鋼波紋管涵(han)的(de)發展(zhan)在我(wo)們高速公路建(jian)設過程中，涵(han)洞是一種(zhong)常見的(de)結構(gou)也(ye)是一種(zhong)十分重要(yao)的(de)結構(gou)，涵(han)洞結構(gou)一直選用箱涵(han)、蓋板(ban)涵(han)、圓管涵(han)、拱涵(han)等幾種(zhong)型式(shi)，涵(han)洞在施(shi)工(gong)中存在設計繁瑣，施(shi)工(gong)時(shi)間周期(qi)長，涵(han)洞的(de)孔徑周期(qi)小簡略(lve)呈現沉降和(he)跳車等問題。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼筋混(hun)凝土涵(han)洞在(zai)終年呈(cheng)現凍土、膨脹(zhang)土和軟(ruan)土燈不亮的(de)(de)(de)地質條件地區(qu)和高(gao)填方路(lu)(lu)(lu)段(duan)，地震多發地帶(dai)的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)和鐵路(lu)(lu)(lu)地帶(dai)的(de)(de)(de)運營中會呈(cheng)現不同程度的(de)(de)(de)損害(hai)還(huan)會對涵(han)洞的(de)(de)(de)征(zheng)程形(xing)成(cheng)損壞，會形(xing)成(cheng)路(lu)(lu)(lu)面大(da)(da)面積的(de)(de)(de)塌陷給(gei)高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)行(xing)車帶(dai)來很大(da)(da)的(de)(de)(de)不便還(huan)會給(gei)行(xing)車人帶(dai)來很大(da)(da)的(de)(de)(de)安全隱患(huan)。

鋼波紋管

針對涵洞存在(zai)(zai)的(de)(de)問題，推(tui)廣新式的(de)(de)結構(gou)來改進傳統涵洞的(de)(de)不足，因此(ci)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)波紋管(guan)(guan)管(guan)(guan)涵營運而(er)生。跟(gen)著當時我們高速(su)(su)公路建設的(de)(de)進程不斷加(jia)速(su)(su)，鋼(gang)(gang)材加(jia)工工藝尤(you)其是防(fang)腐資(zi)料技能(neng)的(de)(de)提高，鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)涵具(ju)有突(tu)出的(de)(de)力學性能(neng)而(er)且施工技能(neng)簡略，習慣能(neng)力強，耐(nai)久性強等優勢正(zheng)在(zai)(zai)逐步在(zai)(zai)國內的(de)(de)高速(su)(su)公路建設中得(de)到(dao)重視(shi)。

尤(you)其(qi)是在近(jin)幾年鋼(gang)材產能過剩(sheng)價格低迷的市場環境(jing)下(xia)，鋼(gang)波紋管涵具(ju)有性(xing)價比和社會效益正在逐步(bu)的將(jiang)其(qi)面(mian)向(xiang)廣闊的市場空間。涵洞(dong)是指在公路工程建(jian)設中，為了使公路順利經過水渠不妨(fang)礙交通，設于路基下(xia)構筑于路面(mian)以下(xia)的排水孔(kong)道(dao)（過水通道(dao)）。

鋼波紋管

經(jing)過(guo)這種結構可以讓水從公路的(de)下面流(liu)過(guo)，用(yong)(yong)于(yu)跨過(guo)天然溝(gou)谷凹地排泄洪水，或(huo)橫跨大小路途作為(wei)人、畜和(he)車(che)輛(liang)的(de)立交通道，或(huo)農田(tian)灌(guan)溉(gai)作為(wei)水渠。涵(han)洞(dong)主要由洞(dong)身(shen)、基礎、端和(he)翼墻等。涵(han)洞(dong)是根據(ju)連通器的(de)原(yuan)理(li)，常用(yong)(yong)磚(zhuan)、石、混凝(ning)土和(he)鋼筋混凝(ning)土等資料筑(zhu)成(cheng)。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/