公路工程(cheng)的(de)涵(han)洞(dong)一(yi)(yi)般采用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土(tu)(tu)制(zhi)作。現采用(yong)(yong)公路鋼(gang)(gang)波紋管代替鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土(tu)(tu)進行涵(han)洞(dong)施工在國(guo)內時一(yi)(yi)項新(xin)技術，公路鋼(gang)(gang)波紋管以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造(zao)價低等優(you)點迅速在公路施工中代替了(le)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土(tu)(tu)施工的(de)涵(han)洞(dong)，發展前景非常廣闊。

實踐證明，用公路(lu)鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行涵(han)洞(dong)施(shi)工，無(wu)論從施(shi)工周(zhou)期、施(shi)工造價、環保(bao)意義等(deng)方面都有其(qi)不可(ke)(ke)比擬(ni)的(de)優越(yue)性(xing)，且用金屬波紋涵(han)管進行涵(han)洞(dong)施(shi)工，可(ke)(ke)大大提(ti)高(gao)道(dao)路(lu)行車(che)的(de)舒適度與安(an)全(quan)性(xing)，避免(mian)道(dao)路(lu)中涵(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于解(jie)決西北及(ji)我國(guo)寒(han)冷(leng)地區(qu)霜(shuang)凍對砼管涵(han)結構(gou)的(de)破壞問(wen)題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵(han)結構強度高，勢鋼筋混凝土(tu)的1-3倍；對地基承載能力、平整度要求(qiu)較低，工程(cheng)實際造(zao)價比同(tong)類跨徑的橋、涵(han)洞相近或較低。

（2）運營壽(shou)命長(chang)，可達(da)100多年。

（3）施工周期(qi)短(duan)，工廠集中化生產(chan)，生產(chan)不受環境影(ying)響，有(you)利降(jiang)低成本、控制質量。

（4）重量輕(qing)、施工(gong)便(bian)捷；現(xian)場(chang)安(an)裝方便(bian)，不(bu)需(xu)使用大型設(she)備。

（5）解決(jue)北方(fang)寒冷地區（霜凍(dong)）對橋梁和(he)管(guan)涵砼結構的破壞問題(ti)。

（6）減少或(huo)根本舍棄了常規建(jian)材，如水泥、黃砂(sha)、石子(zi)、木(mu)材的使用，環保意義(yi)深(shen)遠(yuan)。

（7）結構受力情況合理(li)，荷載(zai)分布均勻(yun)，并(bing)有一(yi)定的抗變(bian)形能(neng)力。

（8）一年(nian)四季可施(shi)工，施(shi)工不(bu)受(shou)季節影響。