鋼波紋管不發(fa)(fa)生(sheng)塑性(xing)變(bian)形狀(zhuang)況下(xia)所能獲(huo)得的(de)(de)位(wei)(wei)移(yi)稱(cheng)為波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)答應位(wei)(wei)移(yi)。關于作業(ye)在(zai)緊縮(suo)狀(zhuang)態的(de)(de)波(bo)紋(wen)(wen)管，它的(de)(de)緊縮(suo)位(wei)(wei)移(yi)是(shi)：波(bo)紋(wen)(wen)管在(zai)壓力效(xiao)果下(xia)，緊縮(suo)到波(bo)紋(wen)(wen)之間互相互相觸摸時所能發(fa)(fa)生(sheng)的(de)(de)位(wei)(wei)移(yi)值(zhi)，也稱(cheng)為結構(gou)答應位(wei)(wei)移(yi)，它等于波(bo)紋(wen)(wen)管自在(zai)長(chang)度與緊縮(suo)長(chang)度之差。

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鋼波紋管(guan)作(zuo)為(wei)彈(dan)性密封(feng)零件，先要滿足強度條(tiao)件，即其應力不超越給定條(tiao)件下的(de)許(xu)用應力。許(xu)用應力可由及現應力除以(yi)系數得(de)出。依據(ju)波紋管(guan)的(de)作(zuo)業條(tiao)件和對它的(de)運用要求，及現應力可所(suo)以(yi)屈從強度，也可所(suo)以(yi)波紋管(guan)失穩時的(de)臨(lin)界應力，或(huo)者(zhe)是(shi)疲勞(lao)強度等。

鋼波紋管

要計算波紋管(guan)作業應(ying)力(li)要剖析波紋管(guan)管(guan)壁(bi)中的應(ying)力(li)散(san)布。使鋼(gang)波紋管(guan)或(huo)其(qi)它彈性(xing)元(yuan)件(jian)發生(sheng)單位(wei)位(wei)移所需求的載(zai)荷值稱(cheng)為元(yuan)件(jian)的剛(gang)度(du)，一般用“K”表明(ming)。假如(ru)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)特性(xing)是非線性(xing)的，則剛(gang)度(du)不(bu)再是常數，而是隨著載(zai)荷的加大發生(sheng)變化。

一(yi)般工程用的(de)(de)波(bo)紋(wen)(wen)管類彈性元件，剛(gang)度(du)允(yun)差可限定在正(zheng)負百分之五(wu)十之內。波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)剛(gang)度(du)依照載荷及(ji)位移(yi)性質不同，分為(wei)軸向(xiang)剛(gang)度(du)、曲折剛(gang)度(du)、改變剛(gang)度(du)等(deng)。在波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)應用中，絕大(da)多數(shu)(shu)的(de)(de)受力(li)狀況(kuang)是軸向(xiang)載荷，位移(yi)方式為(wei)線位移(yi)。耐壓力(li)是波(bo)紋(wen)(wen)管性能的(de)(de)一(yi)個重要參數(shu)(shu)。

鋼波紋管

鋼波紋(wen)管在(zai)常(chang)溫時，波形(xing)上不發生塑性(xing)變形(xing)所能(neng)接受的靜壓(ya)力(li)(li)(li)，即為波紋(wen)管的耐壓(ya)力(li)(li)(li)在(zai)一般(ban)狀況下(xia)，波紋(wen)管是在(zai)必定(ding)的壓(ya)力(li)(li)(li)（內壓(ya)或外壓(ya)）下(xia)作業(ye)的，所以它在(zai)整(zheng)個作業(ye)過(guo)程中要接受這個壓(ya)力(li)(li)(li)而不發生塑性(xing)變形(xing)。

公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要方式。從材料與結構的功用實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有適應地基與根底變形的能力，能夠處理因地基根底部均勻沉降導致涵洞損壞的問題，而且鋼波紋管涵由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向一起散布因荷載引起的應力應變。能夠更大程度上渙散荷載的應力集中，更好地發揮鋼結構的優勢。//hanihanbj.com/