鋼波紋涵管具有卓越(yue)的(de)(de)路(lu)用性能(neng)，尤其是對(dui)地基(ji)要求低，施工簡易，能(neng)快速(su)安裝(zhuang)。大(da)大(da)縮短工期，是普(pu)通涵管無法(fa)相比的(de)(de)，鋼波紋涵管在(zai)公路(lu)新改(gai)建工程、路(lu)基(ji)養護(hu)工程中將發揮積極的(de)(de)作用。

鋼波紋(wen)管作(zuo)為一種(zhong)柔性結構(gou)，它(ta)能(neng)較好地適應(ying)地基土的(de)不(bu)均勻(yun)沉降(jiang)現象。鋼波紋(wen)管軸線上的(de)波紋(wen)大(da)大(da)增加了截面(mian)慣性矩，提(ti)高了承載力，又因為其周圍土體能(neng)夠結合鋼波紋(wen)骨一同受力，可以在更大(da)程度上將(jiang)荷載的(de)集中(zhong)應(ying)力予(yu)以分散(san)。

鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管是替代圓涵(han)管、蓋板涵(han)、拱涵(han)和小橋(qiao)的(de)優質公路建材。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管具有工期短(duan)、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jia)低、抗變形能力(li)強、減少通車后養護成(cheng)本(ben)等(deng)特(te)點。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管尤其應(ying)用(yong)在(zai)高寒凍(dong)土(tu)地區、軟土(tu)路基地帶.具有明(ming)顯的(de)經(jing)濟(ji)效益。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)是(shi)采用波(bo)紋(wen)狀管(guan)或(huo)由波(bo)紋(wen)狀板經過銜接、拼(pin)裝構成的一種涵(han)洞方式。對公路涵(han)洞來說，涵(han)洞的不平(ping)均沉降是(shi)其毀壞的次(ci)要(yao)型式之一，鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)具有分量輕(qing)、裝置方便快捷、耐久性好、工程造價(jia)低、抗(kang)變形(xing)才能強、增加通車后養護(hu)本錢等特(te)點。

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鋼波紋涵管工法特點

1  此(ci)工法操作復雜(za)，現(xian)場無(wu)需大型設(she)備(bei)，拼(pin)裝(zhuang)辦(ban)法快捷可(ke)無(wu)效延長施工周期。

2  采用分片拼裝技術，不只能方便涵管(guan)的裝卸(xie)和運輸(shu)而(er)且現場施工也易于操控。

3  免除(chu)了砼澆筑、鋼筋焊(han)接(jie)等(deng)工序，對周(zhou)邊噪聲凈化較少，而且舍(she)棄了慣例(li)建材，如水泥、砂、石子、木材等(deng)，其(qi)環保意義深遠(yuan)。

4  管(guan)節(jie)銜接(jie)采用柔性對接(jie)卡箍(gu)銜接(jie)，防(fang)止(zhi)了(le)傳統法(fa)蘭盤剛性銜接(jie)的缺陷，不只(zhi)節(jie)省了(le)少量(liang)銜接(jie)螺栓(shuan)，而且裝置裝配、管(guan)身(shen)調整更爲簡便快捷。

5  涵管回(hui)(hui)填(tian)(tian)時，“楔形區(qu)”部(bu)位的壓(ya)實辦法采用(yong)方形木棒(bang)初夯然后再運用(yong)小型(xing)機具斜(xie)向夯實，確保了回(hui)(hui)填(tian)(tian)壓(ya)本質量。

運(yun)用范圍，本工法適用于(yu)(yu)各等級公(gong)路(lu)中鋼波紋管管徑(jing)爲大于(yu)(yu)2.0m小(xiao)于(yu)(yu)等于(yu)(yu)6m的涵洞或通道(dao)。

工藝原理，涵(han)洞施工以鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)構(gou)造的(de)“薄殼”受力(li)(li)實際爲根據，由于軸(zhou)向波(bo)(bo)紋(wen)的(de)存(cun)在,軸(zhou)向和徑向同時(shi)散布(bu)因荷載惹起的(de)應力(li)(li)應變,可以更大水平上分散荷載的(de)應力(li)(li)集中,充沛發揚鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)構(gou)造的(de)劣勢(shi)，順應地基變形。

從(cong)資料與構造和(he)功用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實質關系上(shang)剖(pou)析(xi),采用柔(rou)性高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)波紋(wen)涵管洞,不(bu)只具有順應地(di)基(ji)與根(gen)(gen)底(di)變形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)才能,可(ke)以處理因(yin)地(di)基(ji)根(gen)(gen)底(di)不(bu)平均沉降招致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)涵洞毀壞成績,而(er)且鋼(gang)波紋(wen)涵管洞由于軸向波紋(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)存在使其具有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)力特(te)征,軸向和(he)徑向同(tong)時散布因(yin)荷載(zai)惹起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應力應變,可(ke)以更大(da)水平上(shang)分散荷載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應力集中(zhong),更好(hao)地(di)發揚鋼(gang)構造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)劣(lie)勢。尤其在高(gao)寒凍土、軟(ruan)土、收(shou)縮(suo)土、濕陷性黃土等地(di)帶(dai)，具有分明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)效益(yi)。

鋼波紋涵管適用(yong)于苦寒地牽動(dong)土、簡(jian)捷人行道動(dong)土、煤(mei)礦采(cai)空區動(dong)土、水(shui)毀使用(yong)、門洞修補。

可夏季動(dong)土(tu)(tu)，沒(mei)有(you)受氣象反應，停止(zhi)夏季當前，本國南方(fang)的遼闊(kuo)地(di)域氣象凜冽，營(ying)建蓋板(ban)涵或者拱券涵因(yin)為氣溫過低(di)，會(hui)形成沒(mei)有(you)同水平的毀(hui)壞，正(zheng)在動(dong)土(tu)(tu)工(gong)事工(gong)期短(duan)，環境頑劣的狀況下，運用鋼波紋涵管(guan)能夠很簡(jian)單的克制動(dong)土(tu)(tu)中的各(ge)族艱難。

正(zheng)在一些(xie)河(he)(he)流(liu)及橋梁動土中，建材(cai)需(xu)跨漕運(yun)載(zai)(zai)，未(wei)來(lai)橋基建起后還需(xu)求運(yun)送承載(zai)(zai)梁，因為必需(xu)營(ying)建暫時(shi)人行(xing)道，再不當運(yun)載(zai)(zai)，但有時(shi)河(he)(he)內終年(nian)水流(liu)沒有止，動土環(huan)境(jing)艱(jian)難，運(yun)用鋼波(bo)紋涵管時(shi)，正(zheng)在河(he)(he)內倒(dao)入(ru)片石，加30cm砂礫(li)墊層軋實，管側及頂板全副澆筑砼，與混凝土小(xiao)橋相比，即延長(chang)了工期，又(you)升高了利潤。相比擬浮橋正(zheng)在保險(xian)性及承載(zai)(zai)范(fan)圍也(ye)有很(hen)大(da)的進步。

本(ben)國是(shi)一(yi)度(du)煤炭泱(yang)泱(yang)大國，受開礦環境的(de)(de)制(zhi)約(yue)，天上采空可(ke)形(xing)成天空沒有(you)同水(shui)平的(de)(de)降落，發(fa)(fa)生沒有(you)勻稱沉降，對于正(zheng)(zheng)常石(shi)灰結構物易發(fa)(fa)生裂紋`、錯位等沒有(you)同水(shui)平的(de)(de)毀(hui)壞，非鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)是(shi)一(yi)種柔性構造，波(bo)紋管(guan)正(zheng)(zheng)在(zai)構造上存正(zheng)(zheng)在(zai)橫向彌補位移的(de)(de)優質特(te)點，可(ke)充散發(fa)(fa)揮鋼(gang)材抗(kang)拉(la)功能強，變形(xing)功能優惠的(de)(de)特(te)性，存正(zheng)(zheng)在(zai)較大的(de)(de)抗(kang)變形(xing)和(he)(he)抗(kang)沉降威力，尤其適宜于軟(ruan)土(tu)(tu)、收縮田地、濕(shi)陷性黃土(tu)(tu)等地面承載力較洼地域(yu)和(he)(he)地動多發(fa)(fa)地域(yu)。和(he)(he)管(guan)聯(lian)接實現后的(de)(de)當場(chang)涂(tu)柏(bo)油能徹(che)底防止終(zhong)年水(shui)泡和(he)(he)酸(suan)堿土(tu)(tu)壤的(de)(de)腐蝕，保障運(yun)用壽(shou)數及人(ren)員設施的(de)(de)保險。

有(you)些(xie)地域(yu)陣發性驟雨比擬多，對(dui)于橋涵結構(gou)物簡單(dan)形成毀壞(huai)。混凝土結構(gou)物沖(chong)毀后沒(mei)有(you)能被再次應用(yong)，必需營建新的門洞(dong)，動土工夫(fu)長，途徑絕交(jiao)反(fan)應眾人的消費生涯(ya)，而波紋管水(shui)毀后可(ke)反(fan)復(fu)應用(yong)，動土解決又(you)容易。

正在一些特別地域及地段，因為沒有勻稱沉降可對于門洞發生沒有同水平的毀壞，假如正在高填方地段挖出從新修停工期長，使途徑中綴反應車輛通行，又增多用度，假如運用石灰圓管動土比擬艱難，圓涵管與舊拱涵兩頭填充石灰灰漿艱難。采納波紋涵管可正在門洞外聯接好后促進，聯接處無縫隙；正在管側開孔，再不填充片石和噴筑灰漿增多涵管和原門洞的全體性；此外波紋涵管管體輕，便于動土；正在動土中邊促進邊清算地面，保障動土人員的保險。//hanihanbj.com/