鋼波紋涵管涵(han)(han)(han)洞(dong)是采用波(bo)(bo)紋(wen)狀(zhuang)管或由(you)波(bo)(bo)紋(wen)狀(zhuang)板經由(you)銜接(jie)、拼(pin)裝構成的一種涵(han)(han)(han)洞(dong)方式。波(bo)(bo)紋(wen)管或板由(you)鋼、鋁(lv)或塑料(liao)(liao)等資料(liao)(liao)制(zhi)成。波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)施工(gong)的其他技術(shu)哀(ai)求有；波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)應用于(yu)公路養護工(gong)程時，待涵(han)(han)(han)身及洞(dong)口主體部件運至(zhi)施工(gong)現場后，施[單(dan)位才干開(kai)端撤(che)除舊涵(han)(han)(han)洞(dong)的工(gong)作，在撤(che)除舊涵(han)(han)(han)洞(dong)的同時，抓緊根底資料(liao)(liao)的備(bei)(bei)料(liao)(liao)工(gong)作，備(bei)(bei)料(liao)(liao)完成，并經檢修合格前方可休止基坑的開(kai)挖工(gong)作。
鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管具有卓越的(de)(de)路(lu)用(yong)(yong)性能(neng)(neng)，尤其(qi)是對地基要求低(di)，施工(gong)簡易，能(neng)(neng)快速安裝。大(da)大(da)縮短(duan)工(gong)期，是普通涵管無法相(xiang)比的(de)(de)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管在公路(lu)新改建(jian)工(gong)程、路(lu)基養護工(gong)程中將發揮(hui)積極的(de)(de)作用(yong)(yong)。
鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管作為一(yi)種柔性結(jie)構，它能(neng)較好地適(shi)應(ying)地基土(tu)的不均勻(yun)沉降(jiang)現象。鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管軸線上的波(bo)紋(wen)大大增加了截面慣性矩(ju)，提高了承載(zai)力，又因為其周圍土(tu)體能(neng)夠結(jie)合鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)骨一(yi)同(tong)受力，可以在更大程度(du)上將荷載(zai)的集(ji)中(zhong)應(ying)力予以分散。
鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管是替代圓涵(han)管、蓋(gai)板涵(han)、拱涵(han)和小橋(qiao)的優質公路建(jian)材。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管具有(you)工期(qi)短、重量輕、安裝方便(bian)、耐久性好、工程造價(jia)低、抗變(bian)形能力強(qiang)、減少通車后養護成(cheng)本(ben)等(deng)特點。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管尤其應用在高寒凍土地(di)區、軟(ruan)土路基地(di)帶.具有(you)明(ming)顯的經濟效益(yi)。
為(wei)了給圓形管拱或拱起金(jin)屬波(bo)紋管涵而(er)準備(bei)好一個平(ping)滑床，要鋪(pu)上(shang)一層(ceng)厚度10厘米左右的粗(cu)砂層(ceng)或礫石(shi)層(ceng)，該(gai)層(ceng)的材料(liao)要求松散些以便(bian)金(jin)屬波(bo)紋管涵能夠埋沒于該(gai)層(ceng)中。在嘗試拉斷往后，原定標(biao)距(ju)被(bei)位長后與原來(lai)標(biao)距(ju)的比叫(jiao)做延伸(shen)率，其(qi)代表符號為(wei)τ，單位是百分，之百。
屈(qu)撓(nao)點(dian)（可屈(qu)撓(nao)強度）上面說(shuo)的(de)(de)(de)(de)有些(xie)好像對(dui)顧客來說(shuo)是比較，我們(men)廠都是的(de)(de)(de)(de)技術人員(yuan)進行操作的(de)(de)(de)(de)，我們(men)的(de)(de)(de)(de)產品經(jing)過了(le)仔細的(de)(de)(de)(de)檢驗才會出廠的(de)(de)(de)(de)，能確保鋼波紋涵管的(de)(de)(de)(de)質量的(de)(de)(de)(de)，大家可以放(fang)心(xin)的(de)(de)(de)(de)購買的(de)(de)(de)(de)。不同(tong)填土方式(shi)的(de)(de)(de)(de)需求。
從(cong)資料與(yu)構(gou)造(zao)和(he)功用的實質關系(xi)上剖析，采(cai)用柔(rou)性(xing)、高強(qiang)度(du)的鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)洞，不只(zhi)具(ju)有順應(ying)(ying)(ying)地(di)基(ji)與(yu)根底變形的才能，能夠(gou)處理斟地(di)基(ji)根底不均(jun)勻沉降招致的涵(han)(han)洞毀壞(huai)題目(mu)，而且鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)洞因(yin)為軸向波紋(wen)的存(cun)在使(shi)其具(ju)有的受力特征，軸向和(he)徑向同時散布因(yin)荷(he)載惹(re)起的應(ying)(ying)(ying)力應(ying)(ying)(ying)變，能夠(gou)更(geng)大水平上分散荷(he)載的效(xiao)應(ying)(ying)(ying)，更(geng)好地(di)施展(zhan)鋼(gang)構(gou)造(zao)的上風。
回填土應(ying)按(an)6英寸一層(ceng)給予壓實以加固對涵(han)洞(dong)的(de)側(ce)向(xiang)支持力(li)。這件事用(yong)(yong)(yong)手提式振(zhen)動壓實器是可(ke)以輕而(er)易(yi)舉地做到的(de)。在涵(han)洞(dong)上(shang)面鋪(pu)蓋的(de)土層(ceng)百度(du)取決于所使用(yong)(yong)(yong)的(de)涵(han)洞(dong)材料的(de)厚(hou)度(du)，土壤特性，車輛軸重和行駛速度(du)。在生(sheng)產上(shang)的(de)是用(yong)(yong)(yong)承載能力(li)強的(de)土并(bing)把它(ta)壓實到等于金屬波(bo)紋(wen)管涵(han)直徑的(de)厚(hou)度(du)。
與(yu)路(lu)基(ji)工(gong)程迥然不同，多年凍土(tu)地域涵洞(dong)下凍土(tu)頂(ding)板（上(shang)限）呈拱形(xing)，對(dui)應路(lu)基(ji)中央處頂(ding)板（上(shang)限）比兩側（如路(lu)肩）高，選樣招致(zhi)涵洞(dong)工(gong)程存在不均(jun)勻(yun)的變形(xing)趨(qu)向，運用波(bo)紋管涵洞(dong)后經由波(bo)紋的舒展能夠(gou)順(shun)應地基(ji)的不均(jun)勻(yun)變形(xing)。
美(mei)公(gong)路(lu)橋梁設計尺度哀求：反開槽(cao)回填(tian)的(de)槽(cao)寬度不應(ying)(ying)小于管直徑加(jia)400mm，也不應(ying)(ying)小于管直徑的(de)15倍(bei)加(jia)300mm，以保證提供足夠的(de)空間裝置和回填(tian)壓實；路(lu)堤法(fa)的(de)小寬度應(ying)(ying)知足保證對構造(zao)的(de)側向(xiang)約束，見(jian)表9-1。路(lu)堤法(fa)小寬度該平滑(hua)床應(ying)(ying)具有3-5%連續坡度，支承(cheng)金屬(shu)波紋(wen)管涵(han)管道全長(chang)。
如果涵洞的(de)位(wei)置坡度太低，那么將被碎(sui)石頭和(he)粗(cu)粒(li)砂等(deng)填塞(sai)。這種情況可以通過(guo)在涵洞進(jin)口(kou)修(xiu)井或(huo)截水坑和(he)修(xiu)防止沖刷和(he)把水引進(jin)涵洞的(de)小型扶垛等(deng)措施來解(jie)決。焊接鋼筋(jin)接近貴州鋼波(bo)紋管(guan)涵時，要采納辦法維護(hu)波(bo)紋管(guan)不得(de)被灼傷(shang)(shang)，如不當(dang)心灼傷(shang)(shang)，灼傷(shang)(shang)處要用膠帶包裹緊密。
鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)應用(yong)于新(xin)建(jian)公路工程時(shi)，在(zai)購運涵(han)管的(de)(de)同時(shi)可(ke)抓緊根底資料(liao)的(de)(de)備料(liao)和基坑(keng)的(de)(de)開挖工作。斷面收(shou)縮(suo)率（或收(shou)縮(suo)率）在(zai)拉伸嘗試(shi)機上，經過對(dui)試(shi)樣的(de)(de)位(wei)伸，可(ke)以獲得以下后結果：澆筑砼時(shi)，禁(jin)(jin)止(zhi)(zhi)對(dui)著(zhu)波紋(wen)管涵(han)放料(liao)。振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)禁(jin)(jin)止(zhi)(zhi)與(yu)波紋(wen)管碰撞，禁(jin)(jin)止(zhi)(zhi)兩個(ge)振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)夾著(zhu)一(yi)根波紋(wen)管涵(han)振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)。特別是(shi)腹板振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時(shi)，禁(jin)(jin)止(zhi)(zhi)振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)在(zai)同一(yi)方位(wei)長(chang)期振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)，振(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)時(shi)刻以不(bu)超越(yue)20秒為準。
鋼波紋涵管廢品答應(ying)偏向(xiang)。對公路(lu)涵(han)洞來說(shuo)，涵(han)洞的(de)(de)不均勻(yun)(yun)沉降是(shi)其毀(hui)壞(huai)的(de)(de)主(zhu)要(yao)方(fang)式之一(yi)。從(cong)資(zi)料與構造(zao)(zao)和功(gong)用的(de)(de)實質關系上剖析，采用柔性、高強度(du)的(de)(de)鋼(gang)波紋管涵(han)洞，不只(zhi)具有順應(ying)地(di)基(ji)與根(gen)底變形的(de)(de)才(cai)能，能夠(gou)處理(li)斟地(di)基(ji)根(gen)底不均勻(yun)(yun)沉降招致的(de)(de)涵(han)洞毀(hui)壞(huai)題(ti)目，而且鋼(gang)波紋管涵(han)洞因為軸向(xiang)波紋的(de)(de)存在使其具有的(de)(de)受力特征，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時散布因荷(he)載惹起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變，能夠(gou)更大水平(ping)上分散荷(he)載的(de)(de)效應(ying)，更好地(di)施(shi)展(zhan)鋼(gang)構造(zao)(zao)的(de)(de)上風。
為確保中(zhong)心不留空地(di)，應在兩(liang)接(jie)頭(tou)(tou)端頭(tou)(tou)處(chu)做好符號。做好后(hou)要(yao)(yao)用膠帶包(bao)裹(guo)緊密，以防(fang)漏(lou)漿。切開(kai)波紋(wen)管涵要(yao)(yao)平直，禁止(zhi)切成斜口。考(kao)慮(lv)到頂板波紋(wen)管涵數量在逐步削減(jian)，但凡(fan)與波紋(wen)管涵抵觸的(de)(de)部件都要(yao)(yao)躲避(bi)波紋(wen)管。抗張(zhang)強度張(zhang)力嘗試拆模(mo)時留意維護端頭(tou)(tou)處(chu)外漏(lou)的(de)(de)波紋(wen)管涵。
路(lu)堤法小寬度鋼波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)涵洞(dong)(dong)是采用波(bo)紋(wen)(wen)狀管(guan)(guan)或由(you)波(bo)紋(wen)(wen)狀板(ban)經由(you)銜接、拼裝構成(cheng)的(de)一種(zhong)涵洞(dong)(dong)方(fang)式。波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)或板(ban)由(you)鋼、鋁(lv)或塑料(liao)(liao)等資料(liao)(liao)制成(cheng)。波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵施(shi)工(gong)的(de)其他技術(shu)哀求有；波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵應用于公路(lu)養護工(gong)程(cheng)時(shi)(shi)，待(dai)涵身及洞(dong)(dong)口主(zhu)體部件運至施(shi)工(gong)現場后，施(shi)[單位才(cai)干開端撤除舊涵洞(dong)(dong)的(de)工(gong)作，在撤除舊涵洞(dong)(dong)的(de)同時(shi)(shi)，抓緊根底資料(liao)(liao)的(de)備(bei)料(liao)(liao)工(gong)作，備(bei)料(liao)(liao)完成(cheng)，并經檢修合(he)格前方(fang)可休止基坑的(de)開挖(wa)工(gong)作。
如果涵洞設計得太小和太接近于地表特別是在暴露的地方，而且水流速度緩慢，則在北部地區的冬季容易凍結，后還要堵塞。這可以得到補救，辦法以是增加涵洞的坡度，采用無底的木制涵洞或在寒冷季節接近時，把涵洞進口端用軟樹技鋪蓋。//hanihanbj.com/
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