在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替金屬(shu)筋混(hun)凝土進行(xing)(xing)涵洞施工的(de)歷史(shi)已經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美國(guo)(guo)率行(xing)(xing)波(bo)紋管涵通道、涵管的(de)可行(xing)(xing)性(xing)研究。其后，在美國(guo)(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞等國(guo)(guo)的(de)公(gong)路建設(she)中，均采用(yong)了鋼波(bo)紋涵管進行(xing)(xing)涵洞的(de)施工。

如何證明了鋼波紋涵管的通用性？

鋼波紋涵管(guan)公司的(de)(de)(de)出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，從動態上(shang)看，一(yi)方面是(shi)原資(zi)料、能量物質、消費力(li)及資(zi)金等(deng)出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)要素的(de)(de)(de)不(bu)時輸(shu)入的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，另逐(zhu)個(ge)方面是(shi)產(chan)(chan)(chan)(chan)品和勞(lao)務(wu)的(de)(de)(de)不(bu)時輸(shu)出(chu)(chu)(chu)的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。由(you)于許多(duo)人所投(tou)入的(de)(de)(de)各種勞(lao)動在(zai)性質上(shang)是(shi)不(bu)一(yi)樣的(de)(de)(de)，并且對產(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)構成所起的(de)(de)(de)功效(xiao)也是(shi)不(bu)一(yi)樣的(de)(de)(de)。據此，能夠把(ba)出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)辨別分(fen)明為(wei)平列的(de)(de)(de)四個(ge)運動過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)：出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)技術準備過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、根本(ben)出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、匡助出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、出(chu)(chu)(chu)產(chan)(chan)(chan)(chan)效(xiao)勞(lao)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。

鋼(gang)波紋(wen)涵管是(shi)采用波紋(wen)狀管或由波紋(wen)狀板經過銜接、拼(pin)裝構成的一(yi)種涵洞方式。波紋(wen)管或板由鋼(gang)、鋁或塑(su)料等資料制成。

鋼(gang)波紋管(guan)涵施工(gong)的其他技(ji)術(shu)請求(qiu)有(you)；

(1)波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)應用(yong)于公路養護工(gong)程時，待(dai)涵(han)(han)身及(ji)洞口主(zhu)體部件運(yun)至(zhi)施(shi)工(gong)現(xian)場后，施(shi)[單(dan)位才(cai)干(gan)開(kai)端撤(che)除舊涵(han)(han)洞的(de)(de)(de)工(gong)作，在撤(che)除舊涵(han)(han)洞的(de)(de)(de)同時，抓(zhua)緊(jin)根(gen)底資(zi)料的(de)(de)(de)備料工(gong)作，備料完成，并(bing)經檢驗合格前方可停止基坑的(de)(de)(de)開(kai)挖(wa)工(gong)作。波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)應用(yong)于新(xin)建(jian)公路工(gong)程時，在購運(yun)涵(han)(han)管(guan)的(de)(de)(de)同時可抓(zhua)緊(jin)根(gen)底資(zi)料的(de)(de)(de)備料和基坑的(de)(de)(de)開(kai)挖(wa)工(gong)作。

(2)涵洞兩側經過低洼積水(shui)地帶(dai)時，需(xu)求先設置圍堰、抽(chou)排積水(shui)，必要時還需(xu)求肅(su)清換填局(ju)部淤(yu)泥。

(3)進(jin)出口可(ke)采(cai)(cai)用由制(zhi)造(zao)的(de)(de)鋼(gang)波(bo)紋管節，有直管和與路(lu)基(ji)邊坡(po)司坡(po)率的(de)(de)斜上(shang)啟齒(chi)兩種(zhong)方式；也可(ke)依據所在(zai)地(di)域(yu)(yu)的(de)(de)詳細(xi)狀況采(cai)(cai)用漿砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)(shi)或十砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)(shi)砌(qi)筑。普通在(zai)冰冷(leng)地(di)域(yu)(yu)，采(cai)(cai)用鋼(gang)波(bo)紋管節或干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)(shi)。在(zai)其與河床接(jie)頭處(chu)進(jin)出U空中(zhong)及邊坡(po)一定(ding)范(fan)圍(wei)內(nei)應設置(zhi)雙(shuang)層漿砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)(shi)或千砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)(shi)鋪砌(qi)，以(yi)避免沖刷．并作必(bi)要的(de)(de)防滲(shen)處(chu)置(zhi)；為避免路(lu)基(ji)土(tu)梗(geng)塞涵(han)洞洞口，在(zai)洞口與路(lu)堤交匯處(chu)做(zuo)一定(ding)高(gao)度和厚度的(de)(de)漿砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)(shi)或干砌(qi)片(pian)石(shi)(shi)(shi)(shi)墻（也可(ke)采(cai)(cai)用鉛絲籠）防護(hu)．

公路鋼鋼波紋涵管設計與施(shi)工(gong)技(ji)術

(4)有沖刷的(de)涵(han)洞(dong)(dong)進出口(kou)應(ying)依據需求(qiu)設置相(xiang)應(ying)的(de)調治構筑物，同(tong)時洞(dong)(dong)口(kou)應(ying)按地形條件作必(bi)要的(de)處置，避免洞(dong)(dong)口(kou)受沖刷，影響涵(han)洞(dong)(dong)的(de)泄(xie)水(shui)才能。

(5)不同(tong)填土方式的請求。

美國公路橋梁設計標準請(qing)求(qiu)：反開(kai)槽回(hui)填的(de)槽寬(kuan)度不(bu)(bu)應(ying)(ying)小(xiao)于(yu)管直徑加400mm，也(ye)不(bu)(bu)應(ying)(ying)小(xiao)于(yu)管直徑的(de)15倍加300mm，以保(bao)證(zheng)提供足(zu)夠的(de)空間裝置和回(hui)填壓(ya)實；路堤法的(de)小(xiao)寬(kuan)度應(ying)(ying)滿足(zu)保(bao)證(zheng)對構造的(de)側向(xiang)約(yue)束，見(jian)表9-1。路堤法小(xiao)寬(kuan)度

(6)鋼波紋涵管廢品允許偏向。

對公路(lu)涵(han)洞(dong)來說(shuo)，涵(han)洞(dong)的(de)不(bu)平均沉(chen)(chen)降是其毀(hui)壞(huai)的(de)主要方式(shi)之一。從資料(liao)與構造(zao)和(he)功用(yong)的(de)實質關(guan)系上(shang)剖析，采用(yong)柔性、高強度的(de)鋼(gang)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管，不(bu)只(zhi)具有順(shun)應(ying)地(di)(di)基(ji)與根底變(bian)形的(de)才能(neng)，能(neng)夠(gou)處理斟(zhen)地(di)(di)基(ji)根底不(bu)平均沉(chen)(chen)降招致的(de)涵(han)洞(dong)毀(hui)壞(huai)問題，而且(qie)鋼(gang)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管由(you)于軸(zhou)向(xiang)波(bo)(bo)紋(wen)的(de)存(cun)在使其具有的(de)受力特征，軸(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)同時散布因荷(he)載(zai)惹起的(de)應(ying)力應(ying)變(bian)，能(neng)夠(gou)更大水平上(shang)分散荷(he)載(zai)的(de)效(xiao)應(ying)，更好地(di)(di)發揮鋼(gang)構造(zao)的(de)優(you)勢(shi)。特別(bie)在多年凍土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、收(shou)縮(suo)土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等不(bu)良(liang)工(gong)(gong)程(cheng)巖(yan)土(tu)(tu)地(di)(di)域，應(ying)用(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管構造(zao)建筑涵(han)洞(dong)更具有優(you)勢(shi)，也更具有寬廣(guang)的(de)應(ying)用(yong)前景。與路(lu)基(ji)工(gong)(gong)程(cheng)迥(jiong)然不(bu)同，多年凍土(tu)(tu)地(di)(di)域涵(han)洞(dong)下(xia)凍土(tu)(tu)頂板(ban)（上(shang)限）呈拱形，對應(ying)路(lu)基(ji)處頂板(ban)（上(shang)限）比(bi)兩側（如路(lu)肩）高，選樣招致涵(han)洞(dong)工(gong)(gong)程(cheng)存(cun)在不(bu)平均的(de)變(bian)形趨向(xiang)，運用(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管后經(jing)過波(bo)(bo)紋(wen)的(de)伸(shen)展(zhan)能(neng)夠(gou)順(shun)應(ying)地(di)(di)基(ji)的(de)不(bu)平均變(bian)形。

由于鋼波紋涵管施(shi)工(gong)(gong)簡單且施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短（一般(ban)一道(dao)涵(han)洞的(de)施(shi)工(gong)(gong)時間在一個工(gong)(gong)作日以內），減短了(le)多年(nian)凍(dong)土(tu)的(de)裸露時間，凍(dong)融量(liang)小，故特別(bie)適用(yong)于多年(nian)凍(dong)土(tu)地區。鋼波(bo)紋涵(han)管施(shi)工(gong)(gong)時對環境(jing)的(de)破壞小，適用(yong)于生態環境(jing)脆弱的(de)地區。

金屬波紋涵管管體50cm內兩側回填材料達不到要求，應填沙性材料，施工時卻填筑了黃土、膨脹土等材料，遇水變軟，無承載能力，導致管體橫向變形過大。由于采用標準化設計、生產，設計簡單，生產不受環境影響，進行集中工廠化生產，生產周期短，故適用于質量要求高、工期緊的工程項目。//hanihanbj.com/