按照鋼波紋管安裝要(yao)(yao)求(qiu)在基礎上預(yu)留(liu)(liu)0.3—1%的(de)預(yu)拱度(du)埋設(she)(she)于(yu)一般土質地(di)基上的(de)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)，經由(you)一段(duan)時間后，常會產生一定(ding)的(de)下(xia)沉(chen)，而且(qie)往往是管(guan)(guan)(guan)道中部(bu)大(da)于(yu)兩端。因(yin)此，鋪設(she)(she)于(yu)路(lu)堤下(xia)的(de)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)身要(yao)(yao)設(she)(she)置預(yu)留(liu)(liu)拱度(du)。其(qi)大(da)小根據地(di)基土可(ke)能泛起的(de)下(xia)沉(chen)量，涵(han)底縱坡和填土高度(du)等因(yin)素綜合考慮，通(tong)常可(ke)為管(guan)(guan)(guan)長的(de)0.3％～1％，更(geng)大(da)不宜大(da)于(yu)2％，以(yi)確保管(guan)(guan)(guan)道中部(bu)不泛起凹陷或滑坡。

{資料}鋼波紋管涵施工規范分享

與(yu)波(bo)紋鋼板接觸部門(men)要(yao)鋪設厚度7—15cm的粗砂(sha)墊(dian)層(ceng)(ceng)，其(qi)更大粒徑為12mm。基(ji)礎砂(sha)墊(dian)層(ceng)(ceng)的壓(ya)實度不應小于96％。 

基(ji)礎(chu)的厚度從(cong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)的底(di)部算起30一80cm左右為宜(yi)，用(yong)透水性好(hao)，粒度分布良好(hao)的沙(sha)質土(tu)、沙(sha)礫或(huo)碎石土(tu)成形，密實度達到(dao)設計(ji)要(yao)求(qiu)。材料(liao)的更大粒徑不得(de)超(chao)過(guo)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管波(bo)長(chang)的1／2且不大于(yu)50mm：

地基要對整(zheng)個鋼波(bo)紋管涵保持平均的承載力。要避免軟弱(ruo)基和(he)巖基交叉的地基，假如其實(shi)不(bu)可避免軟弱(ruo)地基要用優質砂石(shi)(shi)及礫石(shi)(shi)壓實(shi)成(cheng)形(xing)，巖石(shi)(shi)地基挖掘后用沙礫重新換填，厚(hou)度至(zhi)少(shao)(shao)30cm，盡(jin)量減少(shao)(shao)整(zheng)道涵洞的沉降量。 

基坑開挖應(ying)以擬建的鋼(gang)波紋管涵(han)為三(san)倍于(yu)鋼(gang)波紋管涵(han)的寬度為宜(yi)。如因(yin)工地過小不(bu)得以時至少應(ying)確保跨徑以外(wai)l.5m以上的功(gong)課空間(jian)。這樣(yang)既利便組(zu)裝(zhuang)，又利于(yu)鋼(gang)波紋管涵(han)附近的回填密實。    

實踐(jian)證實，用金屬波紋涵管(guan)代替鋼筋(jin)混凝土(tu)進行涵洞施工，不管(guan)從施工周(zhou)期、施工造價、環保意義等方面都(dou)有其不可(ke)相(xiang)比的優勝性，且用金屬波紋涵管(guan)進行涵洞施工，可(ke)大大進步道路行車的恬靜度與安全性，避免(mian)道路中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于(yu)解(jie)決西北及(ji)我(wo)國嚴寒(han)地(di)區(qu)霜凍對砼管(guan)涵結(jie)構的破壞題目。

鋼波紋管

的空(kong)缺，且迅速得(de)到推廣應(ying)用。金(jin)屬波紋涵管(guan)投入到了青海(hai)公(gong)路施工(gong)當(dang)中，三年的實踐證實金(jin)屬波紋涵管(guan)在(zai)北方嚴寒地區完全(quan)符合公(gong)路建設當(dang)中的涵洞施工(gong)要(yao)求。

1990年(nian)，日本高速公(gong)路(lu)設(she)計，規范(fan)制定了波紋管涵設(she)計技術規范(fan)。跟著金(jin)屬(shu)(shu)波紋涵管在世界各地的安(an)裝使(shi)用(yong)，證實了此種(zhong)結構在各種(zhong)使(shi)用(yong)情況(kuang)下的通用(yong)性。在我國改(gai)革開(kai)放后，深圳及大同(tong)煤礦開(kai)始從國外入口成品(pin)金(jin)屬(shu)(shu)波紋涵管進(jin)(jin)行涵洞施工。之后，上海(hai)市(shi)公(gong)路(lu)治(zhi)理處、上海(hai)市(shi)政工程設(she)計研究院、上海(hai)同(tong)濟大學對金(jin)屬(shu)(shu)波紋涵管進(jin)(jin)行了動、靜載(zai)試(shi)驗，結果表(biao)明能知足(zu)設(she)計使(shi)用(yong)要求，填補了海(hai)內

在公路施工中，應用金屬鋼波紋管代替鋼筋(jin)混凝土進(jin)行涵洞施工的歷史(shi)已(yi)經有100多年了。1896年，美國率提(ti)高(gao)前輩行金(jin)屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)通道、涵管(guan)(guan)的可行性研(yan)究。其后，在(zai)美國、加拿大(da)、澳大(da)利亞等國的公路建設(she)中，均(jun)采用了金(jin)屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)進(jin)行涵洞的施工。