經(jing)過施(shi)工放樣、場地(di)平整、基礎墊層(ceng)填(tian)筑、管身安裝、密封膠(jiao)密封、涂(tu)刷瀝青、涵管回填(tian)等措施(shi)，目前該金屬波(bo)紋管通道設施(shi)穩定，建設速度比砼蓋板涵提(ti)前1個多月時(shi)間建成，有效解決了高填(tian)方路段傳統砼管涵施(shi)工工期長(chang)，影響(xiang)路基填(tian)方進度的問題。

鋼波紋涵管怎樣防止局部變形？

此項施工(gong)工(gong)藝(yi)不受外界環境影響，使土方施工(gong)與管(guan)涵(han)安裝同步實施，兩者“和諧(xie)共(gong)處”互(hu)不干(gan)擾，不僅加快了(le)施工(gong)進(jin)(jin)度(du)(du)，縮短了(le)工(gong)期(qi)，也節省了(le)造價(jia)，還有(you)利(li)于控(kong)制(zhi)質量。波(bo)紋涵(han)管(guan)不少機器零(ling)件(jian)，如(ru)沖(chong)(chong)床(chuang)的(de)連桿、鍛錘的(de)錘頭、火車掛鉤(gou)、沖(chong)(chong)模等，在工(gong)作時(shi)要承受沖(chong)(chong)擊載荷(he)、如(ru)果仍用(yong)靜載荷(he)作用(yong)下的(de)強度(du)(du)極限指標(biao)來進(jin)(jin)行設計計算，就不能保證這(zhe)些零(ling)件(jian)工(gong)作時(shi)的(de)安全性(xing)(xing)，必須(xu)同時(shi)考(kao)慮材料(liao)的(de)韌性(xing)(xing)。

波(bo)(bo)紋涵管(guan)洛(luo)氏硬(ying)度(du)(du)(du)洛(luo)氏硬(ying)度(du)(du)(du)試(shi)驗是用一(yi)定的(de)載荷將頂角為120度(du)(du)(du)的(de)金剛(gang)石(shi)圓錐(zhui)體或(huo)直徑為1.588mm的(de)崔(cui)火鋼球(qiu)壓入被測(ce)樣表面，根據壓痕(hen)的(de)深度(du)(du)(du)確(que)定它的(de)硬(ying)度(du)(du)(du)值。洛(luo)氏硬(ying)度(du)(du)(du)值可從洛(luo)氏硬(ying)度(du)(du)(du)計刻(ke)度(du)(du)(du)盤上直接(jie)讀出。波(bo)(bo)紋涵管(guan)硬(ying)度(du)(du)(du)也是材(cai)料(liao)重要的(de)力學性能(neng)指標，硬(ying)度(du)(du)(du)和(he)強度(du)(du)(du)一(yi)樣，都反(fan)映了材(cai)料(liao)對(dui)塑性變形的(de)抗(kang)力，硬(ying)度(du)(du)(du)試(shi)驗方(fang)法較簡單，又不損壞零件，故(gu)在生產實踐中往(wang)(wang)往(wang)(wang)通過測(ce)定材(cai)料(liao)的(de)硬(ying)度(du)(du)(du)來(lai)估算其強度(du)(du)(du)指標。

鐵(tie)路鋼波紋(wen)管

鑒于以上特殊情況，萬宜(yi)項目辦及設(she)(she)計方經過認真現場核實(shi)，合理進行變更，決定對該(gai)(gai)路段棄用傳統的砼(tong)管涵(han)，采用金屬波(bo)紋涵(han)管作為通(tong)道建設(she)(she)材料。該(gai)(gai)波(bo)紋涵(han)管直(zhi)徑達6米，長50米，由多片波(bo)形板片用螺栓拼(pin)接而成，其結構受力(li)情況合理，荷(he)載分布均勻，具有(you)一(yi)定的抗變形能力(li)。

波紋涵(han)管硬度(du)還影響到材(cai)料的耐磨(mo)性(xing)，在一般情(qing)況(kuang)下，硬度(du)高(gao)時其耐磨(mo)性(xing)能(neng)也較好。波紋涵(han)管用(yong)洛(luo)氏(shi)硬度(du)計可(ke)以測量(liang)從(cong)軟(ruan)到硬的各(ge)種不同材(cai)料，這是(shi)因為它(ta)采用(yong)了不同的壓頭(tou)和載荷，組(zu)成各(ge)種不同的洛(luo)氏(shi)硬度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。

一(yi)般生產以HRC（用(yong)120度(du)(du)金(jin)剛石圓錐體作(zuo)壓頭，載(zai)荷(he)為1500N）用(yong)得多，波(bo)紋涵(han)管(guan)硬(ying)度(du)(du)值(zhi)的(de)標(biao)注(zhu)方法與布氏(shi)硬(ying)度(du)(du)相(xiang)同，硬(ying)度(du)(du)值(zhi)的(de)有(you)效范圍為20~70HRC。波(bo)紋涵(han)管(guan)洛氏(shi)硬(ying)度(du)(du)法的(de)優(you)點：測(ce)量簡單、迅(xun)速(su)，并可測(ce)薄的(de)試(shi)樣和硬(ying)的(de)材(cai)(cai)料(liao)，但不如(ru)用(yong)布氏(shi)硬(ying)度(du)(du)法準確(que)。當(dang)HBS>220時，HRC/HBS約等(deng)于1/10。波(bo)紋涵(han)管(guan)沖擊韌(ren)性是指材(cai)(cai)料(liao)抵(di)抗沖擊載(zai)荷(he)的(de)能力(li)。

公路(lu)鋼波紋(wen)涵(han)管

波紋涵管目前(qian)工程上(shang)通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)沖(chong)(chong)擊試(shi)驗來(lai)測(ce)量材料的(de)沖(chong)(chong)擊韌性，其(qi)原(yuan)理，先將被(bei)測(ce)材料制成一定形狀和尺寸的(de)試(shi)樣(yang)，安放在沖(chong)(chong)擊試(shi)驗機(ji)上(shang)，把具有一定重量的(de)櫻錘(chui)(chui)提到高度，此時擺(bai)(bai)錘(chui)(chui)位能為(wei)，然后讓其(qi)自有下落，沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)，沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)后擺(bai)(bai)錘(chui)(chui)剩余的(de)能量為(wei)gH2，擺(bai)(bai)錘(chui)(chui)沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)所消耗的(de)位能為(wei)沖(chong)(chong)擊吸收功，用(yong)符號Akv表示，單位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

據了解，由于(yu)萬宜高速(su)A3標14K+220m地(di)處(chu)橫向半填半挖路段(duan)，且路基(ji)(ji)左(zuo)右兩(liang)測地(di)基(ji)(ji)承載力(li)差異大(da)、受(shou)力(li)不(bu)均勻，容易引(yin)起不(bu)均勻沉降(jiang)導致傳統砼涵開裂。同時，應(ying)當地(di)村民(min)要求盡快(kuai)打通這一(yi)通道(dao)，便(bian)于(yu)日常生產生活(huo)。（hanihanbj.com）