鋼波紋管涵(han)(han)(han)的(de)發展在(zai)我們高速公(gong)路建設過(guo)程中，涵(han)(han)(han)洞(dong)是(shi)一種(zhong)常見的(de)結構也(ye)是(shi)一種(zhong)十分重要的(de)結構，涵(han)(han)(han)洞(dong)結構一直選(xuan)用箱(xiang)涵(han)(han)(han)、蓋(gai)板涵(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)等幾種(zhong)型式，涵(han)(han)(han)洞(dong)在(zai)施(shi)工中存在(zai)設計繁瑣，施(shi)工時(shi)間周期(qi)長，涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)孔徑周期(qi)小簡(jian)略(lve)呈現沉降和跳車(che)等問題(ti)。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)涵洞在終年呈現凍土(tu)、膨脹(zhang)土(tu)和軟土(tu)燈不亮的地質條件地區和高填方(fang)路(lu)(lu)段(duan)，地震多發地帶(dai)的公(gong)(gong)路(lu)(lu)和鐵(tie)路(lu)(lu)地帶(dai)的運營(ying)中(zhong)會呈現不同程度(du)的損害還會對涵洞的征程形(xing)成(cheng)損壞(huai)，會形(xing)成(cheng)路(lu)(lu)面(mian)大(da)面(mian)積的塌(ta)陷(xian)給(gei)(gei)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)的行(xing)車帶(dai)來很(hen)大(da)的不便還會給(gei)(gei)行(xing)車人帶(dai)來很(hen)大(da)的安(an)全隱患(huan)。

鋼波紋管

針對涵(han)洞存在的(de)問題，推(tui)廣新(xin)式的(de)結(jie)構來改進傳統(tong)涵(han)洞的(de)不足，因此(ci)鋼管(guan)(guan)波紋管(guan)(guan)管(guan)(guan)涵(han)營運而生。跟(gen)著當時(shi)我們高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)的(de)進程不斷加速(su)，鋼材加工(gong)工(gong)藝尤其(qi)是防腐資料(liao)技(ji)能(neng)的(de)提高(gao)，鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)具有(you)突出的(de)力學性(xing)能(neng)而且施工(gong)技(ji)能(neng)簡(jian)略，習慣能(neng)力強，耐久性(xing)強等優勢正在逐步在國內(nei)的(de)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)中(zhong)得到重視。

尤其是在(zai)近幾(ji)年鋼材(cai)產能過剩價(jia)格(ge)低迷的(de)市場(chang)(chang)環境下(xia)，鋼波(bo)紋(wen)管涵具有(you)性價(jia)比和社會效益(yi)正在(zai)逐步的(de)將其面向廣闊的(de)市場(chang)(chang)空間。涵洞是指在(zai)公路(lu)工程(cheng)建設中，為(wei)了(le)使(shi)公路(lu)順利經過水渠不妨礙交通，設于路(lu)基下(xia)構(gou)筑于路(lu)面以下(xia)的(de)排水孔道（過水通道）。

鋼波紋管

經過這種結(jie)構可以讓水從公路的下面(mian)流過，用(yong)于跨(kua)(kua)過天然溝谷凹地(di)排泄洪水，或(huo)橫跨(kua)(kua)大小路途作為人、畜和車輛(liang)的立交通(tong)道(dao)，或(huo)農田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和翼(yi)墻(qiang)等。涵洞是根據連通(tong)器的原(yuan)理，常用(yong)磚、石、混凝土和鋼筋(jin)混凝土等資料筑成。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/