鋼(gang)波紋涵(han)管的(de)(de)開展在咱(zan)們(men)高速公路建設過程中，涵(han)洞是(shi)一(yi)種(zhong)常(chang)見的(de)(de)結構(gou)也是(shi)一(yi)種(zhong)十分重要的(de)(de)結構(gou)，涵(han)洞結構(gou)一(yi)直選用(yong)箱涵(han)、蓋板涵(han)、圓(yuan)管涵(han)、拱涵(han)等(deng)幾種(zhong)型式，涵(han)洞在施工(gong)中存在規劃(hua)繁瑣，施工(gong)時間周期長，涵(han)洞的(de)(de)孔徑(jing)周期小(xiao)容易呈現沉降和跳車等(deng)問(wen)題。

鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵管的(de)資料主(zhu)要是由鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)板(ban)材(cai)和(he)強(qiang)度螺栓銜接組成的(de)，其間鋼(gang)(gang)質波(bo)紋(wen)板(ban)材(cai)選用國(guo)內遍(bian)及運用的(de)A3或Q235-A熱軋(ya)鋼(gang)(gang)板(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)理化目標要求達(da)到GB700的(de)有關要求。板(ban)的(de)尺寸和(he)厚(hou)度為便于(yu)板(ban)的(de)加工制造(zao)，結構的(de)裝置銜接，進步板(ban)的(de)制造(zao)精(jing)度，板(ban)材(cai)的(de)尺寸宜適應不同管徑的(de)需(xu)求，以形成系列(lie)化

鋼波紋管

鋼波(bo)紋(wen)涵管因其一同的結(jie)(jie)構(gou)，軸向(xiang)波(bo)紋(wen)的結(jie)(jie)構(gou)使得它具有(you)徑向(xiang)剛度大(da)、軸向(xiang)柔性(xing)大(da)的特征，然(ran)后有(you)了抗彎抗裂(lie)功能(neng)，能(neng)很好地習氣地基(ji)的變形。而混凝土(tu)結(jie)(jie)構(gou)往(wang)往(wang)會由(you)于嚴寒導致材(cai)料變脆，導致原有(you)涵洞(dong)呈現開(kai)裂(lie)破(po)碎(sui)情況(kuang)。施工便(bian)捷，能(neng)削減對(dui)凍土(tu)層的影響，削減對(dui)石材(cai)的開(kai)采，避免山體損(sun)壞(huai)，更加(jia)環(huan)保。

公路工程的涵(han)洞(dong)一般選用金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混凝(ning)土制作。現選用金(jin)屬(shu)鋼波紋涵(han)管(guan)替(ti)代(dai)金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混凝(ning)土進行涵(han)洞(dong)施(shi)工在國(guo)內(nei)時一項新技術(shu)，金(jin)屬(shu)鋼波紋涵(han)管(guan)以(yi)其功能(neng)穩定、裝置(zhi)便利、有利環保、造價低等(deng)優(you)點迅速(su)在公路施(shi)工中替(ti)代(dai)了金(jin)屬(shu)筋(jin)(jin)混凝(ning)土施(shi)工的涵(han)洞(dong)，發展前景十分寬(kuan)廣。