鋼波紋管涵(han)(han)的發展在我(wo)們高速公路建(jian)設過程中(zhong)，涵(han)(han)洞(dong)是一種(zhong)(zhong)常見的結(jie)構(gou)(gou)也是一種(zhong)(zhong)十(shi)分重要(yao)的結(jie)構(gou)(gou)，涵(han)(han)洞(dong)結(jie)構(gou)(gou)一直(zhi)選用(yong)箱涵(han)(han)、蓋板(ban)涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等幾種(zhong)(zhong)型式，涵(han)(han)洞(dong)在施工中(zhong)存在設計繁瑣，施工時間周期長，涵(han)(han)洞(dong)的孔徑周期小簡略呈現沉(chen)降和(he)跳車等問題(ti)。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼筋混凝土涵(han)洞在終年呈現凍(dong)土、膨脹(zhang)土和軟土燈不(bu)亮的(de)地(di)質條件地(di)區和高(gao)填方路段，地(di)震多發地(di)帶(dai)的(de)公(gong)(gong)路和鐵路地(di)帶(dai)的(de)運營中會呈現不(bu)同程度的(de)損(sun)害還(huan)會對涵(han)洞的(de)征程形(xing)成(cheng)損(sun)壞(huai)，會形(xing)成(cheng)路面大面積的(de)塌陷給高(gao)速公(gong)(gong)路的(de)行(xing)車帶(dai)來很大的(de)不(bu)便還(huan)會給行(xing)車人帶(dai)來很大的(de)安全隱(yin)患。

鋼波紋管

針(zhen)對涵洞存在(zai)的(de)問題，推廣新式的(de)結構來改進傳統涵洞的(de)不(bu)足，因此鋼(gang)管波(bo)紋管管涵營運而生。跟(gen)著當時我(wo)們(men)高(gao)(gao)速公路建設的(de)進程不(bu)斷加速，鋼(gang)材加工(gong)工(gong)藝(yi)尤其是防(fang)腐資料(liao)技能(neng)(neng)的(de)提高(gao)(gao)，鋼(gang)波(bo)紋管涵具有突出的(de)力學(xue)性能(neng)(neng)而且施工(gong)技能(neng)(neng)簡略，習(xi)慣能(neng)(neng)力強(qiang)，耐久性強(qiang)等(deng)優勢(shi)正在(zai)逐步在(zai)國內的(de)高(gao)(gao)速公路建設中得到重(zhong)視。

尤其(qi)是在近(jin)幾年鋼材產能(neng)過(guo)剩(sheng)價(jia)格低迷的(de)(de)市(shi)場(chang)環境(jing)下，鋼波紋管涵具(ju)有性(xing)價(jia)比和社會效益正在逐(zhu)步的(de)(de)將其(qi)面向(xiang)廣闊的(de)(de)市(shi)場(chang)空(kong)間。涵洞是指在公路(lu)工(gong)程建設(she)中，為了使公路(lu)順(shun)利經過(guo)水渠不妨礙(ai)交通，設(she)于路(lu)基下構筑于路(lu)面以下的(de)(de)排水孔道（過(guo)水通道）。

鋼波紋管

經過(guo)(guo)這(zhe)種結構可以讓水從公路的下面流過(guo)(guo)，用于跨過(guo)(guo)天(tian)然溝谷(gu)凹(ao)地排泄洪水，或橫跨大小路途作為人、畜和車輛(liang)的立交通(tong)道，或農田灌溉作為水渠(qu)。涵(han)(han)洞(dong)主(zhu)要(yao)由(you)洞(dong)身(shen)、基礎(chu)、端(duan)和翼墻等。涵(han)(han)洞(dong)是根據連(lian)通(tong)器的原理，常用磚、石、混(hun)凝土(tu)和鋼筋混(hun)凝土(tu)等資(zi)料筑成(cheng)。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/