鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)是由(you)碳鋼板經冷成型(xing)加(jia)工而成的(de)(de)管(guan)壁帶有波(bo)形(xing)截面(mian)的(de)(de)并且管(guan)體表(biao)面(mian)經耐侵蝕處理的(de)(de)金屬管(guan)道狀(zhuang)結(jie)構物(wu)，用來代替公路、鐵路工程中的(de)(de)砼涵(han)(han)洞及小橋等。具有一定柔性(xing)的(de)(de)高強度(du)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)，不(bu)僅進步(bu)了(le)適應地(di)(di)基(ji)(ji)與(yu)基(ji)(ji)礎變(bian)形(xing)的(de)(de)能力，有效(xiao)解決因(yin)(yin)地(di)(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不(bu)平均(jun)沉降(jiang)導致涵(han)(han)洞破(po)壞的(de)(de)題目，而且波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)涵(han)(han)洞因(yin)(yin)為軸向波(bo)紋(wen)的(de)(de)存在使其具有優(you)良的(de)(de)受力特性(xing)，軸向和(he)徑向同時承擔(dan)因(yin)(yin)載荷引起的(de)(de)應力應變(bian)，可(ke)以更(geng)(geng)大程度(du)上分散載荷的(de)(de)效(xiao)應，更(geng)(geng)好地(di)(di)施(shi)展鋼結(jie)構的(de)(de)上風。

鋼波紋管涵具有(you)卓(zhuo)越(yue)的路(lu)用(yong)性能，尤其是對地基要求低，施(shi)工簡(jian)易，能快速安裝(zhuang)。大大縮短工期，是普通(tong)涵管無(wu)法相比的，鋼(gang)波紋管涵在公路(lu)新改建工程、路(lu)基養護工程中將發(fa)揮(hui)積極的作用(yong)。

鋼波紋(wen)管(guan)作為一(yi)種(zhong)柔性(xing)結構，它能較(jiao)好地適應(ying)地基土的(de)不均(jun)勻沉降現(xian)象。鋼波紋(wen)管(guan)軸線上(shang)的(de)波紋(wen)大大增(zeng)加了(le)截面慣性(xing)矩，提高了(le)承(cheng)載力(li)，又因為其周圍土體能夠結合(he)鋼波紋(wen)骨(gu)一(yi)同受力(li)，可以(yi)在更大程度上(shang)將荷(he)載的(de)集中(zhong)應(ying)力(li)予以(yi)分散(san)。

鋼波紋涵管環保抗壓力強表現在哪里？

鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)是替(ti)代(dai)圓管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)(han)(han)和(he)小橋的優質公路建材。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)具有工期短(duan)、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造(zao)價低(di)、抗變(bian)形能(neng)力強(qiang)、減(jian)少通(tong)車后養護成(cheng)本等特點。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)(han)(han)管(guan)尤其應用在高寒(han)凍土地區、軟(ruan)土路基(ji)地帶.具有明顯的經(jing)濟效益。

鋼波紋管涵的優點具體有以下(xia)幾(ji)點

1，適應地(di)基(ji)變(bian)形能力強.對地(di)基(ji)承載能力、平整度要(yao)求較(jiao)低(di)，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較(jiao)低(di)。

2，施工工期短是(shi)明顯(xian)的(de)優勢(shi)，土建工程與管節安裝(zhuang)可分開實施，然后進行整體拼(pin)裝(zhuang)。

3，進行工廠集中化生產，生產不受(shou)環(huan)境影響，有利降低成(cheng)本、控制質量。 ，現場安裝方便，不需使用大型設備(bei)。

4，解決北方寒(han)冷地區(霜凍)對橋梁和管涵(han)鹼結構的破壞問題。

5，減少或根(gen)本舍(she)棄了常(chang)規(gui)建材.如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環保意義深遠。

6，結構受力(li)情況(kuang)合理.荷載分布均勻.并有一定的抗變形(xing)能力(li)。

7，采用(yong)標準(zhun)化設計，生(sheng)產、設計簡單.生(sheng)產周期(qi)短(duan)。

8，有利于(yu)改善軟土地基結(jie)構物與(yu)路堤交界處的“錯臺，現象，提(ti)高(gao)行車的舒適度(du)與(yu)安全性(xing).減少工后營運(yun)、養護(hu)成本。

鋼波(bo)(bo)紋管由于(yu)(yu)其軸向(xiang)波(bo)(bo)紋的(de)(de)存在,使得(de)徑向(xiang)承載(zai)力大(da)大(da)提高，同時由于(yu)(yu)其軸向(xiang)波(bo)(bo)紋的(de)(de)存在，使其具有較(jiao)好(hao)的(de)(de)橫向(xiang)變形補償特性,因(yin)而(er)具有較(jiao)好(hao)的(de)(de)不均勻沉降(jiang)變形的(de)(de)適應能力。但(dan)沉降(jiang)值也要(yao)在一定范圍內，根據經驗(yan)值，涵(han)洞沉降(jiang)值在100厘米(mi)內。所(suo)以(yi)遇到特殊地基(ji)需要(yao)加固處(chu)理，尤其是軟土(tu)地基(ji)。軟土(tu)地基(ji)的(de)(de)處(chu)理方案處(chu)理原(yuan)則，超限運輸的(de)(de)出現(xian)和增加。

在施工現(xian)場如何更加方便的組裝(zhuang)鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)？

交(jiao)(jiao)通量不(bu)斷增(zeng)大。按現在(zai)橋(qiao)梁和(he)(he)運輸狀況，橋(qiao)梁的(de)承載能(neng)力(li)和(he)(he)通過的(de)車輛不(bu)成(cheng)正比(bi)。舊橋(qiao)加固工程迫在(zai)眉睫(jie)，為了提高舊橋(qiao)的(de)承載能(neng)力(li)，確保交(jiao)(jiao)通運輸的(de)安全是目(mu)前(qian)和(he)(he)今(jin)后面臨的(de)任(ren)務。今(jin)天小編給(gei)大家介(jie)紹一款舊橋(qiao)加固的(de)好產品---鋼波紋涵管(guan)。

如果當(dang)淤(yu)泥(ni)4-6米(mi)(mi)(mi)深(shen)，填土超過10米(mi)(mi)(mi)，采(cai)(cai)用清淤(yu)拋(pao)(pao)石處(chu)理方(fang)法(fa)，一(yi)般(ban)清淤(yu)深(shen)度為2-4米(mi)(mi)(mi)，拋(pao)(pao)石厚度一(yi)般(ban)為2-3m,讓其(qi)穩定后，采(cai)(cai)用壓實機械(xie)壓實，為保(bao)證基礎整體(ti)性，建議還(huan)要在80厘米(mi)(mi)(mi)墊層(ceng)中鋪設兩道土工格柵(zha)。當(dang)淤(yu)泥(ni)大于6米(mi)(mi)(mi)深(shen)時(shi)，采(cai)(cai)用CFG基樁加(jia)固，然后在其(qi)上填一(yi)層(ceng)大于80cm厚的優質砂礫墊層(ceng)，并(bing)夯實緊密。

按施工圖設計要求標記鋼波紋涵管位置，開挖(wa)溝(gou)槽(cao)。溝(gou)槽(cao)的(de)(de)寬度(du)大于波紋鋼管直徑的(de)(de)2倍（保證管外小(xiao)(xiao)單側空(kong)隙不小(xiao)(xiao)于1.5m），以滿足(zu)施(shi)工空(kong)間要求，方便(bian)波紋涵(han)管組(zu)裝，也有(you)利于波紋鋼管周圍的(de)(de)回(hui)填(tian)及密(mi)實。溝(gou)槽(cao)的(de)(de)開挖(wa)深度(du)依設計(ji)埋深再下挖(wa)30cm~80cm基礎深度(du)（視地質(zhi)情況而(er)定(ding)）。重型車輛增(zeng)加(jia)及超載現象嚴重。

鋼波紋涵管(guan)(guan)(guan)基(ji)礎的(de)(de)厚度(du)從鋼管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)底部算(suan)起30～80cm左右(you)為宜。用透水(shui)性(xing)好(hao)(hao)、粒度(du)分布良(liang)好(hao)(hao)的(de)(de)砂(sha)(sha)質土或(huo)砂(sha)(sha)礫或(huo)碎石土壓實(shi)成(cheng)形，密實(shi)度(du)達到(dao)設計要(yao)求。材料的(de)(de)大粒徑不大于5cm。與波紋鋼管(guan)(guan)(guan)接(jie)觸(chu)部分要(yao)鋪設厚度(du)7～15cm的(de)(de)粗砂(sha)(sha)墊層，其(qi)大粒徑為12mm，以保(bao)證(zheng)基(ji)礎與管(guan)(guan)(guan)體表面(mian)充分緊密接(jie)觸(chu)。

當(dang)鋼波紋(wen)涵(han)管處(chu)(chu)于(yu)軟(ruan)土(tu)地(di)基上時(shi)，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)基進行處(chu)(chu)理(li)，涵(han)洞(dong)地(di)基處(chu)(chu)理(li)方法同該路(lu)段的(de)路(lu)基處(chu)(chu)理(li)方法，然(ran)后(hou)在其上填一(yi)層大于(yu)80cm厚(hou)的(de)優(you)質砂礫墊層。處(chu)(chu)理(li)措施，根據軟(ruan)基厚(hou)度及填土(tu)高度，確定處(chu)(chu)理(li)措施，當(dang)淤(yu)泥小于(yu)4米(mi)深時(shi)，采用清淤(yu)拋石(shi)(shi)處(chu)(chu)理(li)方法，一(yi)般清淤(yu)深度為1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)(shi)厚(hou)度一(yi)般為1.5-2.5m,讓其穩定后(hou)，采用壓實機械壓實，在其鋪設(she)不小于(yu)80厘(li)米(mi)的(de)碎(sui)石(shi)(shi)墊層。

鋼波紋涵管具有重量輕，施工簡單、工期短等優點，波紋管底部及兩側可填充沙礫、碎石土、片石砼等材料，鋼波紋涵管頂部可用高壓泵送膨脹水泥沙漿或砌筑片石膨脹砼，此方法在舊橋加固工程中取得了很好的效果。//hanihanbj.com/