鋼波紋管涵洞(dong)廢品(pin)容許傾向(xiang)。對公路涵洞(dong)來說，涵洞(dong)的(de)不均勻(yun)沉降(jiang)是其破(po)(po)壞的(de)主要方法。從材料(liao)與(yu)構造和(he)功用的(de)本質關(guan)系上剖析，采用柔性、高(gao)強度的(de)鋼波紋管涵洞(dong)，不只具(ju)有適應地基與(yu)根底變形的(de)才(cai)能，可(ke)以處理斟(zhen)地基根底不均勻(yun)沉降(jiang)招致(zhi)的(de)涵洞(dong)破(po)(po)壞題目。

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而且鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞因(yin)為軸(zhou)(zhou)向(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)(de)存在(zai)使其具(ju)有的(de)(de)受力特征，軸(zhou)(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時分布因(yin)荷載惹起的(de)(de)應力應變(bian)，可以更大水平上(shang)分散荷載的(de)(de)效應，更好(hao)地(di)施展鋼(gang)構造(zao)的(de)(de)優勢(shi)。成形模具(ju)的(de)(de)規劃鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)剛度(du)核算。

鋼波紋管

鋼波(bo)紋(wen)管的(de)(de)剛度依照載荷及位(wei)移性(xing)質不同，分為軸向剛度、彎曲(qu)剛度、改(gai)變剛度等。現(xian)在在波(bo)紋(wen)管的(de)(de)使用(yong)中(zhong)，絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)的(de)(de)受力(li)情況(kuang)是軸向載荷，位(wei)移方法為線位(wei)移。波(bo)紋(wen)管制造工藝波(bo)紋(wen)管的(de)(de)幾許形狀、標準和(he)精(jing)度是由成(cheng)形模具來保(bao)證的(de)(de)。

特別(bie)在多年(nian)凍(dong)土、軟土、縮短土、濕陷性黃土等不(bu)(bu)良工(gong)程巖土地(di)域(yu)，使(shi)用(yong)鋼波紋涵管(guan)構造建筑涵洞更具有優勢，也更具有寬廣(guang)的使(shi)用(yong)遠景。與路基工(gong)程截然不(bu)(bu)同，多年(nian)凍(dong)土地(di)域(yu)涵洞下凍(dong)土頂板（上限(xian)）呈拱形。

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對應路基中央處頂板（上限(xian)）比兩邊（如路肩）高，選樣招致(zhi)涵(han)洞工程存在不均勻的變形趨向(xiang)，運(yun)用波紋管(guan)涵(han)洞后經(jing)由波紋的舒展可以適應地基的不均勻變形。不同填(tian)土(tu)方法的乞求(qiu)。美國公路橋梁規劃標準乞求(qiu)。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/