鋼波紋涵管運用規(gui)劃運用壽(shou)命(ming)(ming)為(wei)(wei)100年(nian)(nian)，其防腐措施為(wei)(wei)出廠時管壁外(wai)表熱浸鍍(du)(du)鋅(xin)，鍍(du)(du)鋅(xin)層(ceng)的(de)平均厚度(du)大于(yu)等于(yu)84微米，壽(shou)命(ming)(ming)為(wei)(wei)60年(nian)(nian)，原(yuan)材料(liao)鋼板厚度(du)添加0.5-1mm，一般在空氣中放置的(de)未鍍(du)(du)鋅(xin)鋼板的(de)年(nian)(nian)腐蝕量為(wei)(wei)0.01-0.03mm，添加管壁厚度(du)鋼波紋(wen)涵管的(de)壽(shou)命(ming)(ming)可(ke)添加20-50年(nian)(nian)，管涵回填土前在管壁表里增涂(tu)瀝青(qing)涂(tu)層(ceng)，又可(ke)添加15年(nian)(nian)的(de)運用壽(shou)命(ming)(ming)。

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這樣和現行公路的運用(yong)壽命是一致的，可(ke)減少通車運營后的維護本錢。在鋼波紋涵管規劃中不只要(yao)考慮(lv)工程(cheng)項目的基本特征(zheng)，如地(di)(di)勢(shi)地(di)(di)貌、重要(yao)性程(cheng)度、公路等級、不良(liang)地(di)(di)質等，也應(ying)該考慮(lv)施工條件和維護條件。下列區域宜先(xian)考慮(lv)鋼板鋼波紋涵管洞：缺(que)少人力(li)資源或高(gao)風險、高(gao)原缺(que)氧(yang)區域等工程(cheng)。

鋼波紋涵管

不良(liang)巖土(tu)(tu)(tu)(tu)地基的(de)涵(han)洞(dong)(dong)，包含(han)多年(nian)凍(dong)土(tu)(tu)(tu)(tu)、膨脹(zhang)土(tu)(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)(tu)(tu)等。為加快(kuai)施(shi)工(gong)進度、達(da)到快(kuai)速通車目(mu)的(de)的(de)應(ying)急搶險、救(jiu)災等工(gong)程。砂石資源缺少區(qu)(qu)域(yu)(yu)，及(ji)水泥、鋼材等運距較遠的(de)邊(bian)遠區(qu)(qu)域(yu)(yu)。在涵(han)洞(dong)(dong)涵(han)施(shi)工(gong)體例(li)及(ji)負載(zai)（填充(chong)，開(kai)槽(cao)法(fa)，推法(fa)），計(ji)較中需考慮。

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高填方涵(han)洞(dong)施工，可選用頂(ding)推法施工。新建和(he)改建路基填筑施工，開(kai)槽的方法，經常被用來建立涵(han)洞(dong)。建筑涵(han)頂(ding)土拱效應的方法，因(yin)為(wei)只考慮土拱在涵(han)洞(dong)結構上的土壓力(li)規模。填料涵(han)的施工，裝置，層狀路基施工，在垂直(zhi)壓力(li)和(he)水(shui)平推力(li)涵(han)的現實(shi)受力(li)逐漸增加，涵(han)洞(dong)土沉降，地基變(bian)形(xing)與(yu)管(guan)涵(han)洞(dong)變(bian)形(xing)。

鋼波紋涵管

施工(gong)(gong)前(qian)查看鋼波(bo)(bo)紋涵管是否存(cun)在因運送進程中遭到撞擊、磨(mo)損或(huo)其(qi)他(ta)原因形成的彎曲變(bian)形或(huo)截面端口變(bian)形等(deng)現象。損壞的鋼波(bo)(bo)紋涵管應予以(yi)更換，鍍鋅層(ceng)刮落(luo)部位應涂(tu)刷瀝青(qing)防腐。鋼波(bo)(bo)紋涵管現場組裝，有必要(yao)嚴格(ge)按(an)照規劃以(yi)及鋼波(bo)(bo)紋涵管施工(gong)(gong)裝置標準(zhun)的要(yao)求施工(gong)(gong)。

現場施工中土建部分查驗標準可參照交通部《公路工程質量查驗鑒定標準》JTGF80/1-2004中有關標準，鋼波紋涵管外回填土的查驗可歸入路基工程之中。鋼波紋涵管的管側水準位移、變形程度對路途的動亂崎嶇起到了一個保護的效果；波形差別較大時大等效應力和變形程度相差較大，小波形的盈余分布均勻。//hanihanbj.com/