鋼波紋涵管的波紋結構可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適。

　　而且也有利于改善軟土地基結構與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的安全性。鋼波紋涵管的工后營運、養護成本低，工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管運輸安裝(zhuang)中(zhong)

　　鋼波紋涵管也叫波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)，是指(zhi)鋪埋在公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)下的(de)涵(han)洞用的(de)螺紋(wen)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)，它是由波(bo)(bo)形鋼(gang)板卷制成或用波(bo)(bo)形鋼(gang)片組拼成的(de)圓形鋼(gang)結構管(guan)。應用于公路(lu)(lu)，鐵路(lu)(lu)，小橋，通道，擋(dang)土(tu)墻以及各種(zhong)礦場，巷道擋(dang)墻支(zhi)護等工程(cheng)中的(de)涵(han)洞（管(guan)）。

　　它對地基要求低。因為鋼波紋涵管為(wei)柔(rou)性結構物，其(qi)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)一般也為(wei)柔(rou)性基(ji)(ji)(ji)礎(chu)，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底的(de)(de)沉降(jiang)(jiang)和(he)兩側路(lu)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)沉降(jiang)(jiang)是(shi)平均的(de)(de)，所(suo)以(yi)在(zai)涵(han)洞構筑時不必單獨(du)對鋼(gang)波紋管的(de)(de)基(ji)(ji)(ji)底進行(xing)特別處(chu)(chu)理(li)，基(ji)(ji)(ji)本原則是(shi)路(lu)基(ji)(ji)(ji)怎(zen)樣(yang)處(chu)(chu)理(li)，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底也怎(zen)樣(yang)處(chu)(chu)理(li)。而鋼(gang)筋砼拱(gong)涵(han)對地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載力(li)的(de)(de)要求較高，涵(han)頂填(tian)土高度大(da)于12m的(de)(de)拱(gong)涵(han)通(tong)常(chang)(chang)要求地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載力(li)達到(dao)500kPa以(yi)上。南方(fang)地(di)(di)區軟土分布(bu)，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載力(li)通(tong)常(chang)(chang)達不到(dao)設置(zhi)拱(gong)涵(han)的(de)(de)要求，需采(cai)用強力(li)的(de)(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)處(chu)(chu)理(li)方(fang)案(an)進步地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載力(li)，而且處(chu)(chu)理(li)后仍舊(jiu)可能無法避免不平均沉降(jiang)(jiang)，導(dao)致拱(gong)涵(han)開裂等。

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　　高(gao)填土時鋼波紋涵(han)管與拱(gong)涵(han)的(de)比較(jiao)目前，高(gao)填方(fang)路段涵(han)洞(dong)的(de)形(xing)式較(jiao)多采用(yong)(yong)鋼筋砼拱(gong)涵(han)，其擁有鋼材用(yong)(yong)量較(jiao)少、結構堅固、自重(zhong)及超載潛力大及使用(yong)(yong)壽命較(jiao)長(chang)等(deng)長(chang)處，但(dan)同時也存(cun)在圬工(gong)量大、占用(yong)(yong)勞力較(jiao)多、工(gong)期(qi)長(chang)和對地基(ji)承載能力要求高(gao)等(deng)不利因素。

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