基礎厚度從鋼波紋管的(de)底部算起以80cm左右為宜(yi)，用(yong)透水性(xing)好、粒(li)度分(fen)布(bu)良好的(de)砂礫(li)或碎(sui)石(shi)成(cheng)型(xing)。材料的(de)更大粒(li)徑不得(de)超過波(bo)長(chang)的(de)1/2。鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)臺背宜(yi)采(cai)用(yong)砂礫(li)或碎(sui)石(shi)進(jin)行(xing)(xing)回填(tian)，兩側回填(tian)應同時進(jin)行(xing)(xing)，壓(ya)實落差應小于20cm。因偏壓(ya)造(zao)成(cheng)鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)變形時，應修正截面變形后重(zhong)新壓(ya)實

為什么說鋼波紋管在高速路中有著不可替代的作用？

南方地區(qu)(qu)雨水(shui)充(chong)沛，地下水(shui)豐碩(shuo)，軟(ruan)土分布，做好涵洞基(ji)礎及臺(tai)背(bei)回(hui)填對于鋼(gang)波紋管涵整體不(bu)亂及防水(shui)尤為重要(yao)。地基(ji)要(yao)對整個鋼(gang)波紋管涵保持平均的(de)(de)承(cheng)載(zai)力，要(yao)避免軟(ruan)弱基(ji)和巖基(ji)交叉的(de)(de)地基(ji)，假如不(bu)可避免軟(ruan)弱地基(ji)，要(yao)用優(you)質砂石(shi)及礫(li)石(shi)壓(ya)實成型，盡量減少(shao)整個區(qu)(qu)間的(de)(de)變位量。

鋼(gang)波紋(wen)管(guan)出產、管(guan)體拼裝與土建可分開(kai)同時(shi)實施，大(da)(da)大(da)(da)縮短(duan)施工(gong)(gong)期。鋼(gang)波紋(wen)管(guan)重量只有水(shui)泥(ni)制品的(de)(de)10%～20%，現場吊、拼裝通(tong)常(chang)只需(xu)要(yao)(yao)2～3周，介入的(de)(de)職員(yuan)和機械(xie)較少。而鋼(gang)筋砼拱涵施工(gong)(gong)通(tong)常(chang)需(xu)要(yao)(yao)數月時(shi)間，需(xu)耗費大(da)(da)量人力、物力。同時(shi)，減短(duan)工(gong)(gong)期也可使(shi)工(gong)(gong)程早期交付(fu)使(shi)用及減少因施工(gong)(gong)而引發的(de)(de)民怨(yuan)。

因為(wei)鋼波(bo)紋管涵(han)為(wei)柔性(xing)結(jie)構物，其基(ji)(ji)(ji)礎一般也(ye)為(wei)柔性(xing)基(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底的(de)(de)(de)(de)沉降和兩側路基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)沉降是(shi)平均的(de)(de)(de)(de)，所以在(zai)涵(han)洞構筑時不(bu)必單(dan)獨對(dui)(dui)鋼波(bo)紋管的(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)底進行特別處(chu)(chu)理，基(ji)(ji)(ji)本原(yuan)則是(shi)路基(ji)(ji)(ji)怎(zen)樣處(chu)(chu)理，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底也(ye)怎(zen)樣處(chu)(chu)理。而鋼筋砼拱涵(han)對(dui)(dui)地基(ji)(ji)(ji)承載力(li)的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)(qiu)較高(gao)，涵(han)頂(ding)填土(tu)(tu)高(gao)度大于12m的(de)(de)(de)(de)拱涵(han)通常要求(qiu)(qiu)地基(ji)(ji)(ji)承載力(li)達到(dao)500kPa以上。南方(fang)地區(qu)軟土(tu)(tu)分(fen)布，地基(ji)(ji)(ji)承載力(li)通常達不(bu)到(dao)設置(zhi)拱涵(han)的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)(qiu)，需采用強力(li)的(de)(de)(de)(de)地基(ji)(ji)(ji)處(chu)(chu)理方(fang)案(an)進步地基(ji)(ji)(ji)承載力(li)。

高(gao)速公路有(you)溝(gou)谷路段，原施工圖(tu)設計采(cai)(cai)用高(gao)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)跨越(yue)，但在實施階段因為(wei)征地拆遷等原因，導致施工進(jin)度滯(zhi)后(hou)很(hen)多。為(wei)加快(kuai)施工進(jin)度，將兩(liang)處高(gao)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)改(gai)為(wei)填(tian)方路基，同(tong)時設置涵(han)(han)洞(dong)知足(zu)過人及(ji)(ji)過水的需求。因為(wei)涵(han)(han)頂填(tian)土較高(gao)，備選涵(han)(han)洞(dong)方案有(you)拱(gong)涵(han)(han)及(ji)(ji)鋼(gang)波紋管涵(han)(han)2種，經由比(bi)較，采(cai)(cai)用在兩(liang)處填(tian)方路段均設置鋼(gang)波紋管涵(han)(han)的方案。

鋼波紋管有一定柔性的(de)高強度鋼(gang)波紋(wen)(wen)管，不僅進步了適應(ying)(ying)地(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)(chu)變(bian)形的(de)能力(li)，有效(xiao)解(jie)決因地(di)基(ji)基(ji)礎(chu)(chu)不平均沉降導致涵洞破壞的(de)題目，而(er)且波紋(wen)(wen)涵管涵洞因為(wei)軸向波紋(wen)(wen)的(de)存在使其具有優良的(de)受(shou)力(li)特性，軸向和(he)徑向同時承擔因載荷引起的(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變(bian)，可以更(geng)大程度上(shang)分散載荷的(de)效(xiao)應(ying)(ying)，更(geng)好地(di)施展(zhan)鋼(gang)結(jie)構的(de)上(shang)風。

鋼波紋管(guan)是由碳鋼板經(jing)冷(leng)成(cheng)型加(jia)工而成(cheng)的(de)管(guan)壁(bi)帶(dai)有波形截(jie)面的(de)并(bing)且管(guan)體表面經(jing)耐侵蝕處理的(de)金屬管(guan)道(dao)狀(zhuang)結構(gou)物，用來代替公路(lu)、鐵路(lu)工程中的(de)砼涵洞(dong)及小橋(qiao)等。