(de)安裝使用(yong)，證明了此(ci)種結構在(zai)各(ge)(ge)(ge)種使用(yong)情況(kuang)下的(de)通(tong)(tong)(tong)用(yong)性(xing)。在(zai)我國(guo)改(gai)革開(kai)放后，深圳(zhen)及大同(tong)(tong)煤礦開(kai)始從(cong)國(guo)外進(jin)口(kou)成品(pin)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)進(jin)行涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。之后，上海市(shi)公路(lu)(lu)(lu)管(guan)(guan)理(li)處(chu)、上海市(shi)政工(gong)(gong)(gong)程設(she)(she)(she)計(ji)研究(jiu)院(yuan)、上海同(tong)(tong)濟大學對金屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)進(jin)行了動、靜(jing)載(zai)試驗，結果表明能滿足(zu)設(she)(she)(she)計(ji)使用(yong)要求，填補了國(guo)內(nei)的(de)空白，且迅速得到(dao)推廣應用(yong)。幕(mu)墻(qiang)一貫反應用(yong)于(yu)我國(guo)各(ge)(ge)(ge)地公路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)當中(zhong)。鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)投入到(dao)了青海公路(lu)(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)當中(zhong)，三年(nian)(nian)的(de)實踐(jian)證明，鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)在(zai)北方(fang)寒(han)冷地區(qu)完(wan)全符合公路(lu)(lu)(lu)建設(she)(she)(she)當中(zhong)的(de)涵(han)洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)要求。陜西通(tong)(tong)(tong)途交通(tong)(tong)(tong)設(she)(she)(she)施(shi)有限(xian)公司是一家生產公路(lu)(lu)(lu)涵(han)洞(dong)(dong)通(tong)(tong)(tong)道用(yong)波(bo)紋(wen)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)（板）的(de)企業(ye)，主要產品(pin)包括(kuo)公路(lu)(lu)(lu)涵(han)洞(dong)(dong)通(tong)(tong)(tong)道用(yong)波(bo)紋(wen)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)（板）、相關配套(tao)設(she)(she)(she)施(shi)有橋(qiao)(qiao)梁支座、伸縮縫、鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)腹板橋(qiao)(qiao)、聲屏障、鋼(gang)(gang)便(bian)橋(qiao)(qiao)、土工(gong)(gong)(gong)材料、防水(shui)材料、金屬(shu)掛網(wang)、防眩板、公路(lu)(lu)(lu)護(hu)欄等交通(tong)(tong)(tong)基礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)和其他相應的(de)基礎(chu)設(she)(she)(she)施(shi)。

實踐證明，用鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)代替鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)洞施工(gong)，無論從施工(gong)周期、施工(gong)造價、環保(bao)意義等方面都(dou)有其不可(ke)比擬的(de)(de)優(you)越性，且用進行(xing)涵(han)洞施工(gong)，可(ke)大大提(ti)高(gao)道(dao)路(lu)行(xing)車(che)的(de)(de)舒適(shi)度與(yu)安全性，避免道(dao)路(lu)中涵(han)洞的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于解決西北(bei)地區寒冷霜凍(dong)對砼(tong)管(guan)涵(han)結構的(de)(de)破壞問題。

隨著公路建設(she)、設(she)計(ji)(ji)、施(shi)工(gong)(gong)理(li)念的日趨完善(shan),“設(she)計(ji)(ji)簡潔(jie)(jie)、施(shi)工(gong)(gong)方便”的設(she)計(ji)(ji)思(si)想被應用(yong)。簡潔(jie)(jie)便于施(shi)工(gong)(gong)的施(shi)工(gong)(gong)圖設(she)計(ji)(ji)是(shi)縮短工(gong)(gong)期、降(jiang)低成本的有(you)效途徑。水是(shi)影響路基強度和穩(wen)定性的一個重要因素(su),在公路工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)圓(yuan)管(guan)涵(han)(han)(han)是(shi)排除地表水普遍的應用(yong)方式。當前,鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土圓(yuan)管(guan)涵(han)(han)(han)自身笨重，在運輸、安裝(zhuang)、施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)序等方面比(bi)(bi)較(jiao)繁瑣。另外(wai)施(shi)工(gong)(gong)成本也比(bi)(bi)較(jiao)高。隨著鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)管(guan)的問(wen)世(shi)，鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)管(guan)逐漸取(qu)代了鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土圓(yuan)涵(han)(han)(han)管(guan)在鐵路、公路等道路上(shang)的應用(yong)。本文結合(he)甘(gan)肅省(sheng)合(he)作市至冶力關鎮(zhen)二級公路改建工(gong)(gong)程(cheng)（以下稱本工(gong)(gong)程(cheng)）實際施(shi)工(gong)(gong)情況(kuang)對(dui)鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)管(guan)的施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝和技術(shu)要求進行淺(qian)談。

鋼波紋涵管介紹

鋼波紋涵管（YTHG）是替代圓(yuan)(yuan)管(guan)涵、蓋板涵、拱涵和(he)小(xiao)橋的優(you)質公路和(he)鐵路建筑材(cai)料。該產品(pin)具有工(gong)期(qi)短、重(zhong)量(liang)輕(qing)、安裝方便(bian)、耐久性好、工(gong)程造價低、抗變形能(neng)力強、減少通車后養護成本(ben)等(deng)特點，尤其(qi)應用在高寒凍土地(di)區，軟土路基(ji)地(di)帶(dai)，具有明顯(xian)的經濟(ji)效益。鋼波(bo)紋涵管(guan)有圓(yuan)(yuan)形、橢(tuo)圓(yuan)(yuan)形、半圓(yuan)(yuan)形等(deng)，進出口也可按照邊坡比例做成斜(xie)口，加(jia)工(gong)波(bo)紋管(guan)管(guan)徑范圍(wei)Φ0.5m～Φ8m，管(guan)壁(bi)厚度為3mm～7mm，能(neng)夠(gou)滿足填土0.5m～40m厚的需要(yao)。

公路工程的涵(han)洞普通(tong)采用鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)制造(zao)。現采用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管替代(dai)鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)停止涵(han)洞施(shi)工在(zai)國際(ji)時一項新(xin)技(ji)術(shu)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管以其功能波(bo)動、裝置方便、有利環保、造(zao)價(jia)高等優點迅速在(zai)公路施(shi)工中(zhong)替代(dai)了(le)鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)施(shi)工的涵(han)洞，開展前景(jing)十分寬廣。

在公路施工中，使(shi)用(yong)鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管替代鋼筋混(hun)凝(ning)土停止涵洞施工的(de)(de)歷史曾經有100多(duo)年(nian)了(le)。在我國(guo)變革開(kai)放后(hou)，開(kai)端從國(guo)外出(chu)口(kou)成品波(bo)(bo)紋(wen)管涵停止涵洞施工。之后(hou)，交(jiao)通部迷信技術研(yan)討院對金屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)管涵停止了(le)動、靜載實(shi)驗，后(hou)果標(biao)明能滿足設計運用(yong)要求(qiu)，填補了(le)國(guo)際的(de)(de)空白，且(qie)迅(xun)速失(shi)掉推行使(shi)用(yong)。

理論證明(ming)，用鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)替(ti)代鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝土(tu)停止(zhi)涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工，無(wu)論從施(shi)(shi)工周(zhou)期、施(shi)(shi)工造(zao)價、環保(bao)意義等方(fang)面都有(you)其不可比較的(de)優越性，且用鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)停止(zhi)涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工，可大(da)大(da)進步(bu)路(lu)途行(xing)車(che)的(de)舒過度與平(ping)安性，防(fang)止(zhi)路(lu)途中(zhong)涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳車(che)”現形，有(you)利于處(chu)理冰冷霜(shuang)凍地域(yu)對砼管(guan)(guan)涵(han)構(gou)造(zao)的(de)毀(hui)壞(huai)成(cheng)績(ji)。鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)洞(dong)次要在(zai)我國南(nan)方(fang)冰冷霜(shuang)凍地域(yu)逐(zhu)漸(jian)(jian)失(shi)掉推(tui)行(xing)運(yun)用，有(you)關科研(yan)設計(ji)部(bu)門(men)正在(zai)編寫鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)的(de)計(ji)、施(shi)(shi)工標準(zhun)。置信隨著(zhu)對構(gou)造(zao)耐久性看法的(de)逐(zhu)漸(jian)(jian)進步(bu)，鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)在(zai)公路(lu)或其他工程中(zhong)將具有(you)更寬廣的(de)使用前景。

經過鋼波紋涵管的施工，既放慢了施工進度，較同類型蓋板涵、拱涵施工比擬具有工期短、造價低、耐久性好、對地基擾動小、對根底要求較高等優點,又給其上的高填方提供了充沛的施工工夫，大大延長了工期，從總體工程思索浪費了投資，是普通涵管無法相比的，在公路新、改建工程、養護大中修工程中發揚了重要的作用。//hanihanbj.com/