管體兩側及頂部10米范圍內不允許使用強夯機械。鋼波紋涵管地基承載力要求大于150Kpa。不同地質條件下的基底處理要求不同：填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每20cm高度標注，填筑時按標注線控制。管體楔形部及兩側局部有大石塊，導致局部管體局部有硬割傷或凸起。楔形部回填不密實，導致管體底部變平。

這就是鋼波紋涵管的優點讓施工更加安全放心

波(bo)紋管(guan)涵因回填(tian)問題導致管(guan)體損壞、嚴重變形的(de)事(shi)情偶有發生(sheng)，為了杜絕此(ci)類事(shi)件的(de)再次發生(sheng)，下面簡單列舉五種情形，希(xi)望在施工過程(cheng)中加強管(guan)理，引起高度重視：管(guan)體兩側回填(tian)及(ji)頂部回填(tian)要求涵管(guan)兩側的(de)部位回填(tian)采(cai)用(yong)級配良好的(de)天然砂礫或級配碎石，每側填(tian)筑寬度不小于1米。

基礎部分–基坑開(kai)挖、填筑基礎的(de)材料采用(yong)透(tou)水性(xing)好，粒度(du)(du)分布良好的(de)沙質土(tu)(tu)或沙礫或碎石土(tu)(tu)成形(xing)，密實(shi)度(du)(du)達到設(she)計要(yao)求。材料的(de)zuida粒徑不得超過(guo)波長的(de)1/2或不大(da)于50mm。填筑必須在涵管兩側(ce)同步(bu)對稱進行，兩側(ce)的(de)回填土(tu)(tu)高差(cha)不得大(da)于30cm。縱向施工順序，可(ke)從涵洞中(zhong)心(xin)至(zhi)兩側(ce)，也(ye)可(ke)從兩側(ce)至(zhi)涵洞中(zhong)心(xin)。兩側(ce)填土(tu)(tu)不密實(shi)，導致變形(xing)過(guo)大(da)。

鋼波紋涵管早(zao)在英國(guo)誕生隨(sui)后在美國(guo)率先應(ying)用與涵(han)洞(dong)建設中(zhong)，我國(guo)對于鋼波(bo)紋涵(han)管的(de)應(ying)用早(zao)為(wei)上世紀的(de)90年(nian)末(mo)，隨(sui)后鋼波(bo)紋涵(han)管在我國(guo)涵(han)洞(dong)中(zhong)的(de)研究生產和應(ying)用都有了(le)較為(wei)長遠的(de)進步，有效解決了(le)涵(han)洞(dong)工程施(shi)工過程中(zhong)出現的(de)問題。

填(tian)筑時應分層(ceng)(ceng)填(tian)筑、分層(ceng)(ceng)壓實(shi)，每層(ceng)(ceng)壓實(shi)后的厚度(du)為(wei)20cm，壓實(shi)度(du)要求達到95%方可進行下層(ceng)(ceng)填(tian)筑。巖石地(di)基(ji)超挖40cm，然后采用砂礫(li)石等柔性材料換(huan)填(tian)。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管還(huan)被(bei)應用于凍上(shang)、軟土(tu)、膨(peng)脹土(tu)、濕陷性黃土(tu)等特殊(shu)巖土(tu)地(di)區，因為(wei)它能有(you)效解(jie)決地(di)基(ji)變化對涵(han)洞的破(po)壞，同時能降低路面因地(di)基(ji)沉降造成(cheng)的應力(li)集(ji)中。

因(yin)此，鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管在(zai)上(shang)述地(di)區更具(ju)優越性。為了避免該病害，近年來采用柔(rou)性和高(gao)強(qiang)度(du)的(de)鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管涵(han)，其不但具(ju)有(you)適(shi)(shi)應(ying)地(di)基與(yu)基礎變形的(de)能(neng)力，而(er)且(qie)還具(ju)有(you)設計簡單、自重輕、造價低、強(qiang)度(du)高(gao)、運輸方便、耐久性好等優點。又因(yin)涵(han)管為柔(rou)性結(jie)構，對于改善軟上(shang)地(di)基結(jie)構物(wu)與(yu)路(lu)堤交界處的(de)“錯臺現(xian)象”非(fei)常有(you)效，能(neng)提高(gao)行車(che)的(de)舒適(shi)(shi)度(du)與(yu)安全性。

設計一(yi)定要(yao)確保(bao)(bao)能(neng)承(cheng)受各級洪水及流冰(bing)、泥石流、漂(piao)流物(wu)(wu)等的(de)(de)沖(chong)擊，而屹立不(bu)倒，并應將洪水對上下游的(de)(de)沖(chong)刷(shua)影響(xiang)考慮(lv)在內(nei)，確保(bao)(bao)橋涵附近路堤的(de)(de)穩(wen)定。其次，還應考慮(lv)上下游已建或擬建橋涵和水工建筑物(wu)(wu)的(de)(de)狀況及其對河(he)(he)床演變的(de)(de)影響(xiang)。再次，一(yi)定要(yao)結(jie)合河(he)(he)床地(di)形進行設計，不(bu)宜過分壓縮河(he)(he)道、改變水流的(de)(de)天然狀態。鐵路鋼波(bo)紋涵管：hanihanbj.com