公路工程的涵(han)洞一般(ban)采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)制(zhi)作。現采(cai)(cai)用(yong)公路鋼(gang)(gang)(gang)波紋(wen)管代(dai)替鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)進行涵(han)洞施(shi)(shi)工在(zai)國(guo)內(nei)時一項新技(ji)術，公路鋼(gang)(gang)(gang)波紋(wen)管以其性能穩定(ding)、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在(zai)公路施(shi)(shi)工中(zhong)代(dai)替了鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)施(shi)(shi)工的涵(han)洞，發展前景非常(chang)廣闊。

實踐(jian)證明，用公(gong)路鋼(gang)波紋(wen)管(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進行涵(han)(han)洞施工(gong)，無論從施工(gong)周期、施工(gong)造價、環保意義等方面都有其不可(ke)比(bi)擬(ni)的(de)優越性(xing)，且(qie)用金(jin)屬波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)洞施工(gong)，可(ke)大大提高道(dao)(dao)路行車的(de)舒適(shi)度與安(an)全性(xing)，避免道(dao)(dao)路中涵(han)(han)洞的(de)“錯臺跳車”現(xian)形，有利于解決西北及我國寒(han)冷地區(qu)霜凍對砼管(guan)涵(han)(han)結構的(de)破壞問(wen)題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波(bo)紋管涵結構強(qiang)度高，勢鋼筋(jin)混凝土的1-3倍；對地基承(cheng)載能(neng)力、平(ping)整(zheng)度要(yao)求較低(di)，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相(xiang)近或較低(di)。

（2）運營壽命長，可達100多年(nian)。

（3）施工周期短，工廠集中化生產，生產不(bu)受環境(jing)影響，有利降低(di)成(cheng)本、控制質(zhi)量。

（4）重量輕(qing)、施工便(bian)捷；現場(chang)安(an)裝方便(bian)，不需使用大型設備。

（5）解決北方(fang)寒冷地區（霜凍(dong)）對橋梁和(he)管涵砼結構(gou)的破(po)壞問題。

（6）減少(shao)或根本舍(she)棄(qi)了常規(gui)建材，如水(shui)泥、黃砂、石子(zi)、木材的(de)使(shi)用，環保意義深遠。

（7）結構(gou)受力(li)情況(kuang)合理，荷載分布(bu)均勻，并有(you)一(yi)定的抗變形能力(li)。

（8）一年四季(ji)可施(shi)工，施(shi)工不受季(ji)節影(ying)響。