鋼波紋涵管涵洞(dong)是(shi)采用波(bo)紋狀(zhuang)管或由(you)波(bo)紋狀(zhuang)板經由(you)銜接、拼裝構成(cheng)的(de)一種涵洞(dong)方(fang)式(shi)。波(bo)紋管或板由(you)鋼、鋁或塑(su)料(liao)(liao)等資料(liao)(liao)制成(cheng)。波(bo)紋管涵施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)其他技術(shu)哀求(qiu)有；波(bo)紋管涵應(ying)用于公路養護工(gong)(gong)程(cheng)時(shi)，待涵身及洞(dong)口主(zhu)體部件運至施(shi)(shi)工(gong)(gong)現場后(hou)，施(shi)(shi)[單位才干(gan)開端撤除舊涵洞(dong)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，在撤除舊涵洞(dong)的(de)同時(shi)，抓緊根底資料(liao)(liao)的(de)備(bei)(bei)料(liao)(liao)工(gong)(gong)作(zuo)，備(bei)(bei)料(liao)(liao)完成(cheng)，并(bing)經檢(jian)修合格前方(fang)可休(xiu)止(zhi)基坑的(de)開挖工(gong)(gong)作(zuo)。

鋼(gang)波(bo)紋涵管具有卓越的路(lu)用(yong)性能(neng)，尤其是對地基要求低(di)，施(shi)工(gong)簡(jian)易，能(neng)快速(su)安裝。大(da)大(da)縮短工(gong)期，是普(pu)通涵管無法相比的，鋼(gang)波(bo)紋涵管在公路(lu)新改建工(gong)程(cheng)、路(lu)基養護(hu)工(gong)程(cheng)中將(jiang)發揮積極的作用(yong)。

鋼波紋(wen)管(guan)作為(wei)一種柔性結(jie)構，它能較好地(di)適(shi)應(ying)地(di)基(ji)土的不(bu)均勻沉降現(xian)象(xiang)。鋼波紋(wen)管(guan)軸線上(shang)的波紋(wen)大(da)大(da)增加(jia)了(le)截(jie)面慣性矩，提高了(le)承(cheng)載力，又因(yin)為(wei)其周(zhou)圍土體能夠結(jie)合(he)鋼波紋(wen)骨一同受力，可以在(zai)更大(da)程(cheng)度上(shang)將荷(he)載的集中應(ying)力予以分散。

鋼(gang)波紋涵管(guan)是(shi)替代圓涵管(guan)、蓋(gai)板涵、拱涵和小橋的優質公路(lu)建材。鋼(gang)波紋涵管(guan)具有工(gong)期短、重量輕、安(an)裝方便、耐久性好、工(gong)程造價低、抗變形(xing)能力強、減少通(tong)車(che)后(hou)養護(hu)成本等特點(dian)。鋼(gang)波紋涵管(guan)尤其(qi)應用在高寒(han)凍土地區、軟土路(lu)基地帶(dai).具有明顯的經濟效益(yi)。

路橋建設離不開的鋼波紋涵管有何魅力？

為(wei)了給圓(yuan)形(xing)管拱或拱起金(jin)屬波(bo)紋管涵而(er)準(zhun)備(bei)好一(yi)個平滑床(chuang)，要鋪上一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)厚(hou)度10厘米左(zuo)右的粗(cu)砂層(ceng)(ceng)(ceng)或礫(li)石層(ceng)(ceng)(ceng)，該層(ceng)(ceng)(ceng)的材(cai)料要求松(song)散些以便金(jin)屬波(bo)紋管涵能夠埋沒于該層(ceng)(ceng)(ceng)中。在嘗試拉(la)斷(duan)往后，原定標距被位(wei)長后與原來標距的比叫做延(yan)伸(shen)率，其代表符號(hao)為(wei)τ，單位(wei)是百分，之百。

屈撓(nao)(nao)點（可屈撓(nao)(nao)強(qiang)度）上面說的有些(xie)好像(xiang)對顧客來說是比較，我(wo)(wo)們(men)廠都(dou)是的技術人員進行操作(zuo)的，我(wo)(wo)們(men)的產品經過(guo)了仔細的檢驗才會出廠的，能確(que)保鋼波紋涵管的質量的，大家可以(yi)放心(xin)的購買的。不同填(tian)土方式的需求。

從資(zi)料與(yu)構造和功用的(de)實質(zhi)關系上剖析，采(cai)用柔性、高強度的(de)鋼波紋管(guan)涵洞(dong)，不只具有順應地基與(yu)根底變形的(de)才(cai)能，能夠處(chu)理(li)斟地基根底不均勻沉降招致的(de)涵洞(dong)毀壞題目，而且鋼波紋管(guan)涵洞(dong)因為軸向波紋的(de)存(cun)在使其具有的(de)受力(li)特征，軸向和徑(jing)向同(tong)時散布(bu)因荷載(zai)惹(re)起(qi)的(de)應力(li)應變，能夠更(geng)大水平上分散荷載(zai)的(de)效應，更(geng)好地施(shi)展鋼構造的(de)上風。

回(hui)填(tian)土(tu)(tu)(tu)應按6英(ying)寸一層給予壓實以(yi)加固對涵(han)洞的(de)(de)(de)側向支持力(li)。這件事用(yong)手提式振動壓實器是(shi)可以(yi)輕而易舉地做(zuo)到的(de)(de)(de)。在(zai)(zai)涵(han)洞上(shang)面(mian)鋪蓋的(de)(de)(de)土(tu)(tu)(tu)層百度(du)(du)取決于(yu)所使用(yong)的(de)(de)(de)涵(han)洞材料(liao)的(de)(de)(de)厚度(du)(du)，土(tu)(tu)(tu)壤特性，車輛軸重和行(xing)駛速度(du)(du)。在(zai)(zai)生產上(shang)的(de)(de)(de)是(shi)用(yong)承載能力(li)強的(de)(de)(de)土(tu)(tu)(tu)并把它壓實到等于(yu)金屬(shu)波紋管涵(han)直徑的(de)(de)(de)厚度(du)(du)。

與路基工程(cheng)迥然不同，多年凍土(tu)地域涵洞下(xia)凍土(tu)頂板（上限(xian)）呈(cheng)拱形，對應路基中央處(chu)頂板（上限(xian)）比兩側(ce)（如路肩(jian)）高，選(xuan)樣招致涵洞工程(cheng)存在不均(jun)勻(yun)的(de)(de)變形趨向，運(yun)用波(bo)紋管涵洞后經由波(bo)紋的(de)(de)舒展(zhan)能(neng)夠順應地基的(de)(de)不均(jun)勻(yun)變形。

美公路橋梁(liang)設計尺度(du)(du)哀求：反開槽回填的(de)槽寬(kuan)度(du)(du)不應(ying)(ying)小(xiao)于(yu)(yu)管(guan)直(zhi)徑加(jia)400mm，也不應(ying)(ying)小(xiao)于(yu)(yu)管(guan)直(zhi)徑的(de)15倍加(jia)300mm，以(yi)保證(zheng)提供足(zu)夠(gou)的(de)空間裝置(zhi)和(he)回填壓實；路堤法的(de)小(xiao)寬(kuan)度(du)(du)應(ying)(ying)知足(zu)保證(zheng)對(dui)構(gou)造(zao)的(de)側向約束，見表9-1。路堤法小(xiao)寬(kuan)度(du)(du)該(gai)平滑床應(ying)(ying)具有3-5%連(lian)續坡(po)度(du)(du)，支承金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)管(guan)道全(quan)長。

如果涵(han)洞(dong)的位(wei)置(zhi)坡度太低，那(nei)么將(jiang)被碎石頭和(he)粗(cu)粒砂等(deng)填塞。這(zhe)種情(qing)況可以通過在涵(han)洞(dong)進(jin)口修井(jing)或截水坑和(he)修防止沖(chong)刷和(he)把水引(yin)進(jin)涵(han)洞(dong)的小型扶垛等(deng)措施來解決(jue)。焊接(jie)鋼筋(jin)接(jie)近(jin)貴(gui)州鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)時(shi)，要采納辦法維護波紋管(guan)(guan)不得(de)被灼傷，如不當心灼傷，灼傷處要用膠帶包裹緊密。

鋼波(bo)紋管(guan)涵應用于新建公路工程時(shi)，在購運涵管(guan)的同時(shi)可抓緊根底資料的備料和(he)基坑(keng)的開挖工作。斷面(mian)收縮(suo)率（或(huo)收縮(suo)率）在拉伸嘗試機上，經(jing)過(guo)對試樣的位(wei)伸，可以獲得以下后結果：澆筑砼時(shi)，禁(jin)止(zhi)(zhi)對著(zhu)波(bo)紋管(guan)涵放(fang)料。振(zhen)搗(dao)棒(bang)禁(jin)止(zhi)(zhi)與波(bo)紋管(guan)碰撞，禁(jin)止(zhi)(zhi)兩個振(zhen)搗(dao)棒(bang)夾著(zhu)一根波(bo)紋管(guan)涵振(zhen)搗(dao)。特別(bie)是腹板振(zhen)搗(dao)時(shi)，禁(jin)止(zhi)(zhi)振(zhen)搗(dao)棒(bang)在同一方位(wei)長期振(zhen)搗(dao)，振(zhen)搗(dao)時(shi)刻以不超越20秒為(wei)準(zhun)。

鋼波紋涵管廢品答應偏向(xiang)。對公(gong)路涵(han)洞(dong)來說(shuo)，涵(han)洞(dong)的(de)(de)不均勻沉降是其(qi)毀(hui)壞的(de)(de)主要方式之一(yi)。從(cong)資(zi)料與構造和功(gong)用的(de)(de)實(shi)質關系上剖(pou)析，采用柔性(xing)、高強(qiang)度的(de)(de)鋼波紋管涵(han)洞(dong)，不只具有順應地基(ji)與根(gen)底(di)變(bian)形的(de)(de)才能(neng)，能(neng)夠處理斟地基(ji)根(gen)底(di)不均勻沉降招致的(de)(de)涵(han)洞(dong)毀(hui)壞題目，而且鋼波紋管涵(han)洞(dong)因為軸向(xiang)波紋的(de)(de)存在使其(qi)具有的(de)(de)受(shou)力特征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時散布因荷載(zai)惹起的(de)(de)應力應變(bian)，能(neng)夠更大(da)水平上分散荷載(zai)的(de)(de)效(xiao)應，更好地施展鋼構造的(de)(de)上風(feng)。

為(wei)確(que)保中(zhong)心不(bu)留空地，應在兩(liang)接頭端(duan)頭處做(zuo)好符號。做(zuo)好后要用(yong)膠帶包裹(guo)緊密，以(yi)防漏漿(jiang)。切開波(bo)紋管(guan)涵(han)要平直，禁止切成斜口。考(kao)慮(lv)到(dao)頂板波(bo)紋管(guan)涵(han)數量在逐步削減，但凡與波(bo)紋管(guan)涵(han)抵觸的(de)部件都要躲避波(bo)紋管(guan)。抗張強度(du)張力嘗(chang)試拆模時(shi)留意維護(hu)端(duan)頭處外漏的(de)波(bo)紋管(guan)涵(han)。

路堤法小寬度鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管涵(han)洞是采用波(bo)紋(wen)狀管或(huo)由波(bo)紋(wen)狀板經由銜(xian)接、拼裝構成的(de)一種涵(han)洞方式。波(bo)紋(wen)管或(huo)板由鋼(gang)、鋁或(huo)塑料(liao)等(deng)資(zi)料(liao)制成。波(bo)紋(wen)管涵(han)施工(gong)(gong)的(de)其他技術(shu)哀求有；波(bo)紋(wen)管涵(han)應(ying)用于(yu)公路養護工(gong)(gong)程時，待涵(han)身及(ji)洞口主體部件運(yun)至施工(gong)(gong)現(xian)場后，施[單位(wei)才干開端(duan)撤除舊(jiu)涵(han)洞的(de)工(gong)(gong)作，在撤除舊(jiu)涵(han)洞的(de)同時，抓緊根(gen)底資(zi)料(liao)的(de)備料(liao)工(gong)(gong)作，備料(liao)完成，并(bing)經檢修合格前方可休止基坑的(de)開挖工(gong)(gong)作。

如果涵洞設計得太小和太接近于地表特別是在暴露的地方，而且水流速度緩慢，則在北部地區的冬季容易凍結，后還要堵塞。這可以得到補救，辦法以是增加涵洞的坡度，采用無底的木制涵洞或在寒冷季節接近時，把涵洞進口端用軟樹技鋪蓋。//hanihanbj.com/