鋼波紋管生產(chan)、管(guan)體(ti)拼(pin)裝與(yu)土建可分(fen)開同(tong)時施(shi)行，大大縮短施(shi)工期。鋼(gang)波紋管(guan)重量(liang)只(zhi)需(xu)水(shui)泥制品(pin)的10%～20%，現(xian)場吊(diao)、拼(pin)裝通常(chang)只(zhi)需(xu)求2～3周(zhou)，參與(yu)的人員(yuan)和機(ji)械較少。而鋼(gang)筋(jin)砼拱涵施(shi)工通常(chang)需(xu)求數月時間(jian)，需(xu)消耗大量(liang)人力(li)、物(wu)力(li)。

鋼波紋管的施工規范

同時，減(jian)短工(gong)(gong)期(qi)(qi)也可使工(gong)(gong)程早期(qi)(qi)托付(fu)運(yun)用(yong)及減(jian)少因施(shi)(shi)工(gong)(gong)而引發的民怨。施(shi)(shi)工(gong)(gong)時，采用(yong)分段施(shi)(shi)工(gong)(gong)的辦法，現場裝置便當，受(shou)現場環(huan)境的影響(xiang)小(xiao)，不需運(yun)用(yong)大型設備，先拼裝底板，再拼裝環(huan)形圈，銜接方式為內法蘭螺栓銜接，工(gong)(gong)人(ren)可在管內中(zhong)止兩管的銜接。

鋼波紋管

鋼波紋管的(de)銜接終了(le)(le)后，完成整道金屬波紋涵管的(de)修建(jian)工作，能加(jia)快施工進(jin)度；減少了(le)(le)水泥(ni)、黃砂、石(shi)子等常規(gui)建(jian)材(cai)的(de)運(yun)用，環保意義深遠；對地基(ji)的(de)承載力央求較低，無需對地基(ji)中止(zhi)換填處(chu)置，工程造價低；涵管上部填土厚度突(tu)變，防(fang)止(zhi)了(le)(le)由突(tu)變而惹起的(de)跳車(che)現象，防(fang)止(zhi)對結構物的(de)損(sun)壞，行車(che)較溫(wen)馨。

央(yang)求(qiu)(qiu)較高，涵(han)頂填土高度大(da)于(yu)12m的(de)(de)拱涵(han)通常央(yang)求(qiu)(qiu)地(di)(di)基(ji)承(cheng)載力(li)(li)抵(di)達500kPa以上。南(nan)方地(di)(di)域軟(ruan)土散布普遍，地(di)(di)基(ji)承(cheng)載力(li)(li)通常達不到設置拱涵(han)的(de)(de)央(yang)求(qiu)(qiu)，需采用強力(li)(li)的(de)(de)地(di)(di)基(ji)處(chu)置計劃進步地(di)(di)基(ji)承(cheng)載力(li)(li)，由于(yu)鋼波紋(wen)管涵(han)為柔性構造物。

鋼波紋管

其(qi)根底(di)(di)(di)普(pu)通(tong)也為柔性根底(di)(di)(di)，涵洞(dong)基(ji)底(di)(di)(di)的沉(chen)降和兩側路基(ji)的沉(chen)降是平均的，所(suo)以在涵洞(dong)構筑時不用單獨對(dui)鋼波紋管的基(ji)底(di)(di)(di)中(zhong)止特別處置，根本準繩(sheng)是路基(ji)怎(zen)樣處置，涵洞(dong)基(ji)底(di)(di)(di)也怎(zen)樣處置。而鋼筋(jin)砼(tong)拱(gong)涵對(dui)地基(ji)承載(zai)力。

鋼波紋管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優越的性能和順應才干，普遍用于公路工程樹立，高速公路應用也較多。它有十分強的順應縱向變形才干，抗震性能強，能防止因地基不平均沉降對涵管構成的毀壞；采用規范化設計，工廠化消費，利于控制工程質量。//hanihanbj.com/