經過施工放樣、場地平整、基礎墊層填筑(zhu)、管(guan)身安裝、密封(feng)膠密封(feng)、涂刷瀝青(qing)、涵管(guan)回填等(deng)措施，目前該金(jin)屬波紋(wen)管(guan)通道(dao)設施穩定，建設速(su)度比(bi)砼蓋(gai)板(ban)涵提前1個多月(yue)時(shi)間建成，有效(xiao)解(jie)決了高填方路段(duan)傳統砼管(guan)涵施工工期長，影響路基填方進度的問(wen)題。

鋼波紋涵管怎樣防止局部(bu)變形？

此項施工工藝不(bu)(bu)受(shou)外(wai)界環境影響，使土(tu)方施工與(yu)管涵安(an)裝同(tong)步實施，兩(liang)者“和諧共(gong)處”互不(bu)(bu)干擾，不(bu)(bu)僅加快了施工進(jin)度，縮短(duan)了工期(qi)，也(ye)節(jie)省(sheng)了造價，還有利于控制質量。波(bo)紋涵管不(bu)(bu)少(shao)機器零件，如沖床的(de)連桿、鍛錘(chui)(chui)的(de)錘(chui)(chui)頭(tou)、火車掛(gua)鉤、沖模等，在工作時(shi)要承受(shou)沖擊載(zai)荷、如果(guo)仍(reng)用靜載(zai)荷作用下的(de)強度極限指(zhi)標(biao)來(lai)進(jin)行設計(ji)計(ji)算，就(jiu)不(bu)(bu)能(neng)保證這些零件工作時(shi)的(de)安(an)全性，必(bi)須同(tong)時(shi)考慮材料的(de)韌性。

波紋涵(han)管洛(luo)(luo)(luo)氏硬(ying)(ying)(ying)度(du)洛(luo)(luo)(luo)氏硬(ying)(ying)(ying)度(du)試驗是用一定的(de)載荷將頂角為120度(du)的(de)金剛石圓錐體或直徑為1.588mm的(de)崔火鋼球壓入被測樣(yang)表面，根(gen)據(ju)壓痕的(de)深(shen)度(du)確定它的(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)值。洛(luo)(luo)(luo)氏硬(ying)(ying)(ying)度(du)值可從洛(luo)(luo)(luo)氏硬(ying)(ying)(ying)度(du)計(ji)刻度(du)盤上直接讀(du)出。波紋涵(han)管硬(ying)(ying)(ying)度(du)也是材料重要(yao)的(de)力學性能指標，硬(ying)(ying)(ying)度(du)和強度(du)一樣(yang)，都(dou)反映了材料對塑(su)性變形(xing)的(de)抗力，硬(ying)(ying)(ying)度(du)試驗方法較簡(jian)單，又(you)不(bu)損壞零件，故在生產(chan)實(shi)踐中往(wang)往(wang)通過測定材料的(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)來估(gu)算其強度(du)指標。

鐵(tie)路(lu)鋼波紋管

鑒于以上特殊情況(kuang)，萬宜(yi)項目辦及(ji)設計(ji)方(fang)經過認真現場(chang)核實(shi)，合(he)理進行變更(geng)，決定對該路段(duan)棄用傳統的砼管(guan)涵，采(cai)用金屬(shu)波紋涵管(guan)作為通道建設材料。該波紋涵管(guan)直徑達(da)6米，長50米，由多片波形板片用螺栓拼接(jie)而(er)成，其(qi)結構受力(li)情況(kuang)合(he)理，荷載分布均(jun)勻，具有一定的抗變形能力(li)。

波(bo)紋涵(han)管硬度(du)還影響到(dao)(dao)材(cai)料的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)磨(mo)性，在一般情況下，硬度(du)高時其耐(nai)(nai)磨(mo)性能(neng)也較好。波(bo)紋涵(han)管用洛氏硬度(du)計可以測量從軟到(dao)(dao)硬的(de)(de)(de)各(ge)種不(bu)同材(cai)料，這是(shi)因為它(ta)采用了不(bu)同的(de)(de)(de)壓頭和載荷，組成(cheng)各(ge)種不(bu)同的(de)(de)(de)洛氏硬度(du)標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等。

一般生產以HRC（用120度(du)(du)金(jin)剛(gang)石(shi)圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多(duo)，波(bo)紋(wen)涵(han)管硬度(du)(du)值的(de)標(biao)注方法與布(bu)氏(shi)硬度(du)(du)相同，硬度(du)(du)值的(de)有(you)效范圍為20~70HRC。波(bo)紋(wen)涵(han)管洛氏(shi)硬度(du)(du)法的(de)優(you)點(dian)：測(ce)量簡(jian)單(dan)、迅速，并可測(ce)薄(bo)的(de)試樣和硬的(de)材料(liao)，但不(bu)如用布(bu)氏(shi)硬度(du)(du)法準確。當HBS>220時，HRC/HBS約(yue)等于1/10。波(bo)紋(wen)涵(han)管沖(chong)(chong)擊韌性是指材料(liao)抵抗沖(chong)(chong)擊載荷的(de)能力。

公路鋼波紋涵管

波紋涵管目前工程上通常用(yong)櫻(ying)錘(chui)(chui)(chui)沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)(shi)驗(yan)來測(ce)量(liang)材(cai)料的沖(chong)(chong)擊(ji)韌性，其(qi)原理，先將被測(ce)材(cai)料制成一(yi)定形狀和尺寸的試(shi)(shi)樣(yang)，安放在沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)(shi)驗(yan)機上，把(ba)具有一(yi)定重量(liang)的櫻(ying)錘(chui)(chui)(chui)提到高度(du)，此時擺錘(chui)(chui)(chui)位(wei)(wei)能為，然后讓其(qi)自有下落，沖(chong)(chong)斷試(shi)(shi)樣(yang)，沖(chong)(chong)斷試(shi)(shi)樣(yang)后擺錘(chui)(chui)(chui)剩余的能量(liang)為gH2，擺錘(chui)(chui)(chui)沖(chong)(chong)斷試(shi)(shi)樣(yang)所消耗的位(wei)(wei)能為沖(chong)(chong)擊(ji)吸(xi)收功，用(yong)符號Akv表示，單位(wei)(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。

據了解，由于(yu)萬宜高速A3標14K+220m地(di)(di)處橫向半填半挖路(lu)段，且(qie)路(lu)基左右兩(liang)測地(di)(di)基承載力差異(yi)大、受力不均(jun)(jun)勻(yun)，容易引起不均(jun)(jun)勻(yun)沉降導致傳統砼涵(han)開(kai)裂。同時，應(ying)當地(di)(di)村民要求盡快打通這(zhe)一(yi)通道，便于(yu)日常生產生活。（hanihanbj.com）