活動端帶動指針即可直接指示壓力的大小。鋼波紋涵管常常與位移傳感器組合起來構成輸出為電量的壓力傳感器，有時也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應速度低于波登管。波紋管適于測量低壓。

鋼波紋涵管結構堅固承載力更強

波紋管管壁較薄，靈敏度較高，測量范圍為數十帕至數十兆帕。另外，波紋管也可以用作密封隔離元件，將兩種介質分隔開來或防止有害流體進入設備的測量部分。它還可以用作補償元件，利用其體積的可變性補償儀器的溫度誤差。有時也用作為兩個零件的彈性聯接接頭等。

鋼波紋涵管價格

錨點錨點錨點錨點高填土時鋼波紋管涵與拱涵的比較廣東省某山區高速公路有2個U形溝谷路段，原施工圖設計采用高架橋跨越，但在實施階段由于征地拆遷等原因，導致施工進度滯后許多。為加快施工進度，將兩處高架橋改為填方路基，同時設置涵洞滿足過人及過水的需求。

目前，高填方路段涵洞的形式較多采用鋼筋砼拱涵，其擁有鋼材用量較少、結構堅固、自重及超載潛力大及使用壽命較長等優點，但同時也存在圬工量大、占用勞力較多、工期長和對地基承載能力要求高等不利因素。

鋼波紋涵管

錨點錨點錨點錨點用可折疊皺紋片沿折疊伸縮方向連接成的管狀彈性敏感元件。它的開口端固定，密封端處于自由狀態，并利用輔助的螺旋彈簧或簧片增加彈性。工作時在內部壓力的作用下沿管子長度方向伸長，使活動端產生與壓力成一定關系的位移。

鋼波紋管橋涵早于1784年誕生于英國，1896年美國率先將波紋鋼管應用于公路涵洞。美國、加拿大等從20世紀八九十年代開始制定相應的技術規范，并使用鋼波紋管橋涵。中國于20世紀90年代才逐步開展鋼波紋管的研究、生產及應用，并且應用于青藏公路的搶修工程。想了解更多關于鋼波紋涵管的新聞動態請點擊：hanihanbj.com