鋼波紋管涵(han)洞(dong)廢品容許傾向。對公路涵(han)洞(dong)來說，涵(han)洞(dong)的不(bu)均勻(yun)沉(chen)(chen)降(jiang)(jiang)是其破(po)(po)壞(huai)的主要方法。從材料與構(gou)造和(he)功用的本質關系(xi)上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋(wen)管涵(han)洞(dong)，不(bu)只(zhi)具有適應地基(ji)(ji)與根底(di)變形的才能，可以處理(li)斟(zhen)地基(ji)(ji)根底(di)不(bu)均勻(yun)沉(chen)(chen)降(jiang)(jiang)招致的涵(han)洞(dong)破(po)(po)壞(huai)題目。

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而且(qie)鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)洞因為軸向波(bo)紋的存在使(shi)其具(ju)有的受(shou)力(li)特征，軸向和徑向同時(shi)分布因荷載惹起的應力(li)應變，可以(yi)更大水(shui)平上分散荷載的效應，更好地施展鋼(gang)構造的優勢。成形(xing)模具(ju)的規劃鋼(gang)波(bo)紋管的剛度核算。

鋼波紋管

鋼波(bo)紋管(guan)(guan)的(de)剛(gang)度(du)依照載荷及(ji)位移性質不同，分為(wei)軸向剛(gang)度(du)、彎(wan)曲剛(gang)度(du)、改(gai)變剛(gang)度(du)等(deng)。現在在波(bo)紋管(guan)(guan)的(de)使用中，絕大(da)多數的(de)受力(li)情況是軸向載荷，位移方法為(wei)線位移。波(bo)紋管(guan)(guan)制造(zao)工藝波(bo)紋管(guan)(guan)的(de)幾許形狀、標(biao)準和精度(du)是由成(cheng)形模(mo)具來保證的(de)。

特別在多年凍(dong)土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、縮短(duan)土(tu)(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)(tu)等不良工程巖土(tu)(tu)(tu)地域(yu)，使(shi)用鋼波紋涵管構(gou)造建筑涵洞(dong)(dong)更(geng)具有(you)優(you)勢(shi)，也(ye)更(geng)具有(you)寬廣(guang)的(de)使(shi)用遠景。與(yu)路(lu)基工程截(jie)然不同(tong)，多年凍(dong)土(tu)(tu)(tu)地域(yu)涵洞(dong)(dong)下凍(dong)土(tu)(tu)(tu)頂板(ban)（上限(xian)）呈拱(gong)形(xing)。

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對應路基中央處頂板（上限）比兩邊（如(ru)路肩）高(gao)，選(xuan)樣招致涵洞(dong)工(gong)程存在不均勻的變(bian)形(xing)趨向，運用波紋管涵洞(dong)后經由波紋的舒展可以適應地基的不均勻變(bian)形(xing)。不同填土方法的乞(qi)求(qiu)。美國公路橋梁規(gui)劃標準乞(qi)求(qiu)。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/