基礎厚度從鋼波紋管的底部算起以80cm左(zuo)右為(wei)宜，用(yong)(yong)透(tou)水性好(hao)、粒度分(fen)布良(liang)好(hao)的砂礫或碎石成型(xing)。材(cai)料的更大粒徑不得(de)超過波長的1/2。鋼(gang)波紋(wen)管涵臺背(bei)宜采用(yong)(yong)砂礫或碎石進(jin)(jin)行(xing)回(hui)填，兩側回(hui)填應同時進(jin)(jin)行(xing)，壓實(shi)落差應小于20cm。因偏壓造成鋼(gang)波紋(wen)管涵變形時，應修正截(jie)面變形后重新壓實(shi)

為什么說鋼波紋管在高速路中有著不可替代的作用？

南方地(di)區雨水(shui)充沛，地(di)下水(shui)豐(feng)碩，軟土分布(bu)，做(zuo)好涵洞基(ji)(ji)礎及臺背回(hui)填對于鋼(gang)波紋管涵整(zheng)體不(bu)亂及防水(shui)尤為重要(yao)(yao)。地(di)基(ji)(ji)要(yao)(yao)對整(zheng)個鋼(gang)波紋管涵保持平均(jun)的承載(zai)力，要(yao)(yao)避免軟弱(ruo)基(ji)(ji)和巖基(ji)(ji)交叉的地(di)基(ji)(ji)，假如(ru)不(bu)可避免軟弱(ruo)地(di)基(ji)(ji)，要(yao)(yao)用優質砂石(shi)及礫(li)石(shi)壓實成型，盡量減少整(zheng)個區間的變(bian)位(wei)量。

鋼波紋(wen)管(guan)出產、管(guan)體拼裝與(yu)土建(jian)可(ke)分開同(tong)時(shi)實施，大大縮(suo)短(duan)施工期(qi)。鋼波紋(wen)管(guan)重量只有水泥制品的(de)10%～20%，現場吊、拼裝通(tong)常只需要2～3周，介入的(de)職員和機(ji)械較少(shao)。而(er)鋼筋砼拱涵施工通(tong)常需要數月時(shi)間，需耗費大量人力、物力。同(tong)時(shi)，減短(duan)工期(qi)也可(ke)使工程早期(qi)交付使用及減少(shao)因施工而(er)引發的(de)民怨(yuan)。

因(yin)為(wei)鋼(gang)(gang)波紋管涵(han)(han)為(wei)柔(rou)性(xing)結構(gou)物(wu)，其基(ji)(ji)(ji)礎一(yi)般也為(wei)柔(rou)性(xing)基(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)底(di)的沉降和兩側路(lu)基(ji)(ji)(ji)的沉降是平均的，所以(yi)在涵(han)(han)洞構(gou)筑時不必單獨對鋼(gang)(gang)波紋管的基(ji)(ji)(ji)底(di)進(jin)行特別處理，基(ji)(ji)(ji)本原(yuan)則(ze)是路(lu)基(ji)(ji)(ji)怎樣處理，涵(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)底(di)也怎樣處理。而鋼(gang)(gang)筋砼拱(gong)涵(han)(han)對地(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)的要(yao)求(qiu)(qiu)較高，涵(han)(han)頂填土高度大于12m的拱(gong)涵(han)(han)通常要(yao)求(qiu)(qiu)地(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)達(da)到(dao)500kPa以(yi)上。南(nan)方地(di)區軟(ruan)土分布，地(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)通常達(da)不到(dao)設置(zhi)拱(gong)涵(han)(han)的要(yao)求(qiu)(qiu)，需采用強力(li)(li)的地(di)基(ji)(ji)(ji)處理方案進(jin)步地(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)。

高(gao)速(su)公路有(you)溝谷(gu)路段，原施(shi)工圖設(she)(she)計采用高(gao)架(jia)橋(qiao)跨(kua)越，但在(zai)實施(shi)階段因(yin)(yin)為征地拆遷等原因(yin)(yin)，導致施(shi)工進(jin)(jin)度滯后很多。為加快施(shi)工進(jin)(jin)度，將(jiang)兩處高(gao)架(jia)橋(qiao)改為填方路基，同時設(she)(she)置涵(han)(han)洞知足過人及(ji)過水的需求。因(yin)(yin)為涵(han)(han)頂填土(tu)較(jiao)高(gao)，備選涵(han)(han)洞方案有(you)拱涵(han)(han)及(ji)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)2種(zhong)，經由比較(jiao)，采用在(zai)兩處填方路段均設(she)(she)置鋼(gang)波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)的方案。

鋼波紋管有一(yi)定柔性(xing)的(de)(de)高強度鋼波(bo)(bo)紋管，不(bu)僅進步了適應(ying)地基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎(chu)變(bian)形的(de)(de)能力(li)，有效解(jie)決因地基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎(chu)不(bu)平均(jun)沉降(jiang)導致涵(han)洞(dong)破壞的(de)(de)題目，而且波(bo)(bo)紋涵(han)管涵(han)洞(dong)因為軸向(xiang)波(bo)(bo)紋的(de)(de)存在使其具有優良的(de)(de)受力(li)特(te)性(xing)，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時承(cheng)擔因載荷引起的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian)，可以(yi)更(geng)大程度上分(fen)散載荷的(de)(de)效應(ying)，更(geng)好地施展鋼結構的(de)(de)上風(feng)。

鋼波(bo)紋管(guan)是由(you)碳(tan)鋼板經(jing)冷成(cheng)型加工(gong)而成(cheng)的(de)管(guan)壁帶有波(bo)形截面(mian)的(de)并(bing)且管(guan)體表面(mian)經(jing)耐侵蝕(shi)處(chu)理(li)的(de)金屬管(guan)道狀結構物，用來代替(ti)公路、鐵路工(gong)程中的(de)砼涵洞及小橋等。