公路(lu)(lu)(lu)工(gong)程的涵(han)洞一般采用鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土制作。現采用公路(lu)(lu)(lu)鋼(gang)波紋(wen)管代替鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土進(jin)行涵(han)洞施(shi)(shi)工(gong)在國內時一項新(xin)技術(shu)，公路(lu)(lu)(lu)鋼(gang)波紋(wen)管以其性能穩定(ding)、安裝方便(bian)、有利環(huan)保(bao)、造價低等優(you)點迅(xun)速在公路(lu)(lu)(lu)施(shi)(shi)工(gong)中代替了鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土施(shi)(shi)工(gong)的涵(han)洞，發展前景(jing)非常(chang)廣闊(kuo)。

實踐證明(ming)，用(yong)公路(lu)鋼(gang)波(bo)(bo)紋管(guan)代替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行(xing)涵洞(dong)施工(gong)，無論從施工(gong)周期(qi)、施工(gong)造價(jia)、環(huan)保意義等方(fang)面都有其不(bu)可(ke)比擬(ni)的(de)優越性，且用(yong)金(jin)屬波(bo)(bo)紋涵管(guan)進行(xing)涵洞(dong)施工(gong)，可(ke)大大提高道(dao)路(lu)行(xing)車(che)的(de)舒適(shi)度與安(an)全性，避免(mian)道(dao)路(lu)中涵洞(dong)的(de)“錯臺(tai)跳車(che)”現形，有利于解決西北及我國寒冷地(di)區霜凍對(dui)砼(tong)管(guan)涵結構的(de)破壞(huai)問題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵(han)結構強度(du)高，勢(shi)鋼筋混凝土的1-3倍；對地基承載(zai)能力、平整(zheng)度(du)要求較低，工程(cheng)實際造價比(bi)同類(lei)跨徑的橋、涵(han)洞相近或較低。

（2）運營壽命(ming)長，可達100多(duo)年。

（3）施工周(zhou)期短，工廠(chang)集中化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)，生(sheng)產(chan)(chan)不(bu)受(shou)環境(jing)影響，有利降低成本、控制質(zhi)量。

（4）重量(liang)輕、施工便捷；現場安裝方(fang)便，不需使用(yong)大(da)型(xing)設備。

（5）解決北(bei)方(fang)寒冷地(di)區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。

（6）減少或(huo)根本舍(she)棄了常(chang)規建材(cai)，如水泥、黃(huang)砂、石子、木(mu)材(cai)的使用，環(huan)保意義深遠。

（7）結構受力(li)情況合理，荷(he)載(zai)分布均勻，并有一定的抗變形能力(li)。

（8）一年(nian)四(si)季可施工，施工不受季節(jie)影響。