鋼波紋管不發生塑(su)性(xing)變形狀(zhuang)(zhuang)況下所能獲得(de)的位(wei)移稱(cheng)為波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的答應位(wei)移。關(guan)于(yu)作業在緊(jin)縮狀(zhuang)(zhuang)態的波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)，它(ta)的緊(jin)縮位(wei)移是：波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)在壓力效(xiao)果下，緊(jin)縮到(dao)波(bo)紋(wen)(wen)之(zhi)間互相(xiang)互相(xiang)觸摸時所能發生的位(wei)移值，也稱(cheng)為結構答應位(wei)移，它(ta)等于(yu)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)自在長度與緊(jin)縮長度之(zhi)差。

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鋼波紋(wen)管(guan)(guan)作為(wei)彈性密封零件，先要(yao)滿足強度條件，即其應(ying)(ying)力(li)不(bu)超(chao)越(yue)給(gei)定條件下(xia)的(de)許用應(ying)(ying)力(li)。許用應(ying)(ying)力(li)可(ke)由(you)及(ji)(ji)現(xian)應(ying)(ying)力(li)除以(yi)(yi)系(xi)數得出。依據波紋(wen)管(guan)(guan)的(de)作業條件和對它的(de)運用要(yao)求，及(ji)(ji)現(xian)應(ying)(ying)力(li)可(ke)所以(yi)(yi)屈從強度，也可(ke)所以(yi)(yi)波紋(wen)管(guan)(guan)失穩(wen)時的(de)臨界應(ying)(ying)力(li)，或者是(shi)疲勞(lao)強度等。

鋼波紋管

要(yao)計算(suan)波紋(wen)管(guan)作業應力要(yao)剖(pou)析(xi)波紋(wen)管(guan)管(guan)壁中(zhong)的(de)(de)應力散布。使(shi)鋼波紋(wen)管(guan)或其它(ta)彈性(xing)元件(jian)發生(sheng)單(dan)位位移所需求的(de)(de)載荷值稱(cheng)為元件(jian)的(de)(de)剛度，一(yi)般用“K”表明。假如元件(jian)的(de)(de)彈性(xing)特性(xing)是非線性(xing)的(de)(de)，則(ze)剛度不再是常數，而是隨著載荷的(de)(de)加大發生(sheng)變化。

一般工程用的波紋管類彈性元件(jian)，剛(gang)度允差可限定(ding)在(zai)正負百(bai)分之五十之內。波紋管的剛(gang)度依(yi)照載荷(he)及位移(yi)(yi)性質不同，分為(wei)(wei)軸(zhou)向剛(gang)度、曲(qu)折剛(gang)度、改變(bian)剛(gang)度等。在(zai)波紋管的應(ying)用中，絕大多數的受力狀(zhuang)況是軸(zhou)向載荷(he)，位移(yi)(yi)方(fang)式為(wei)(wei)線位移(yi)(yi)。耐壓力是波紋管性能的一個重(zhong)要參數。

鋼波紋管

鋼(gang)波紋管在常溫時，波形(xing)上(shang)不發(fa)生塑性變形(xing)所能(neng)接受(shou)的靜(jing)壓(ya)力(li)，即為(wei)波紋管的耐壓(ya)力(li)在一般狀況下，波紋管是(shi)在必定的壓(ya)力(li)（內壓(ya)或外(wai)壓(ya)）下作業(ye)的，所以它(ta)在整(zheng)個(ge)作業(ye)過(guo)程(cheng)中要接受(shou)這個(ge)壓(ya)力(li)而不發(fa)生塑性變形(xing)。

公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要方式。從材料與結構的功用實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有適應地基與根底變形的能力，能夠處理因地基根底部均勻沉降導致涵洞損壞的問題，而且鋼波紋管涵由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向一起散布因荷載引起的應力應變。能夠更大程度上渙散荷載的應力集中，更好地發揮鋼結構的優勢。//hanihanbj.com/