鋼波紋管也叫(jiao)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)由波(bo)(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)板卷制(zhi)成或(huo)用波(bo)(bo)(bo)形(xing)鋼(gang)片組(zu)拼成的(de)(de)圓形(xing)鋼(gang)結(jie)(jie)構管(guan).它是指鋪埋在馬路、鐵路路下的(de)(de)涵(han)洞用的(de)(de)金屬(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)，它的(de)(de)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)結(jie)(jie)構可使涵(han)洞路面受力合(he)理，荷載散布均勻，并(bing)具備必(bi)定的(de)(de)抗變型(xing)有經歷(li)，能處理北方(fang)陰冷區域(yu)(霜凍害(hai))對橋梁和(he)管(guan)涵(han)砼結(jie)(jie)構的(de)(de)毀(hui)傷問題。

一直以來，鋼波紋管這個話題沒有斷過....

使路(lu)(lu)表面沒有伸縮(suo)縫(feng)，增長橋式起重(zhong)機(ji)舒暢(chang)閑適性;有幫助(zhu)于改善(shan)軟土地(di)基結構與路(lu)(lu)堤兩地(di)相連(lian)處的"錯臺"現象(xiang)，增長橋式起重(zhong)機(ji)安全性。因而應用于公路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)的涵洞(dong)、通道、小橋、地(di)道、臨時(shi)便道、排(pai)水管道以(yi)及各(ge)種礦(kuang)場巷道擋墻(qiang)支護(hu)等工程。

鋼波紋管

鋼波紋管的價(jia)格凹凸取(qu)決于壁厚和(he)通徑(jing).并且在工后(hou)營運、養護成本低，工程實(shi)際造(zao)價(jia)也(ye)低于同類跨(kua)徑(jing)的橋(qiao)梁(liang)。對鋼波紋管涵(han)洞(dong)進行了室內(nei)實(shi)驗研究，鑒(jian)于離(li)心模(mo)型(xing)實(shi)驗相(xiang)對其他(ta)模(mo)型(xing)實(shi)驗較能真實(shi)反映原型(xing)的應力狀況，將鋼波紋管模(mo)型(xing)置于離(li)心應力場中(zhong)。

使用傳感器測量其在不(bu)同工況下(xia)的應力應變(bian)(bian)，并結(jie)合有限元分析軟件(jian)ANSYS對涵(han)管模型進行(xing)數值模擬，得(de)出在不(bu)同實驗工況下(xia)其應力應變(bian)(bian)的改(gai)變(bian)(bian)規則(ze)，結(jie)果表明:鋼波紋管涵(han)洞(dong)的管頂(ding)(ding)、管側(ce)(ce)沿(yan)著(zhu)波形(斷(duan)面)方向呈現出不(bu)同的應力應變(bian)(bian)改(gai)變(bian)(bian)趨勢(shi)，波峰和波谷處以(yi)及(ji)內側(ce)(ce)和外側(ce)(ce)、切向和軸向的應力應變(bian)(bian)呈現出管頂(ding)(ding)與管側(ce)(ce)相反的拉壓改(gai)變(bian)(bian)規則(ze)。

鋼波紋管

另外(wai)，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的受力在涵管(guan)(guan)與路基主線夾角、填土高度(du)，涵管(guan)(guan)直徑改(gai)變(bian)時呈(cheng)現出不同的改(gai)變(bian)規則(ze)，經(jing)分析確(que)認其施(shi)工(gong)方案，將理論(lun)研究成果綜合(he)應用到所依(yi)托工(gong)程中，對鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)施(shi)工(gong)技(ji)術的應用和推廣起(qi)到必定的理論(lun)和實踐指導(dao)作用。

因為現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。//hanihanbj.com/