鋼波紋管也叫波紋管(guan)涵(han)由波形鋼(gang)板卷(juan)制成(cheng)或用(yong)波形鋼(gang)片組(zu)拼(pin)成(cheng)的(de)(de)(de)圓形鋼(gang)結構管(guan).它是(shi)指鋪埋在馬(ma)路(lu)、鐵(tie)路(lu)路(lu)下的(de)(de)(de)涵(han)洞用(yong)的(de)(de)(de)金屬波紋管(guan)，它的(de)(de)(de)波紋結構可(ke)使涵(han)洞路(lu)面受力合理，荷載散布均勻，并具備必定的(de)(de)(de)抗變型有經(jing)歷，能處理北方陰冷(leng)區(qu)域(yu)(霜凍害)對橋梁和管(guan)涵(han)砼結構的(de)(de)(de)毀傷問(wen)題。

一直以來，鋼波紋管這個話題沒有斷過....

使路表(biao)面沒有(you)(you)伸縮縫(feng)，增長橋式(shi)(shi)起重機(ji)舒暢閑(xian)適性;有(you)(you)幫助于改善軟土地(di)(di)基結(jie)構與(yu)路堤兩地(di)(di)相連處的"錯臺"現象，增長橋式(shi)(shi)起重機(ji)安全性。因而應用(yong)于公路、鐵(tie)路的涵洞、通道(dao)、小橋、地(di)(di)道(dao)、臨時便道(dao)、排水管(guan)道(dao)以及(ji)各(ge)種礦場巷道(dao)擋墻支護等工程。

鋼波紋管

鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)的價格(ge)凹(ao)凸取決(jue)于壁(bi)厚和通徑(jing).并且在工后(hou)營運、養(yang)護成本低，工程(cheng)實(shi)際(ji)造價也低于同類跨徑(jing)的橋梁(liang)。對(dui)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵洞進行了室內(nei)實(shi)驗研究，鑒于離(li)心模(mo)(mo)型(xing)實(shi)驗相對(dui)其他模(mo)(mo)型(xing)實(shi)驗較能真實(shi)反映原型(xing)的應(ying)力(li)狀況，將鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)模(mo)(mo)型(xing)置于離(li)心應(ying)力(li)場中。

使用傳感器測量(liang)其(qi)在不同(tong)(tong)工況下的應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)，并(bing)結合有(you)限元分析(xi)軟(ruan)件ANSYS對涵管模(mo)型進行數值模(mo)擬，得出在不同(tong)(tong)實驗工況下其(qi)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)的改變(bian)規則，結果表明:鋼波(bo)紋(wen)管涵洞的管頂(ding)、管側(ce)沿著波(bo)形(xing)(斷面)方向呈現出不同(tong)(tong)的應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)改變(bian)趨勢，波(bo)峰和(he)波(bo)谷處以(yi)及內(nei)側(ce)和(he)外側(ce)、切(qie)向和(he)軸向的應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)呈現出管頂(ding)與管側(ce)相反的拉(la)壓(ya)改變(bian)規則。

鋼波紋管

另外，鋼波紋管(guan)的受力在涵管(guan)與路基主(zhu)線夾角、填土高度，涵管(guan)直徑改變時(shi)呈現出不同的改變規則，經分析確認其(qi)施(shi)工方案，將理論研(yan)究成(cheng)果(guo)綜合(he)應用(yong)到所依托工程中，對(dui)鋼波紋管(guan)施(shi)工技(ji)術的應用(yong)和推廣起到必(bi)定的理論和實(shi)踐指導作用(yong)。

因為現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。//hanihanbj.com/