鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)(han)管(guan)是由碳(tan)鋼(gang)板經(jing)(jing)冷成型加(jia)工而成的(de)管(guan)壁帶有(you)波(bo)(bo)(bo)形截面的(de)并且管(guan)體表(biao)面經(jing)(jing)耐侵蝕處理的(de)金屬(shu)管(guan)道狀結構(gou)物，用來代替公(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)工程中的(de)砼(tong)涵(han)(han)洞及小橋等。具(ju)有(you)一(yi)定柔性的(de)高強度(du)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)，不僅進步了適(shi)應(ying)(ying)地(di)基與(yu)基礎變(bian)形的(de)能力(li)，有(you)效解決因(yin)地(di)基基礎不平(ping)均沉降導致涵(han)(han)洞破壞的(de)題目，而且波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)(han)管(guan)涵(han)(han)洞因(yin)為軸向波(bo)(bo)(bo)紋的(de)存在使其具(ju)有(you)優良的(de)受力(li)特性，軸向和(he)徑向同時承(cheng)擔因(yin)載(zai)(zai)荷引起的(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變(bian)，可以更大(da)程度(du)上分散載(zai)(zai)荷的(de)效應(ying)(ying)，更好地(di)施展鋼(gang)結構(gou)的(de)上風(feng)。

鋼波紋管涵具有卓越的(de)(de)路(lu)(lu)用性(xing)能，尤其是(shi)對地基要求低，施工(gong)簡易，能快速安(an)裝。大大縮(suo)短工(gong)期，是(shi)普通(tong)涵管(guan)無法相(xiang)比的(de)(de)，鋼波紋管(guan)涵在公路(lu)(lu)新(xin)改建工(gong)程、路(lu)(lu)基養護工(gong)程中(zhong)將發揮積極(ji)的(de)(de)作(zuo)用。

鋼波紋(wen)管作為一種(zhong)柔性結(jie)構(gou)，它(ta)能(neng)(neng)較好地適(shi)應(ying)地基土的不均(jun)勻沉降現象。鋼波紋(wen)管軸線上的波紋(wen)大大增加了截面慣性矩(ju)，提高了承載(zai)力，又因(yin)為其周圍(wei)土體能(neng)(neng)夠結(jie)合(he)鋼波紋(wen)骨一同受力，可以在更大程度上將(jiang)荷載(zai)的集(ji)中應(ying)力予以分(fen)散。

鋼波紋涵管環保抗壓力強表現在哪里？

鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管是替代圓(yuan)管涵(han)、蓋板涵(han)、拱涵(han)和(he)小(xiao)橋的(de)優質(zhi)公路建材(cai)。鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管具(ju)有(you)(you)工(gong)期(qi)短(duan)、重量(liang)輕(qing)、安(an)裝方便(bian)、耐(nai)久(jiu)性好、工(gong)程造(zao)價(jia)低、抗變形能(neng)力(li)強(qiang)、減(jian)少通車后養(yang)護成本等特點。鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管尤其應(ying)用(yong)在高寒凍土地(di)區(qu)、軟(ruan)土路基地(di)帶.具(ju)有(you)(you)明顯的(de)經濟效益。

鋼波(bo)紋管(guan)涵的優(you)點具體有以(yi)下幾點

1，適應地(di)基變形能力強.對地(di)基承(cheng)載能力、平整(zheng)度(du)要求較低，工程實際造(zao)價比同類跨徑的橋、涵(han)洞(dong)相近或較低。

2，施(shi)工(gong)工(gong)期短是明(ming)顯(xian)的優勢(shi)，土建工(gong)程與管節(jie)安裝可分開實(shi)施(shi)，然后進行(xing)整體拼(pin)裝。

3，進(jin)行工廠集中化生產，生產不受環境影響(xiang)，有利降低成(cheng)本、控制質量。 ，現場安裝方便，不需使用大型(xing)設(she)備。

4，解決北(bei)方(fang)寒冷(leng)地(di)區(qu)(霜凍)對橋梁和(he)管涵鹼(jian)結構的破(po)壞問題。

5，減少(shao)或(huo)根本舍棄了常規(gui)建材.如水泥、黃砂、石子、木材的使用(yong)，環保意義深(shen)遠。

6，結(jie)構受力情況合理.荷載(zai)分布均勻(yun).并有一定的(de)抗變形能(neng)力。

7，采用標(biao)準化設計，生產、設計簡單.生產周期短。

8，有利于改(gai)善軟土(tu)地基(ji)結構物與(yu)路堤交界處的(de)“錯臺，現象，提高行車的(de)舒適度與(yu)安全性.減(jian)少工后營運、養(yang)護成本。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管由于(yu)其軸(zhou)(zhou)向波(bo)紋(wen)(wen)的存在(zai),使得徑向承載力大(da)大(da)提高，同(tong)時由于(yu)其軸(zhou)(zhou)向波(bo)紋(wen)(wen)的存在(zai)，使其具(ju)有較(jiao)好的橫(heng)向變形補償特性(xing),因而(er)具(ju)有較(jiao)好的不(bu)均勻(yun)沉(chen)降變形的適應能力。但沉(chen)降值(zhi)(zhi)也要在(zai)一定(ding)范圍(wei)內，根據經驗值(zhi)(zhi)，涵洞(dong)沉(chen)降值(zhi)(zhi)在(zai)100厘米內。所以(yi)遇到特殊地(di)基(ji)需(xu)要加固處理(li)，尤其是軟土(tu)地(di)基(ji)。軟土(tu)地(di)基(ji)的處理(li)方(fang)案處理(li)原則，超限運(yun)輸的出(chu)現(xian)和(he)增(zeng)加。

在施(shi)工現場如(ru)何更加方便的組(zu)裝(zhuang)鋼波(bo)紋涵管？

交通(tong)量不斷增大。按現在橋(qiao)梁(liang)和(he)運輸狀況，橋(qiao)梁(liang)的(de)承載(zai)能(neng)力和(he)通(tong)過的(de)車輛(liang)不成正比。舊橋(qiao)加(jia)固(gu)工程迫在眉睫，為了(le)提高舊橋(qiao)的(de)承載(zai)能(neng)力，確保(bao)交通(tong)運輸的(de)安全是目(mu)前和(he)今(jin)后面臨的(de)任務(wu)。今(jin)天小編給大家介紹一款舊橋(qiao)加(jia)固(gu)的(de)好產(chan)品(pin)---鋼波紋涵管。

如(ru)果當淤(yu)泥4-6米(mi)(mi)深(shen)，填土超過10米(mi)(mi)，采(cai)(cai)用清淤(yu)拋石(shi)(shi)處理方(fang)法，一(yi)(yi)般(ban)清淤(yu)深(shen)度為2-4米(mi)(mi)，拋石(shi)(shi)厚度一(yi)(yi)般(ban)為2-3m,讓其穩定后(hou)，采(cai)(cai)用壓實機械壓實，為保證基(ji)礎(chu)整體性，建(jian)議還要在(zai)80厘米(mi)(mi)墊(dian)層(ceng)中鋪設兩道土工格柵。當淤(yu)泥大(da)于6米(mi)(mi)深(shen)時，采(cai)(cai)用CFG基(ji)樁加(jia)固，然后(hou)在(zai)其上填一(yi)(yi)層(ceng)大(da)于80cm厚的優質(zhi)砂礫墊(dian)層(ceng)，并夯實緊密。

按施工圖設計要求標記鋼波紋涵管位置，開(kai)(kai)挖溝槽。溝槽的寬(kuan)度(du)大于波(bo)(bo)紋鋼(gang)管(guan)(guan)直徑的2倍（保證管(guan)(guan)外小單側空(kong)隙不小于1.5m），以滿足施工空(kong)間要求，方便波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)組裝，也有(you)利(li)于波(bo)(bo)紋鋼(gang)管(guan)(guan)周圍的回填(tian)及密實。溝槽的開(kai)(kai)挖深度(du)依(yi)設(she)計埋(mai)深再(zai)下挖30cm~80cm基礎深度(du)（視(shi)地質情況而定）。重型車輛(liang)增加及超(chao)載現象(xiang)嚴重。

鋼(gang)波紋涵管基礎的(de)厚度(du)從鋼(gang)管的(de)底部(bu)算起30～80cm左右為宜。用透水性好、粒度(du)分布良好的(de)砂(sha)質(zhi)土或砂(sha)礫或碎石(shi)土壓(ya)實(shi)成(cheng)形，密(mi)實(shi)度(du)達(da)到設計要(yao)求(qiu)。材料的(de)大(da)粒徑不大(da)于5cm。與波紋鋼(gang)管接觸部(bu)分要(yao)鋪設厚度(du)7～15cm的(de)粗砂(sha)墊層，其大(da)粒徑為12mm，以保證基礎與管體表面充(chong)分緊(jin)密(mi)接觸。

當鋼波(bo)紋涵管處(chu)于軟(ruan)土地基(ji)上(shang)時，需對軟(ruan)土路(lu)基(ji)進行處(chu)理，涵洞地基(ji)處(chu)理方(fang)法同該(gai)路(lu)段的路(lu)基(ji)處(chu)理方(fang)法，然(ran)后(hou)在其上(shang)填(tian)一(yi)層大于80cm厚(hou)的優(you)質砂礫墊層。處(chu)理措(cuo)施，根據軟(ruan)基(ji)厚(hou)度及填(tian)土高(gao)度，確定處(chu)理措(cuo)施，當淤泥小(xiao)于4米(mi)深時，采用清淤拋石處(chu)理方(fang)法，一(yi)般清淤深度為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋石厚(hou)度一(yi)般為(wei)1.5-2.5m,讓(rang)其穩定后(hou)，采用壓實機械壓實，在其鋪設不小(xiao)于80厘米(mi)的碎石墊層。

鋼波紋涵管具有重量輕，施工簡單、工期短等優點，波紋管底部及兩側可填充沙礫、碎石土、片石砼等材料，鋼波紋涵管頂部可用高壓泵送膨脹水泥沙漿或砌筑片石膨脹砼，此方法在舊橋加固工程中取得了很好的效果。//hanihanbj.com/