鋼波紋管涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)廢品容許傾向。對公路涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)來(lai)說，涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)的(de)不均勻沉降是(shi)其破壞的(de)主要(yao)方法(fa)。從材料與(yu)構造和功用(yong)(yong)的(de)本(ben)質(zhi)關系上剖析，采用(yong)(yong)柔性、高強度(du)的(de)鋼波紋(wen)管涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)，不只具有(you)適應地(di)基(ji)與(yu)根底變(bian)形的(de)才能，可(ke)以(yi)處(chu)理斟地(di)基(ji)根底不均勻沉降招(zhao)致的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)(dong)破壞題目(mu)。

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而且鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)洞因(yin)為軸向(xiang)波紋(wen)的(de)存(cun)在使其具有的(de)受力(li)特征，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時分(fen)布因(yin)荷載惹起的(de)應力(li)應變，可(ke)以更大水平(ping)上分(fen)散荷載的(de)效應，更好地施(shi)展(zhan)鋼(gang)構造的(de)優勢。成形(xing)模具的(de)規劃鋼(gang)波紋(wen)管的(de)剛(gang)度核算。

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鋼波紋管(guan)的(de)(de)(de)剛(gang)度依照載荷(he)及位(wei)移(yi)性質不(bu)同，分(fen)為(wei)軸(zhou)向剛(gang)度、彎曲(qu)剛(gang)度、改(gai)變(bian)剛(gang)度等(deng)。現在在波紋管(guan)的(de)(de)(de)使(shi)用中，絕大多數的(de)(de)(de)受(shou)力情況是軸(zhou)向載荷(he)，位(wei)移(yi)方法為(wei)線位(wei)移(yi)。波紋管(guan)制(zhi)造(zao)工藝波紋管(guan)的(de)(de)(de)幾許形(xing)狀、標準和精度是由成形(xing)模具(ju)來(lai)保證的(de)(de)(de)。

特別在多年凍(dong)土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、縮(suo)短土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等不良工(gong)程巖土(tu)(tu)地(di)域(yu)，使(shi)用鋼波紋涵(han)管構造建筑(zhu)涵(han)洞更(geng)具有優勢，也(ye)更(geng)具有寬(kuan)廣的(de)使(shi)用遠景。與路(lu)基(ji)工(gong)程截然不同(tong)，多年凍(dong)土(tu)(tu)地(di)域(yu)涵(han)洞下凍(dong)土(tu)(tu)頂板（上限(xian)）呈(cheng)拱形。

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對應路基中央處頂板（上(shang)限）比兩(liang)邊（如路肩）高，選樣招(zhao)致涵(han)洞工(gong)程(cheng)存在不均勻(yun)的(de)變(bian)形(xing)(xing)趨向(xiang)，運用波紋(wen)(wen)管涵(han)洞后經由波紋(wen)(wen)的(de)舒展可(ke)以適應地基的(de)不均勻(yun)變(bian)形(xing)(xing)。不同填(tian)土方法(fa)的(de)乞求。美國公路橋梁規劃標準乞求。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/