我公司出產的鋼波紋涵管是采用鋼(gang)(gang)波(bo)紋狀(zhuang)或由鋼(gang)(gang)波(bo)紋狀(zhuang)弧(hu)形(xing)(xing)板通過(guo)連接，束裝(zhuang)或者拼裝(zhuang)形(xing)(xing)成的(de)(de)一(yi)種(zhong)涵洞形(xing)(xing)式(shi)。軸向波(bo)紋的(de)(de)存在(zai)使(shi)其(qi)具有良好(hao)的(de)(de)受(shou)力(li)(li)特征，軸向和徑向同(tong)時分布因荷(he)載(zai)引(yin)起(qi)的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)應(ying)(ying)變，可(ke)以更大(da)程度上(shang)分散荷(he)載(zai)的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)集中，更好(hao)地施展鋼(gang)(gang)結構較強(qiang)的(de)(de)抗(kang)拉、抗(kang)剪(jian)和抗(kang)疲憊能力(li)(li)等(deng)上(shang)風，從而避免上(shang)述(shu)高填方管涵常(chang)見的(de)(de)通病，而且造價低廉(lian)、運輸利便、施工簡樸快(kuai)速(su)，適應(ying)(ying)變形(xing)(xing)能力(li)(li)強(qiang)，因此在(zai)山區地形(xing)(xing)得到了的(de)(de)應(ying)(ying)用。 

在山區地形鋼波紋涵管為什么能得到應用？

在山(shan)區修建高(gao)速(su)公路，為達到(dao)的(de)設計(ji)要(yao)求(qiu)，深挖(wa)高(gao)填(tian)這種情況常常能(neng)碰到(dao)，因此(ci)產生的(de)高(gao)填(tian)方路堤下的(de)涵(han)洞(dong)工(gong)程越(yue)來(lai)越(yue)多。以(yi)前，高(gao)填(tian)方涵(han)洞(dong)一(yi)般(ban)為鋼筋混凝土拱涵(han)或(huo)(huo)蓋板涵(han)，而(er)地基的(de)不(bu)平(ping)均(jun)沉降(jiang)導致涵(han)洞(dong)的(de)開裂或(huo)(huo)拱圈的(de)開裂與(yu)塌陷，進一(yi)步引起路面的(de)沉降(jiang)破壞，從(cong)而(er)影響上方公路的(de)正常運輸。因此(ci)，尋(xun)找(zhao)新的(de)管涵(han)迫(po)在眉睫。

安裝完結后，然后檢測尺寸的數據，檢測合格后，進行熱涂瀝青防腐處理，防腐措施驗收合格后，才能進行土方回填。鋼波紋涵管兩側土(tu)方(fang)回(hui)填應(ying)平衡進行(xing)，每(mei)層(ceng)壓實(shi)厚度不(bu)(bu)大于(yu)(yu)15cm，用小型(xing)夯(hang)實(shi)機(ji)械(xie)夯(hang)實(shi)，回(hui)填土(tu)壓實(shi)度應(ying)不(bu)(bu)小于(yu)(yu)96％。波紋涵(han)管(guan)上方(fang)填土(tu)小于(yu)(yu)50cm時，不(bu)(bu)得(de)使用大于(yu)(yu)6T的壓路機(ji)械(xie)碾壓，也不(bu)(bu)許施工(gong)機(ji)械(xie)通過，以防止對波紋涵(han)管(guan)造成(cheng)損壞(huai)。

鐵路鋼(gang)波紋(wen)管(guan)

拼裝波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)嚴格按照《HXHG金屬鍍紋涵(han)(han)管(guan)安(an)裝操縱(zong)規(gui)范》執(zhi)行。在(zai)(zai)施工放樣時應該在(zai)(zai)涵(han)(han)洞縱(zong)向適當預留一(yi)定的拱度(du)，一(yi)般在(zai)(zai)0.3％～1.0％之間(jian)。基礎整夯實平后(hou)方可在(zai)(zai)現(xian)(xian)場安(an)裝波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)，板(ban)底與(yu)基礎之間(jian)決(jue)不(bu)能泛起(qi)不(bu)密實現(xian)(xian)象。