按現在(zai)橋梁和運(yun)輸(shu)狀況(kuang)，橋梁的(de)(de)承載能(neng)力(li)和通過的(de)(de)車輛不成正(zheng)比。舊橋加固工程迫(po)在(zai)眉睫，為了提高舊橋的(de)(de)承載能(neng)力(li)，確(que)保(bao)交通運(yun)輸(shu)的(de)(de)安全是目前(qian)和今(jin)后面臨的(de)(de)任務。鋼波紋涵管目前工(gong)程上通(tong)常用櫻錘沖擊試驗來測(ce)量材(cai)料(liao)的(de)(de)沖擊韌(ren)性，其原(yuan)理，先將(jiang)被測(ce)材(cai)料(liao)制(zhi)成一定形狀和尺寸(cun)的(de)(de)試樣。

根據(ju)橋(qiao)梁(liang)運輸狀(zhuang)況決定鋼(gang)波紋涵管(guan)的施(shi)工時間

安放在沖(chong)擊試(shi)驗機(ji)上，把具(ju)有(you)一定重量的櫻錘提(ti)到高度，此時擺錘位(wei)能(neng)為(wei)，然(ran)后讓其自有(you)下落(luo)，沖(chong)斷試(shi)樣，沖(chong)斷試(shi)樣后擺錘剩余的能(neng)量為(wei)gH2，擺錘沖(chong)斷試(shi)樣所消耗(hao)的位(wei)能(neng)為(wei)沖(chong)擊吸收(shou)功，用符號Akv表示，單位(wei)為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

如(ru)果當淤(yu)泥(ni)4-6米(mi)(mi)(mi)深，填(tian)土超過10米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用清淤(yu)拋石(shi)處理(li)方法，一般(ban)清淤(yu)深度為(wei)2-4米(mi)(mi)(mi)，拋石(shi)厚(hou)度一般(ban)為(wei)2-3m,讓其穩定后(hou)，采(cai)用壓實(shi)機(ji)械壓實(shi)，為(wei)保證基(ji)(ji)礎整體性(xing)，建議還要在80厘米(mi)(mi)(mi)墊層中鋪設兩道土工格(ge)柵。當淤(yu)泥(ni)大(da)于6米(mi)(mi)(mi)深時，采(cai)用CFG基(ji)(ji)樁加固，然后(hou)在其上(shang)填(tian)一層大(da)于80cm厚(hou)的(de)優質砂礫墊層，并夯實(shi)緊密(mi)。

鋼波紋涵管

波紋涵(han)管(guan)(guan)具有管(guan)(guan)節(jie)薄，重量輕，便(bian)(bian)于運(yun)輸存放(fang)，施工(gong)工(gong)藝簡單，現場安(an)裝(zhuang)方便(bian)(bian)，解決北方寒冷(leng)地(di)區對橋梁和管(guan)(guan)涵(han)的結構破壞問(wen)題，組裝(zhuang)快速，工(gong)期短等優點。為防止波紋管(guan)(guan)涵(han)銹蝕，波紋管(guan)(guan)節(jie)出廠前內(nei)外(wai)表面和緊固連接螺栓，進行了熱浸鍍鋅處理(li)，鍍鋅層(ceng)厚(hou)度≥63μm，平(ping)均鍍鋅層(ceng)厚(hou)度84μm；施工(gong)安(an)裝(zhuang)時(shi)增涂瀝青涂層(ceng)，其(qi)設計使用年(nian)限(xian)100年(nian)。

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)是一種柔(rou)性(xing)結(jie)構，它建成(cheng)后與周圍土(tu)體形(xing)(xing)成(cheng)一種組合(he)結(jie)構，共(gong)同受(shou)力，波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)楔形(xing)(xing)部(bu)及兩側的(de)回(hui)填土(tu)很關鍵，如果回(hui)填不(bu)密實或有楔形(xing)(xing)部(bu)中(zhong)空(kong)，將出現局部(bu)有較(jiao)大變形(xing)(xing)，存(cun)在安全隱(yin)患(huan)，嚴重的(de)將造成(cheng)質(zhi)量事故(gu)。所以(yi)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)兩側及楔形(xing)(xing)部(bu)的(de)回(hui)填土(tu)在施工中(zhong)要嚴格控制(zhi)。

認為合適而(er)使用的(de)(de)(de)金屬(shu)(shu)波紋涵管歸屬(shu)(shu)柔性(xing)結(jie)構(gou)(gou)，準許涵管縱向沉降變型，對地基的(de)(de)(de)承載力要求(qiu)較低(di)，無須對地基施行換填處置(zhi)。認為合適而(er)使用金屬(shu)(shu)波紋涵管結(jie)構(gou)(gou)，管身上(shang)部填土厚度是逐漸變化的(de)(de)(de)，防止了由突變而(er)引動的(de)(de)(de)跳車現象，也防止了對建(jian)構(gou)(gou)物的(de)(de)(de)毀(hui)壞。

管體的(de)出產由化工廠(chang)實行，不受在(zai)場背景(jing)的(de)影響，因此防止了卑劣氣象對工程(cheng)進(jin)程(cheng)度(du)的(de)影響，有幫助于扼制工程(cheng)品質。鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管軟土(tu)地(di)(di)基的(de)處(chu)理(li)方案處(chu)理(li)原則，當涵(han)管處(chu)于軟土(tu)地(di)(di)基上時，需(xu)對軟土(tu)路(lu)基進(jin)行處(chu)理(li)，涵(han)洞地(di)(di)基處(chu)理(li)方法同該路(lu)段的(de)路(lu)基處(chu)理(li)方法，然(ran)后(hou)在(zai)其上填一層大于80cm厚的(de)優質砂礫墊層。

鐵路(lu)鋼波紋管

處理措施，根據軟基厚(hou)度(du)(du)(du)及(ji)填(tian)土高度(du)(du)(du)，確定(ding)處理措施，當(dang)淤泥小于4米深時，采用(yong)清淤拋石(shi)處理方法，一般(ban)清淤深度(du)(du)(du)為(wei)1.5-2.5米，拋石(shi)厚(hou)度(du)(du)(du)一般(ban)為(wei)1.5-2.5m,讓其穩(wen)定(ding)后，采用(yong)壓實機械壓實，在(zai)其鋪設不小于80厘米的碎石(shi)墊層。

波紋(wen)涵(han)管用洛(luo)氏(shi)硬度計可以(yi)測量從(cong)軟到硬的各種(zhong)(zhong)不同材料，這是因為它采(cai)用了(le)不同的壓(ya)頭(tou)和載荷，組成各種(zhong)(zhong)不同的洛(luo)氏(shi)硬度標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等。一般生產(chan)以(yi)HRC（用120度金剛石(shi)圓錐(zhui)體(ti)作壓(ya)頭(tou)，載荷為1500N）用得多。

波紋涵(han)(han)管硬(ying)度(du)值(zhi)的標注(zhu)方法與布(bu)氏硬(ying)度(du)相同，硬(ying)度(du)值(zhi)的有(you)效(xiao)范圍為20~70HRC。公路工程的涵(han)(han)洞普通認(ren)為合適(shi)(shi)而使用(yong)鋼(gang)筋水泥(ni)制造，現(xian)認(ren)為合適(shi)(shi)而使用(yong)金屬(shu)波紋涵(han)(han)管接替鋼(gang)筋混凝土施行涵(han)(han)洞動工，這在國內是一項新(xin)技術，下邊(bian)采編給大家(jia)紹(shao)介金屬(shu)波紋涵(han)(han)管動工有(you)哪一些技術。（hanihanbj.com）