經(jing)過(guo)施(shi)(shi)工放樣(yang)、場地平整、基礎墊層(ceng)填(tian)筑、管(guan)身安裝、密封膠(jiao)密封、涂刷瀝青、涵(han)管(guan)回填(tian)等(deng)措施(shi)(shi)，目前(qian)(qian)該(gai)金屬波(bo)紋管(guan)通(tong)道設(she)施(shi)(shi)穩定，建設(she)速度比砼(tong)蓋板涵(han)提前(qian)(qian)1個多月時間建成，有效解決了高填(tian)方路(lu)段(duan)傳統砼(tong)管(guan)涵(han)施(shi)(shi)工工期(qi)長，影響路(lu)基填(tian)方進度的問題。

鋼波紋涵(han)管(guan)怎(zen)樣防(fang)止局(ju)部變形？

此項施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)不(bu)(bu)受外(wai)界環境(jing)影響，使土方施(shi)(shi)工(gong)與管涵(han)安裝同步(bu)實施(shi)(shi)，兩者(zhe)“和(he)諧共處”互不(bu)(bu)干擾，不(bu)(bu)僅(jin)加快(kuai)了施(shi)(shi)工(gong)進度(du)，縮短了工(gong)期，也節省了造價，還有(you)利(li)于控制(zhi)質量。波(bo)紋涵(han)管不(bu)(bu)少機器零件，如沖床(chuang)的連(lian)桿(gan)、鍛錘(chui)的錘(chui)頭(tou)、火(huo)車掛鉤、沖模等，在工(gong)作時(shi)要承(cheng)受沖擊載荷、如果仍用(yong)(yong)靜載荷作用(yong)(yong)下的強度(du)極限指標來進行設(she)計計算(suan)，就不(bu)(bu)能保(bao)證(zheng)這些零件工(gong)作時(shi)的安全性，必須(xu)同時(shi)考慮(lv)材(cai)料的韌性。

波(bo)紋涵管洛氏(shi)(shi)硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)洛氏(shi)(shi)硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)試驗(yan)是(shi)用一定(ding)的(de)(de)載荷將頂角為120度(du)(du)(du)(du)(du)的(de)(de)金剛石圓錐體或直(zhi)徑為1.588mm的(de)(de)崔火鋼球壓入被測樣(yang)表面，根據壓痕(hen)的(de)(de)深度(du)(du)(du)(du)(du)確定(ding)它(ta)的(de)(de)硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)值。洛氏(shi)(shi)硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)值可從(cong)洛氏(shi)(shi)硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)計(ji)刻度(du)(du)(du)(du)(du)盤上(shang)直(zhi)接讀(du)出。波(bo)紋涵管硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)也是(shi)材(cai)(cai)料重要的(de)(de)力學(xue)性能指標，硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)和強(qiang)度(du)(du)(du)(du)(du)一樣(yang)，都反映了(le)材(cai)(cai)料對塑(su)性變形的(de)(de)抗力，硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)試驗(yan)方法較簡單，又不(bu)損壞(huai)零件，故在生(sheng)產實踐中(zhong)往(wang)往(wang)通(tong)過測定(ding)材(cai)(cai)料的(de)(de)硬(ying)度(du)(du)(du)(du)(du)來(lai)估算其強(qiang)度(du)(du)(du)(du)(du)指標。

鐵路鋼波紋管(guan)

鑒于以(yi)上特殊(shu)情(qing)況(kuang)，萬宜項目辦及(ji)設(she)計方(fang)經過認(ren)真現場核實，合理進行變更，決定對該路(lu)段棄(qi)用傳統(tong)的砼管涵(han)(han)，采(cai)用金屬波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管作為通道建設(she)材(cai)料(liao)。該波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管直徑達6米，長50米，由(you)多(duo)片(pian)波(bo)形板片(pian)用螺栓拼(pin)接而成(cheng)，其(qi)結構受力(li)情(qing)況(kuang)合理，荷載分布均(jun)勻，具有一(yi)定的抗變形能力(li)。

波紋(wen)涵管硬(ying)(ying)度還影響到(dao)材料(liao)的耐磨性，在一般情況下，硬(ying)(ying)度高(gao)時其耐磨性能也較好。波紋(wen)涵管用(yong)洛(luo)氏硬(ying)(ying)度計(ji)可以測量從軟到(dao)硬(ying)(ying)的各種不(bu)同材料(liao)，這(zhe)是因為它(ta)采(cai)用(yong)了不(bu)同的壓頭和載荷(he)，組成(cheng)各種不(bu)同的洛(luo)氏硬(ying)(ying)度標尺，如HRA、HRB、HRC等。

一(yi)般生產(chan)以HRC（用(yong)(yong)120度(du)(du)金剛石圓錐體(ti)作壓頭，載荷為(wei)1500N）用(yong)(yong)得多，波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)硬度(du)(du)值的標(biao)注方法(fa)(fa)與(yu)布氏(shi)硬度(du)(du)相同，硬度(du)(du)值的有效范圍(wei)為(wei)20~70HRC。波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)洛氏(shi)硬度(du)(du)法(fa)(fa)的優點(dian)：測(ce)(ce)量簡單、迅(xun)速，并可測(ce)(ce)薄的試樣和(he)硬的材料，但(dan)不如用(yong)(yong)布氏(shi)硬度(du)(du)法(fa)(fa)準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等(deng)于1/10。波(bo)(bo)紋涵管(guan)(guan)沖擊韌性是指(zhi)材料抵抗沖擊載荷的能力。

公路(lu)鋼波紋涵管

波紋涵管目(mu)前工(gong)程上(shang)通常用櫻錘(chui)沖(chong)擊試(shi)驗(yan)來測量(liang)(liang)材料的(de)沖(chong)擊韌性，其原理，先將被(bei)測材料制(zhi)成一(yi)(yi)定形狀和尺(chi)寸的(de)試(shi)樣(yang)，安放在沖(chong)擊試(shi)驗(yan)機上(shang)，把具有一(yi)(yi)定重量(liang)(liang)的(de)櫻錘(chui)提(ti)到高度，此時擺錘(chui)位能為(wei)，然后讓(rang)其自有下落(luo)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)，沖(chong)斷試(shi)樣(yang)后擺錘(chui)剩余(yu)的(de)能量(liang)(liang)為(wei)gH2，擺錘(chui)沖(chong)斷試(shi)樣(yang)所消耗的(de)位能為(wei)沖(chong)擊吸收功，用符號(hao)Akv表示，單位為(wei)J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。

據(ju)了解，由于(yu)萬宜(yi)高速A3標(biao)14K+220m地處橫向半填半挖(wa)路段(duan)，且路基左(zuo)右兩測地基承載力(li)差異(yi)大、受力(li)不均勻，容易引起不均勻沉降(jiang)導(dao)致(zhi)傳統砼涵開裂(lie)。同時，應當地村民要求盡快打通(tong)這一(yi)通(tong)道，便于(yu)日常生(sheng)產生(sheng)活。（hanihanbj.com）