具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不僅(jin)提高了適應(ying)地基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎變形的能力(li)，有效解決(jue)因地基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不均勻沉(chen)降導致涵(han)破壞的問題，而且波紋(wen)涵(han)涵(han)管(guan)由于(yu)軸向(xiang)波紋(wen)的存在使其具有優(you)良的受力(li)特性，軸向(xiang)和徑向(xiang)同(tong)時承擔因載荷(he)引起(qi)的應(ying)力(li)應(ying)變，可以更大(da)程(cheng)度上分散(san)載荷(he)的效應(ying)，更好地發揮鋼(gang)結構的優(you)勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)的(de)耐(nai)久性好應力更小(xiao)(xiao)！由于涵(han)頂填土較(jiao)高，備選涵(han)方(fang)案(an)有拱涵(han)及鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)2種，經(jing)過比較(jiao)，采用(yong)在兩處(chu)填方(fang)路段均設置鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)的(de)方(fang)案(an)。鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)是由碳(tan)鋼(gang)板經(jing)冷成(cheng)型加(jia)工(gong)而(er)成(cheng)的(de)管(guan)壁帶(dai)有波形截(jie)面的(de)并且管(guan)體表面經(jing)耐(nai)腐蝕處(chu)理的(de)金屬管(guan)道狀結(jie)構物，用(yong)來代替公路、鐵路工(gong)程中(zhong)的(de)砼涵(han)及小(xiao)(xiao)橋等(deng)。

鋼波(bo)紋涵管應用工程實例壓(ya)力(li)(li)(li)測(ce)(ce)量儀表(biao)中的(de)一種測(ce)(ce)壓(ya)彈(dan)性元件。它是(shi)具(ju)有多個橫(heng)向波(bo)紋的(de)圓柱形薄壁(bi)折皺(zhou)的(de)殼體，波(bo)紋管具(ju)有彈(dan)性，在壓(ya)力(li)(li)(li)、軸向力(li)(li)(li)、橫(heng)向力(li)(li)(li)或(huo)彎矩作(zuo)用下能產生位移。波(bo)紋管在儀器(qi)儀表(biao)中應用，主要(yao)用途(tu)是(shi)作(zuo)為壓(ya)力(li)(li)(li)測(ce)(ce)量儀表(biao)的(de)測(ce)(ce)量元件，將壓(ya)力(li)(li)(li)轉換成(cheng)位移或(huo)力(li)(li)(li)。

波紋(wen)(wen)管(guan)按(an)構(gou)成材料可分為(wei)金屬波紋(wen)(wen)管(guan)、非金屬波紋(wen)(wen)管(guan)兩種；按(an)結構(gou)可分為(wei)單層和多層。單層波紋(wen)(wen)管(guan)（見圖）應用較多。多層波紋(wen)(wen)管(guan)強度高，耐久性(xing)好，應力小(xiao)，用在重(zhong)要的測量中。波紋(wen)(wen)管(guan)的材料一般為(wei)青銅(tong)、黃銅(tong)、不銹鋼、蒙乃爾合金和因康鎳爾合金等。

隨著鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)在世界(jie)各地的安裝使用(yong)(yong)，證明(ming)了(le)(le)此種結構(gou)在各種使用(yong)(yong)情況下的通用(yong)(yong)性。在我國改革開放后，深圳及大(da)同煤(mei)礦開始從國外進(jin)口成品(pin)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)進(jin)行涵(han)施工。之后，上海(hai)市(shi)公路管(guan)理處、上海(hai)市(shi)政(zheng)工程(cheng)設(she)計(ji)研究院、上海(hai)同濟(ji)大(da)學對金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管(guan)進(jin)行了(le)(le)動、靜載(zai)試驗，結果表(biao)明(ming)能滿足設(she)計(ji)使用(yong)(yong)要求，填補了(le)(le)國內(nei)的空白，且迅速得到推廣應用(yong)(yong),工作(zuo)溫(wen)度(du)也是(shi)影響波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)壽(shou)命(ming)(ming)的主要因素(su)之一。本表(biao)所列(lie)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)工作(zuo)溫(wen)度(du)適用(yong)(yong)于溫(wen)度(du)范(fan)圍在一196℃～600℃之間。但即使在此范(fan)圍，溫(wen)度(du)越趨近于兩端其壽(shou)命(ming)(ming)也是(shi)要大(da)打折扣的。因此若(ruo)工作(zuo)溫(wen)度(du)有更高(gao)要求，則(ze)必(bi)須(xu)更換新材料，否則(ze)將(jiang)嚴重影響產(chan)品(pin)壽(shou)命(ming)(ming)。

在凍土(tu)情(qing)況(kuang)下(xia)鋼波紋涵管(guan)如何施(shi)工？現(xian)在就由江(jiang)能的小(xiao)編給你說(shuo)一下(xia)這方面的知(zhi)識(shi)。

特別在多年(nian)凍土(tu)、軟土(tu)、收縮土(tu)、濕陷性黃(huang)土(tu)等(deng)不(bu)(bu)良工程(cheng)巖土(tu)地(di)域，應(ying)用鋼波(bo)紋涵管構造建筑涵更具有(you)上風，也更具有(you)寬闊的(de)(de)應(ying)用遠景(jing)。與路基(ji)工程(cheng)迥然不(bu)(bu)同，多年(nian)凍土(tu)地(di)域涵下凍土(tu)頂(ding)板(ban)（上限(xian)）呈拱形，對應(ying)路基(ji)中(zhong)央處頂(ding)板(ban)（上限(xian)）比兩(liang)側（如路肩）高，選樣招致(zhi)涵工程(cheng)存在不(bu)(bu)均勻的(de)(de)變形趨向，運用波(bo)紋涵管后經由波(bo)紋的(de)(de)舒展能夠順應(ying)地(di)基(ji)的(de)(de)不(bu)(bu)均勻變。

鋼波紋涵管廢品答應(ying)偏(pian)向(xiang)。對公路涵(han)來(lai)說，涵(han)的(de)不(bu)均勻沉(chen)降是其毀壞的(de)主(zhu)要方式之(zhi)一。從資料(liao)與構造和功用的(de)實(shi)質關系上剖析(xi)，采用柔性、高(gao)強度的(de)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)，不(bu)只具有(you)順(shun)應(ying)地基(ji)與根(gen)底變形的(de)才能，能夠處理斟地基(ji)根(gen)底不(bu)均勻沉(chen)降招致的(de)涵(han)毀壞題目(mu)，而且鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)因為(wei)軸(zhou)向(xiang)波(bo)(bo)紋(wen)的(de)存在使(shi)其具有(you) 的(de)受力特征，軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時(shi)散布因荷載(zai)惹起的(de)應(ying)力應(ying)變，能夠更(geng)大(da)水(shui)平上分散荷載(zai)的(de)效應(ying)，更(geng)好地施展(zhan)鋼(gang)構造的(de)上風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/