鋼波紋管涵(han)(han)的發(fa)展(zhan)在我們高(gao)速(su)公(gong)路建設過程中(zhong)，涵(han)(han)洞(dong)(dong)是(shi)一種(zhong)常(chang)見的結(jie)構(gou)也是(shi)一種(zhong)十分(fen)重要的結(jie)構(gou)，涵(han)(han)洞(dong)(dong)結(jie)構(gou)一直選用箱涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等幾種(zhong)型式，涵(han)(han)洞(dong)(dong)在施工中(zhong)存在設計繁瑣，施工時間周(zhou)期長，涵(han)(han)洞(dong)(dong)的孔徑周(zhou)期小簡略呈現沉降(jiang)和跳車(che)等問題。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼筋混凝(ning)土(tu)(tu)涵(han)洞(dong)在終(zhong)年呈(cheng)現凍土(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)和軟(ruan)土(tu)(tu)燈(deng)不(bu)亮的(de)地(di)質(zhi)條件地(di)區和高(gao)(gao)填方路段，地(di)震多發地(di)帶的(de)公路和鐵路地(di)帶的(de)運營(ying)中會呈(cheng)現不(bu)同程度的(de)損害(hai)還會對涵(han)洞(dong)的(de)征程形(xing)成損壞，會形(xing)成路面大面積的(de)塌陷(xian)給高(gao)(gao)速公路的(de)行(xing)車(che)帶來很(hen)大的(de)不(bu)便(bian)還會給行(xing)車(che)人帶來很(hen)大的(de)安(an)全(quan)隱患。

鋼波紋管

針(zhen)對涵洞存在(zai)(zai)的(de)問題，推廣新式(shi)的(de)結構來改進傳統涵洞的(de)不足，因(yin)此鋼(gang)管波(bo)紋管管涵營運(yun)而(er)生。跟著當時我們高速(su)公路建設的(de)進程(cheng)不斷(duan)加速(su)，鋼(gang)材加工(gong)工(gong)藝尤(you)其是防(fang)腐資料技(ji)能的(de)提高，鋼(gang)波(bo)紋管涵具有突出的(de)力學(xue)性(xing)能而(er)且施工(gong)技(ji)能簡略(lve)，習慣(guan)能力強，耐久性(xing)強等優(you)勢(shi)正在(zai)(zai)逐步在(zai)(zai)國內的(de)高速(su)公路建設中得到重視。

尤其是(shi)(shi)在近(jin)幾年(nian)鋼材產能(neng)過剩價格(ge)低迷的(de)市場環境(jing)下(xia)，鋼波紋管涵(han)具有性(xing)價比和(he)社(she)會效益正在逐步的(de)將其面(mian)向廣闊的(de)市場空間。涵(han)洞是(shi)(shi)指(zhi)在公(gong)路(lu)工程(cheng)建設中，為(wei)了使公(gong)路(lu)順(shun)利經過水(shui)渠不妨礙交通(tong)，設于路(lu)基下(xia)構(gou)筑(zhu)于路(lu)面(mian)以下(xia)的(de)排水(shui)孔道（過水(shui)通(tong)道）。

鋼波紋管

經(jing)過這種結構可以讓(rang)水從公路(lu)的下面(mian)流過，用于(yu)跨(kua)(kua)過天然溝(gou)谷凹地排泄洪水，或(huo)橫(heng)跨(kua)(kua)大小路(lu)途作(zuo)為(wei)人、畜和(he)(he)車輛的立交通(tong)(tong)道，或(huo)農田灌(guan)溉作(zuo)為(wei)水渠。涵洞(dong)主要由洞(dong)身、基礎、端和(he)(he)翼墻等(deng)。涵洞(dong)是根據(ju)連通(tong)(tong)器的原(yuan)理，常用磚、石、混(hun)凝(ning)土(tu)和(he)(he)鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)等(deng)資料筑(zhu)成(cheng)。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/