在公路施(shi)工中，使用鋼波紋涵管替代(dai)鋼(gang)筋混凝土(tu)進行涵洞施工的(de)(de)(de)前史已經有100多年(nian)了。鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵管(guan)可(ke)以承(cheng)受(shou)標準負荷引起的(de)(de)(de)變形，不至于發生非線性(xing)損壞，且不影響(xiang)其上結構層的(de)(de)(de)功能。跟(gen)著海(hai)內鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵管(guan)的(de)(de)(de)使用(yong)，關于波(bo)(bo)形和(he)壁厚優化的(de)(de)(de)研(yan)究將逐漸深入，優化后的(de)(de)(de)波(bo)(bo)形可(ke)以選用(yong)相對(dui)較薄的(de)(de)(de)結構習慣的(de)(de)(de)填(tian)土(tu)和(he)轎車載荷。
鋼波紋涵管的波紋結構有什么用？
振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)制止與波(bo)紋(wen)管(guan)磕碰(peng)，制止兩個(ge)振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)夾著(zhu)一(yi)根鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)。特別(bie)是腹板振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時，制止振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)在同(tong)一(yi)方(fang)位長時間振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)，振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時間以不逾(yu)越20秒(miao)為準(zhun)。將(jiang)(jiang)試(shi)樣在熱或冷(leng)的情況下施行委(wei)(wei)曲(qu)，將(jiang)(jiang)鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)材折彎90度或120度，查緝鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)材承擔委(wei)(wei)曲(qu)的有(you)(you)經歷，不一(yi)樣鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)材對委(wei)(wei)曲(qu)的角度和委(wei)(wei)曲(qu)的直徑有(you)(you)不一(yi)樣要求。
在(zai)拉伸機的位力(li)(li)(li)下，試樣(yang)被位長，在(zai)著手時(shi)試樣(yang)的伸長和(he)張力(li)(li)(li)成正(zheng)比，當張力(li)(li)(li)消(xiao)除后試樣(yang)仍縮短(duan)到本(ben)來尺度，試樣(yang)的這種變型叫做彈性變型。在(zai)張力(li)(li)(li)不斷(duan)加大后試樣(yang)接(jie)著被伸長，但外力(li)(li)(li)消(xiao)除后試樣(yang)卻不再縮短(duan)到本(ben)來長度，這種變型收叫做范性變型。
由彈性(xing)(xing)變型(xing)點轉變為(wei)范性(xing)(xing)變型(xing)的(de)(de)時間，叫(jiao)做(zuo)屈(qu)撓點，其代表符號是(shi)σb，單(dan)位(wei)是(shi)MPa或(huo)N/平方毫(hao)米(mi)。在(zai)上面所說(shuo)的(de)(de)測驗中，當試樣萌發范性(xing)(xing)變型(xing)后，張力接著(zhu)加大，試樣終(zhong)究被拉斷。這會兒(er)的(de)(de)力就是(shi)抗張強度，其代表符號是(shi)σb，單(dan)位(wei)是(shi)MPa或(huo)N/平方毫(hao)米(mi)。
如果涵(han)洞規劃得(de)太小和太挨近于(yu)地表特別是(shi)在露(lu)出(chu)的當地，而且水流速度緩(huan)慢，則在北(bei)部區(qu)域的冬季簡(jian)單凍(dong)住，后(hou)還(huan)要(yao)堵塞。這可(ke)以得(de)到彌補，方法(fa)以是(shi)添加涵(han)洞的斜(xie)度，選用(yong)無底的木制涵(han)洞或(huo)在寒冷季節(jie)挨近時，把涵(han)洞進(jin)口(kou)端用(yong)軟樹(shu)技鋪(pu)蓋。
勘測鋼波紋涵管材耐性（或沖擊耐性）的方法。將試樣加工成規定式樣（在試樣上有不一樣的缺口兒），在測驗機上有重錘來回搖動將試樣沖斷，叫做沖擊功，符號為Akv，單位為焦耳，或J。相應波形需具有知足足夠的壁厚，確保鋼波紋涵管結構在受負荷時更大應力低于鋼結構的容許應力。//hanihanbj.com/
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