鋼波紋管方案(an)比較(jiao) 三個(ge)方案(an)對(dui)比情況見表1。鋼波(bo)紋圓(yuan)(yuan)管涵(han)特點及上(shang)風經由現(xian)場踏勘地質地形(xing)，采(cai)用鋼波(bo)紋圓(yuan)(yuan)管涵(han)長處(chu)在于：①波(bo)形(xing)鋼板管涵(han)同時具(ju)有剛性和柔(rou)性，結(jie)構受力公(gong)道。荷載(zai)分布(bu)平均，具(ju)有一定的抗變形(xing) 能力。

分享幾個比較典型的鋼波紋管施工案例

海內行業推(tui)薦性尺度(du)(du)《公路涵洞設(she)計細則》4.2.7條明確劃(hua)定，鋼波紋管涵合用(yong)(yong)(yong)于地(di)基承(cheng)載力較(jiao)(jiao)低，或有較(jiao)(jiao)大(da)沉降與變(bian)形(xing)的路基。②拼裝波紋 管適(shi)應地(di)基變(bian)形(xing)能力強，對(dui)地(di)基承(cheng)載能力、平(ping)整度(du)(du)要求較(jiao)(jiao)低，工(gong)(gong)程實際造價(jia)比同類跨徑(jing)的橋、涵洞相近或較(jiao)(jiao)低。③施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短是顯著(zhu)的上風，土(tu)建 工(gong)(gong)程與管節安裝可分開實施(shi)，然后(hou)進行整體(ti)拼裝。④管壁薄，重量輕，便于運(yun)輸存放(fang)。尺度(du)(du)化(hua)設(she)計，工(gong)(gong)廠(chang)規模化(hua)出產，出產周期短，效(xiao)率(lv)高，有利于 降低本錢(qian)，進步質量。⑤現場(chang)安裝利便，不(bu)(bu)需使(shi)用(yong)(yong)(yong)大(da)型(xing)設(she)備。⑥一年四季均(jun)可施(shi)工(gong)(gong)，施(shi)工(gong)(gong)不(bu)(bu)受季節影響，不(bu)(bu)受環(huan)境影響。能有效(xiao)解決北方(fang)嚴寒地(di)區因 反復(fu)凍脹(zhang)對(dui)混凝土(tu)橋涵破壞題目。特(te)別(bie)合用(yong)(yong)(yong)于長年凍土(tu)、膨脹(zhang)土(tu)、軟(ruan)土(tu)、濕(shi)陷性黃土(tu)等特(te)殊地(di)區，可避免地(di)基變(bian)形(xing)造成的不(bu)(bu)平(ping)均(jun)沉降對(dui)涵洞的破壞。

4.1 方案(an)(an)設(she)計 ①推薦方案(an)(an)為鋼(gang)波(bo)紋(wen)圓管(guan)涵(han)方案(an)(an)。新(xin)修5～4m鋼(gang)波(bo)紋(wen)圓管(guan)涵(han)，用(yong)灰(hui)土(tu)將(jiang)原(yuan)路(lu)基(ji)填起(qi)來(lai)，重新(xin)施工路(lu)面。②比較(jiao)(jiao)方案(an)(an)一(yi)為原(yuan)位新(xin)建(jian)鋼(gang) 筋混凝(ning)土(tu)圓管(guan)涵(han)方案(an)(an)。新(xin)修5～4m鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)圓管(guan)涵(han)，用(yong)灰(hui)土(tu)將(jiang)原(yuan)路(lu)基(ji)填起(qi)來(lai)，重新(xin)施工路(lu)面。③比較(jiao)(jiao)方案(an)(an)二為改線方案(an)(an)。根據《S305上馬(ma)橋重建(jian)工 程(cheng)地質劫(jie)難危險性(xing)評估講演》，在原(yuan)橋下(xia)游350m處安全區(qu)域設(she)置(zhi)1～20m預(yu)應力簡支箱梁橋，兩邊采用(yong)引線與原(yuan)路(lu)基(ji)連接。

4 方案設計與比選

原橋已(yi)拆除，并修建(jian)了便道。根據西安工程(cheng)勘察研(yan)究院《S305上馬橋重建(jian)工程(cheng)地(di)(di)質劫(jie)難(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性評(ping)估講演》中：本(ben)次地(di)(di)質劫(jie)難(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性綜 合(he)評(ping)估將評(ping)估區(qu)(qu)(qu)劃為地(di)(di)質劫(jie)難(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性大區(qu)(qu)(qu)及危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性小區(qu)(qu)(qu)，現狀(zhuang)前提(ti)下(xia)，評(ping)估地(di)(di)質劫(jie)難(nan)危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性小區(qu)(qu)(qu)，場地(di)(di)相(xiang)宜建(jian)設(she)；危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性大區(qu)(qu)(qu)，不相(xiang)宜建(jian)設(she)，線路工 程(cheng)應避(bi)開該區(qu)(qu)(qu)。原橋位為危(wei)(wei)(wei)險(xian)(xian)性大區(qu)(qu)(qu)，不相(xiang)宜工程(cheng)建(jian)設(she)。結合(he)現場實(shi)際(ji)情況，根據業主提(ti)出的 “安全、合(he)用(yong)、經濟、美(mei)觀(guan)、環保”的原則(ze)，分別采 用(yong)三(san)個方案進行比較。

橋(qiao)梁檢測(ce)病害2012年(nian)10月，該橋(qiao)因(yin)為地基沉(chen)陷，產生拱腳開(kai)(kai)裂、拱圈(quan)橫(heng)縫(feng)、拱上(shang)結構開(kai)(kai)裂、臺身(shen)豎向裂痕、翼墻縱(zong)向水平開(kai)(kai)裂、拱腳滲(shen)水、橋(qiao)面局部(bu)拱起(qi)、塌 陷、沉(chen)降等病害。西安公(gong)(gong)路研究院公(gong)(gong)路工程試(shi)驗檢測(ce)中央根據(ju)《公(gong)(gong)路橋(qiao)梁技(ji)術狀(zhuang)況評(ping)定(ding)尺度》（JTG/T H21-2011），該橋(qiao)總體(ti)技(ji)術狀(zhuang)況被(bei)評(ping)定(ding)為5類 ，屬嚴峻(jun)危橋(qiao)。

橋(qiao)梁概況(kuang)305省道上(shang)馬(ma)原橋(qiao)位于銅川市印臺(tai)區廣陽鎮上(shang)馬(ma)村，原中(zhong)央樁號為K32+431.98，橋(qiao)長32m。上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)為1～16m片(pian)石混(hun)(hun)凝土(tu)拱橋(qiao)，下(xia)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)為U型橋(qiao) 臺(tai)，C20片(pian)石混(hun)(hun)凝土(tu)基礎，為跨河橋(qiao)梁，2001年(nian)建成通車，已安全(quan)運營14年(nian)。

本(ben)文結合陜(shan)西(xi)省(sheng)銅(tong)川(chuan)市上馬橋重建工(gong)程實例，具體分(fen)析(xi)比(bi)較鋼(gang)波紋管涵技術優缺點，以便對類似工(gong)程提(ti)供鑒戒。

鋼波紋管有(you)(you)卵形、圓(yuan)形、半圓(yuan)形等，進出口也可按照 邊坡(po)比例做(zuo)成斜口，加工(gong)(gong)波(bo)紋管(guan)管(guan)徑范圍準0.5～8m，管(guan)壁厚度為3～8mm，能夠(gou)知足填土(tu)(tu)0.5m～40m厚的(de)(de)需(xu)要。因為鋼波(bo)紋管(guan)涵具(ju)有(you)(you)良多的(de)(de)上風，比 如施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期短、工(gong)(gong)程造(zao)價低、安裝利便、抗變形能力(li)強、重量輕、耐久性好、通(tong)車后(hou)養(yang)護本錢(qian)低等，所以(yi)(yi)采用高(gao)強度的(de)(de)鋼波(bo)紋管(guan)涵洞(dong)(dong)，不僅可以(yi)(yi)有(you)(you)效(xiao) 解(jie)決因為地基基礎不平均沉降導致的(de)(de)涵洞(dong)(dong)破壞(huai)題目(mu)，還能夠(gou)使金(jin)屬波(bo)紋管(guan)涵洞(dong)(dong)具(ju)有(you)(you)優(you)良的(de)(de)受力(li)特征，軸向和徑向同(tong)時分散、補(bu)償因荷載引起的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying) 變，把集中在(zai)荷載上的(de)(de)應(ying)力(li)更大限(xian)度的(de)(de)分散開(kai)，使鋼結(jie)構(gou)的(de)(de)作(zuo)用充分的(de)(de)施(shi)(shi)展出來，特別是在(zai)濕陷性黃土(tu)(tu)高(gao)寒凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、膨(peng)脹土(tu)(tu)等地帶，具(ju)有(you)(you)良好的(de)(de) 經(jing)濟效(xiao)益。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵簡介金屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵作為一種(zhong)涵洞形式(shi)，是(shi)由(you)(you)波(bo)(bo)紋(wen)狀(zhuang)(zhuang)管(guan)或(huo)由(you)(you)波(bo)(bo)紋(wen)狀(zhuang)(zhuang)板通(tong)過連接、拼裝(zhuang)而(er)成的。能(neng)夠替換蓋(gai)板涵、圓管(guan)涵、拱涵和(he)小橋施展作用(yong)，是(shi)一種(zhong) 新型的優質公路建材。造成公路涵洞破(po)壞的原因(yin)有良多(duo)種(zhong)，不平均(jun)沉降(jiang)是(shi)一個重要原因(yin)。

通(tong)常公路(lu)工程中(zhong)(zhong)的(de)涵(han)洞(dong)都是(shi)由鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土結(jie)構通(tong)過預制拼接而成(cheng)，但是(shi)因(yin)為鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)具(ju)有機能不亂、安裝利便、有利環保、造(zao)價低等長(chang)處(chu)，目 前(qian)我國良(liang)多工程里都會用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)代替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工，固然在(zai)公路(lu)施(shi)工中(zhong)(zhong)采用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)還(huan)只有一(yi)項新技術，但是(shi)具(ju)有十分(fen)寬闊的(de)發展 遠景(jing)。