公路鋼波紋管管身直(zhi)徑兩(liang)側50cm外(wai)使用22T壓路機(ji)(ji)碾壓，50cm范圍內使用小型(xing)夯(hang)實機(ji)(ji)械(xie)夯(hang)實，以避免壓路機(ji)(ji)等(deng)大型(xing)機(ji)(ji)械(xie)設備對(dui)管涵(han)的撞擊。回填(tian)不好導致管體(ti)變形的幾種情形：砂礫(li)石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)土路基基底可不做處理，只在其上設置10cm厚的粗砂墊層即可。

公路鋼波紋管涵洞的設計和要求

還有，涵(han)洞的(de)(de)孔徑的(de)(de)大小(xiao)要(yao)結(jie)合洪水流量、河(he)床(chuang)地(di)質(zhi)、河(he)床(chuang)和錐(zhui)坡加固形式等(deng)條(tiao)件(jian)(jian)確定。當(dang)涵(han)洞的(de)(de)上(shang)游條(tiao)件(jian)(jian)許可(ke)積水時(shi)，依暴雨徑流計(ji)算的(de)(de)流量可(ke)考慮減少，但(dan)減少的(de)(de)流量不宜(yi)大于總流量的(de)(de)1／4。一(yi)般(ban)地(di)基（指粘(zhan)土、輕亞粘(zhan)土、亞粘(zhan)土、細砂及(ji)破(po)碎巖層(ceng)）采(cai)用具(ju)有一(yi)定級配的(de)(de)天然碎石(shi)等(deng)柔性(xing)材料換填30cm即可(ke)。

隨著我國鋼材工(gong)業的不斷發展，空(kong)間鋼結(jie)(jie)構(gou)(gou)在我們的建筑中(zhong)應用的越來越多(duo)。空(kong)間結(jie)(jie)構(gou)(gou)被人(ren)們所使用的典例有(you)網(wang)殼(ke)、平板網(wang)架以及懸索結(jie)(jie)構(gou)(gou)等。空(kong)間結(jie)(jie)構(gou)(gou)就(jiu)是結(jie)(jie)構(gou)(gou)呈三維(wei)狀態，在荷(he)載力(li)的影(ying)響下具有(you)三維(wei)受力(li)特性，并(bing)且會呈空(kong)間工(gong)作。

并按(an)照涵(han)管安裝要求在基礎(chu)上(shang)預(yu)留3-6‰的預(yu)拱度埋設于(yu)一般土質地基上(shang)的公路鋼波紋管，經(jing)過一(yi)段時(shi)間后，常會產生一(yi)定的(de)下沉，而且往往是管(guan)(guan)(guan)道中(zhong)部大于(yu)(yu)兩端。因此(ci)，鋪設于(yu)(yu)路(lu)堤(di)下的(de)波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)的(de)管(guan)(guan)(guan)身要設置預留拱(gong)度。其大小(xiao)根(gen)據地基(ji)土(tu)可(ke)能出(chu)(chu)現的(de)下沉量，涵底(di)縱坡(po)和(he)填土(tu)高度等(deng)因素綜(zong)合考(kao)慮(lv)，通常可(ke)為管(guan)(guan)(guan)長(chang)的(de)0.3%～1%，zuida不宜大于(yu)(yu)2%，以確保管(guan)(guan)(guan)道中(zhong)部不出(chu)(chu)現凹現或滑坡(po)。

管(guan)(guan)頂以(yi)上(shang)碎石或沙礫的填筑(zhu)高度(du)不小于1.0米(mi)，管(guan)(guan)頂填土(tu)厚度(du)小于50cm時，不得(de)使用大(da)于6T的壓路機(ji)械碾(nian)壓，也不允許施工機(ji)械通行(xing)。達到每(mei)種管(guan)(guan)徑的zui小覆土(tu)厚度(du)后(hou)采用振動式(shi)壓路機(ji)碾(nian)壓，方(fang)可允許施工機(ji)械通行(xing)。

基坑開挖應(ying)以擬建的鋼(gang)波紋涵管為(wei)(wei)兩倍(bei)于鋼(gang)波紋涵管的寬度為(wei)(wei)宜(yi)。這樣即(ji)方便組(zu)裝，又利于鋼(gang)波紋涵管周圍的回(hui)填(tian)及密實。在(zai)填(tian)土不高的路段上修建涵洞，宜(yi)采(cai)用(yong)先填(tian)路基，然后(hou)再開挖溝(gou)槽埋設涵管的方法較好(hao)。兩側不對(dui)稱回(hui)填(tian)導致鴨蛋圓，嚴重的導致塌垮。鋼(gang)波紋涵管：hanihanbj.com