鋼波紋管涵(han)洞廢品容許傾向。對公路涵(han)洞來(lai)說，涵(han)洞的(de)不(bu)均(jun)勻沉(chen)降是其(qi)破壞(huai)的(de)主要(yao)方(fang)法。從材(cai)料與構造(zao)和功用的(de)本質關系上剖析，采用柔性、高(gao)強(qiang)度的(de)鋼波紋(wen)管涵(han)洞，不(bu)只具有適(shi)應地基與根底(di)變形(xing)的(de)才(cai)能，可以(yi)處(chu)理斟地基根底(di)不(bu)均(jun)勻沉(chen)降招(zhao)致的(de)涵(han)洞破壞(huai)題目。

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而且鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)洞(dong)因為(wei)軸向(xiang)波紋(wen)的(de)存在使其(qi)具(ju)有的(de)受力特征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同(tong)時分(fen)布因荷載(zai)惹起(qi)的(de)應(ying)力應(ying)變，可以(yi)更大水(shui)平上(shang)分(fen)散荷載(zai)的(de)效應(ying)，更好(hao)地施(shi)展(zhan)鋼(gang)構造的(de)優勢。成形模具(ju)的(de)規劃鋼(gang)波紋(wen)管的(de)剛(gang)度核算。

鋼波紋管

鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)剛度(du)(du)依照(zhao)載荷及位移(yi)性質不(bu)同，分為軸(zhou)向剛度(du)(du)、彎曲剛度(du)(du)、改變(bian)剛度(du)(du)等。現在在波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)使(shi)用中，絕大(da)多數(shu)的(de)(de)受(shou)力情(qing)況(kuang)是軸(zhou)向載荷，位移(yi)方(fang)法為線位移(yi)。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)制造工(gong)藝波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)幾許形(xing)(xing)狀、標準和(he)精度(du)(du)是由成形(xing)(xing)模具來保證的(de)(de)。

特別在多年凍土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、縮短土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等不良工程(cheng)巖(yan)土(tu)(tu)地(di)域(yu)，使用鋼波(bo)紋涵(han)管構造建筑涵(han)洞(dong)更(geng)具(ju)有優勢，也更(geng)具(ju)有寬廣的使用遠景。與路基工程(cheng)截然不同，多年凍土(tu)(tu)地(di)域(yu)涵(han)洞(dong)下(xia)凍土(tu)(tu)頂(ding)板（上限）呈(cheng)拱(gong)形。

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對(dui)應(ying)路基中央處頂(ding)板（上限）比兩邊（如路肩）高，選樣招致涵(han)洞工程存在(zai)不(bu)均勻的(de)變形趨向(xiang)，運用(yong)波(bo)紋管(guan)涵(han)洞后(hou)經由波(bo)紋的(de)舒(shu)展(zhan)可(ke)以(yi)適應(ying)地(di)基的(de)不(bu)均勻變形。不(bu)同(tong)填土方法的(de)乞求(qiu)。美國(guo)公路橋梁規劃標準乞求(qiu)。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/